Homepage

C’ è qualcuno che ha già replicato a Luciano Guerrieri, presidente dell’ Autorità Portuale, che si è- udite,udite!- dichiarato un po’ stupito per i pochi voti ottenuti all’ Elba nella “primarie” del PD. Guerrieri sembra essersi dimenticato che a Piombino ci sono delle barriere da superare per arrivare al porto, cosa di cui molti lo incolpano. A cosa servono queste barriere? A niente, assolutamente a niente. O meglio: solo ed esclusivamente a danneggiare tanti elbani e tanti altri che devono venire all’ Elba prendendo il traghetto. Elbani con idee di destra, di sinistra, di centro, apolitici etc. UNA COSA INQUALIFICABILE, ASSOLUTAMENTE INGIUSTIFICATA, UN DANNO E BASTA . C’ è da commentare? No di certo. Stupisce invece che qualcuno( pochi comunque) gli abbia dato il voto. E quindi: tifiamo per l’on Silvia Velo, speriamo che sia rieletta e che contribuisca ad eliminare le odiose barriere. Chiediamogli anzi che ci faccia sapere, in campagna elettorale , se può far qualcosa per eliminarle. Ma con che coraggio- viene spontaneo chiederselo- Guerrieri ha potuto lamentarsi dei risultati conseguiti all’ Elba?

da tenews ... "Chiuso per un'ora nel parcheggio dell'Autorità Portuale" La denuncia di un lavoratore pendolare che dall'Elba ritornava in continente: "I varchi elettronici non funzionavano, per fortuna mi ha 'salvato' la Capitaneria . Ultim'ora Lettera firmata . Spettabile Redazione di Tenews, a margine Vi descrivo l’increscioso episodio che mi è accaduto ieri sera (2 gennaio 2013) dalle h. 18.30 per circa un’ora presso il parcheggio del porto di Piombino, adibito per la sosta dei lavoratori pendolari muniti di “REGOLARE PERMESSO” in località Poggio Batteria e gestito dall’Autorità Portuale di Piombino e dell’Elba Descrizione dei fatti: Ieri sera, dopo aver preso il traghetto della Toremar con partenza alle h. 17.10 da Portoferraio ed arrivo a Piombino intorno alle 18.20, mi sono recato (come avviene tutte le settimane dato che sono un lavoratore pendolare) al parcheggio di Poggio Batteria, gestito dall’Autorità Portuale di Piombino e dell’Elba, dove avevo parcheggiato la mia automobile il giorno 31-12-2012 con regolare permesso. C’è da premettere, per chi non frequenta il parcheggio, che l’accesso è chiuso da varchi elettronici (tipo il Telepass autostradale) e l’entrata / uscita avviene esclusivamente mediante lettura di una tessera rilasciata dalla stessa Autorità, dietro presentazione di idonea documentazione e pagamento di una quota annuale. Ebbene, ieri sera dalle h. 18.30 alle h. 19.30 il sottoscritto è rimasto bloccato all’interno del parcheggio senza possibilità di uscita poiché il lettore non riconosceva la tessera in mio possesso; tra l’altro, a mio avviso è gravissimo che: • all’interno del parcheggio vi sia installata una “colonnina di emergenza” ma che la medesima non serve a sbloccare il sistema in caso di cattivo funzionamento come mi ha detto la persona a cui più volte mi sono rivolto tramite il pulsante di emergenza (qualcuno può spiegarci a cosa serve la colonnina di emergenza all’interno di un parcheggio delimitato da “sbarre”?????); • che all’interno del parcheggio non vi è alcuna segnaletica che indichi al cittadino-utente come uscire dal parcheggio in caso di mancato funzionamento del sistema (un numero di telefono da chiamare, un Servizio / Ufficio a cui rivolgersi ecc.????). Alla fine, dopo aver trascorso circa un’ora, e dopo varie telefonate alle Forze dell’Ordine e tramite la Capitaneria di Porto di Piombino che ringrazio, qualcuno non meglio precisato ha provveduto ad aprire le sbarre da remoto e mi ha permesso di uscire dal parcheggio. Per concludere, ringraziando anticipatamente e chiedendoVi gentilmente di pubblicare quanto da me riferito anche per informare altri cittadini-utenti ed evitare se possibile il ripetersi di tali episodi, Vorrei fare alcune osservazioni, lasciando alla Vostra Redazione ed ai Lettori le considerazioni sulle modalità e sui criteri di gestione dell’Autorità Portuale di Piombino e dell’Elba: Se un cittadino ieri sera fosse stato sprovvisto di telefonino, oppure fosse stato scarico o quant’altro e se avesse dovuto muoversi con urgenza verso una qualsiasi destinazione...Forse avrebbe dovuto pernottare in macchina ed attendere la mattina successiva un intervento di chi??? LETTO E RILETTO CREDO CHE SIA ALQUANTO PERICOLOSO PER TUTTI E DICO TUTTI, NON AVER UNA VIA D'USCITA DI EMERGENZA E CREDO CHE IL TUTTO SIA DOVUTO ALL'INCOPENENZA DI CHI HA REDATTO IL REGOLAMENTO PER L'UTILIZZO DEL PARCHEGGIO DI POGGIO BATTERIA. VERO PRESIDENTE???? ... E VOLEVI ANDA' A ROMA E NEMMENO I TUOI TE L'HANNO PERMESSO.... QUALCOSA VORRA' DIRE, O NO?

Signor Ivano di Rio Elba Sinistra, centro e destra.... sono schieramenti che i vostri referenti politici hanno "superato" da un pezzo e che rimangono solo nelle menti degli elettori più nostalgici e autolesionisti. I partiti hanno cambiato nome e sigle all'infinito ma le facce che vediamo nelle aule di Palazzo Madama e Montecitorio sono le stesse da decenni. In pratica volevo dire con il mio intervento che è inutile fare dietrologie con i soliti discorsi triti e ritriti, dobbiamo cambiare NOI stessi se vogliamo cambiare la società, perchè NOI siamo il prodotto di questa società e quindi lo è anche chi mandiamo al governo. Quindi se un ministro, un parlamentare, o l'assessore regionale, provinciale, comunale hanno a che fare con la giustizia, non dobbiamo stupirci, il fenomeno è così diffuso perchè loro sono espressione della società quindi anche di NOI. Dal mio mondo di risate ti saluto. P.s. c'è poco da ridere anche per me, "una risata vi seppellirà" era una citazione di Michail Bakunin, in voga molti anni fà quando ero un giovane studente pieno di speranze.

Perchè non vai direttamente a chiederlo a Sole e Luna? Mica sono il KGB!

Volevo sapere che fine fanno tutti gli anni i soldi che l'associazione SOLE E LUNA incassa e sopratutto cosa vuole fare di quelli che ha preso quest'anno durante le feste. gir.seg.

BUONGIORNO BUONGIORNO PRIMA DI TUTTO AUGURI A TUTTI I LETTORI COMINCIAMO IL NUOVO ANNO CON UN PENSIERINO AL SINDACONE ED AL SINDACHINO (IL PROFUMIERE SI STA RICREDENDO): LA MINCHIATA UNICA NEL 2013? STIAMO TUTTI ASPETTANDO IL FAMOSO DECRETO SULL'INDIZIONE DEL REFERENDUM..... VISTO L'INGORGO..... TANTO RIDECANTATO DAL COMITATO PRO C.U. E POI VEDIAMO COME ..... SI FARA' .... E.... SE SI FARA'.... EVVIVA... IL COMUNISMO ...!!!!

[SIZE=4][COLOR=darkred]LETTERA APERTA ALLA REGIONE TOSCANA E A TOREMAR [/COLOR] [/SIZE] “La regione non è un armatore”. Con questo slogan coniato dall’ex assessore toscano ai trasporti Riccardo Conti, dopo il passaggio da Stato a Regione di Toremar -la compagnia di navigazione pubblica appartenente al gruppo statale Tirrenia ed operativa nel nostro mare -è iniziata la sua fase di privatizzazione. Un’operazione delicata, visto che con le sue navi Toremar deve garantire la continuità territoriale per le isole dell’Arcipelago Toscano durante tutto l’arco dell’anno, a prezzi sostenibili non solo per gli abitanti, ma anche per i turisti, che con il loro apporto economico rappresentano la principale fonte di sostentamento per gli isolani. Trattandosi di un servizio pubblico, il territorio elbano avrebbe giustamente preferito che tale rimanesse, con una gestione nelle strette mani della regione o, in alternativa, con una public company partecipata da rappresentanze locali e, ovviamente, da un armatore privato. Un armatore che però non fosse stato il solo già operativo sulla tratta con propria compagnia privata, per non pregiudicare il principio di sana concorrenza che avrebbe dovuto rimanere inalterato. Nonostante la lapalissiana anomalia ciò non è avvenuto, e la famiglia Onorato - che nei decenni ha reso, con Navarma prima e poi con Moby, un encomiabile servizio all’Elba - si è aggiudicata la cessione di Toremar, venendosi così a determinare una posizione dominante molto prossima al monopolio. Ciò è avvenuto, tra l’altro, in un contesto territoriale già surriscaldato da un’impennata delle tariffe dei collegamenti marittimi, che l’Elba aveva subìto con almeno un paio d’anni d’anticipo rispetto ad altre realtà, e che la rendeva di fatto poco competitiva nello scenario del mercato turistico. Anche una auspicabile ipotesi di coinvolgimento del territorio nella costituzione della nuova società Toremar è stata completamente elusa, trascurando il fattoche ciò avrebbe potuto rappresentare un significativo ponte virtuale con la comunità residente. In tale situazione, l’Associazione Albergatori Elbani, che già si era attivata per far entrare sul canale una nuova compagnia che praticasse prezzi abbordabili anche per i turisti, avvallata da altre associazioni di categoria ha fatto ricorso all’autorità Garante per la concorrenza, vincendolo ed ottenendo che una discreta percentuale degli slot venisse affidata ad altre compagnie. Fin qui un breve preambolo per inquadrare una vicenda che, a nostro avviso, avrebbe dovuto avere altri risvolti sin dall’inizio. Un peccato originale che si ripercuote sulla vita degli isolani e, soprattutto, sull’economia turistica del territorio. Ed ora, dopo un solo anno di gestione della nuova società, in virtù del contratto di servizio esistente, dalla compagnia viene chiesto alla regione di poter aumentare i prezzi per non fallire. Preso atto degli aumenti del costo del carburante e dell’aggravio Iva dovuto alle recenti normative europee, ed apprezzandogli interventi migliorativiapportati dalle compagnie di navigazione operanti sul canale che, andando incontro alle esigenze espresse anche dalle categorie economiche presenti in sede di Osservatorio, hanno integrato per il 2013 i collegamenti sia nella bassa che nella media stagione favorendo il processo di allungamento della medesima, si fa appello alla regione ed alla società Toremar affinché vengano valutate altre ipotesi correttive per far tornare i conti alla compagnia. Come tutte le aziende italiane stanno facendo in questo momento di forte congiuntura, si agisca in primis sul contenimento dei costi e sull’ottimizzazione dei processi produttivi,piuttosto che sull’aumento dei prezzi di vendita che il mercato non può recepire, e che correrebbero il serio rischio di ottenere l’effetto opposto . Per far fronte alle difficoltà economiche, ogni impresa cerca di rivalutare le proprie politiche commerciali, adottando strategie che consentano di incrementare i ricavi con maggiori venditenumeriche di prodotto e/o di servizio. Ciò è ancora più profittevole se le vendite avvengono a costi produttivi invariati, come verosimilmente avviene nel caso dei traghetti che comunque, pieni o vuoti, debbono effettuare la corsa sostenendone gli oneri a prescindere. A tale proposito e sottolineando il maggiore apporto che ne potrebbe derivare, le scriventi chiedono alla compagnia di prevedere tariffe agevolate e/o pacchetti sconto,soprattutto orientati verso la bassa stagione, per i nativi e per i possessori di seconde case sull’isola, che potrebbero essere incentivati a venire più spesso se il costo del traghetto fosse meno incidente, con positive ricadute economiche anche per il sistema commerciale e l’indotto del territorio. Non avendo la presunzione di voler dare lezioni di economia all’armatore che, per inciso, non ne ha affatto bisogno, si desidera tuttavia rimarcare come la maggior parte delle aziende italiane stia intervenendo attualmente anche sul contenimento delle spese per il personale dipendente, ottimizzando le risorse, riducendo gli organici, rivedendo i contratti sindacali e, se del caso,ricorrendo agli ammortizzatori sociali. Pur umanamente apprezzando gli accordi raggiunti con le parti sindacali, che hanno consentito tra l’altro il reintegro dei 54 lavoratori prima in stato di precarietà con la compagnia pubblica, e l’adozione di un contratto che prevede 15 giorni a terra e 15 in mare, alla luce di quanto sta avvenendo e della paventata eventualità di fallimento della società armatoriale, ci si chiede se non sia il caso di rivedere anche alcuni termini dell’accordo, se non sostenibili. Dispiace dire questo, ma non ci si può esimere dalfar notare chegli interessi di carattere generale debbono avere la priorità su quelli di parte, e rilevare come un eventuale rincaro dei prezzi dei traghetti determinerebbe inevitabiliricadute negativepertutta l’isola. Altro elemento da considerarsi è quel ribasso dell’8% che Moby praticò in fase di aggiudicazione della gara e che le ha consentito, insieme ad altri fattori, di portarsi a casa il risultato. Quella somma di tutto rispetto che la regione risparmierebbe ogni anno, potrebbe servire a colmare una parte dei maggiori oneri di bilancio in Toremar. Va altresì evidenziato che durante la riunione dell’Osservatorio del 27 dicembre u.s., pur facendo cenno ad un incremento minimo dell’1,5 % per i residenti, nonostante le diverse sollecitazioni al riguardo non è stato chiaritodi quanto dovrebbe essere aumentato il costo del biglietto per i passeggeri non residenti, e soprattutto per i loro automezzi. Se i dati che circolano fossero veritieri, si sta parlando di qualcosa come 8 o 9 Euro a macchina, e due euro in più per i passeggeri, da moltiplicarsi per due: andata e ritorno. Certamente un simile innalzamento delle tariffe provocherebbe degli effetti negativi sui flussi turistici, con conseguenze inversamente proporzionali per l’economia elbana, ma forse anche per la stessa società Toremar che, richiamandoci alle considerazioni poc’anzi espresse, potrebbe registrare un decremento del numero dei passeggeri trasportati. Si chiede pertanto alla Regione, nelle vesti dell’assessore ai Trasporti Luca Ceccobao, nonché alla dirigenza di Toremar, di valutare una serie di misure alternative che possano in qualche modo colmare il gap negativo di circa 4 milioni annui lamentato dalla compagnia a seguito dei rincari Iva e di bunkeraggio, ricercando attraverso altri canali l’equilibrio di bilancio, fermo restando che gli investimenti effettuati sulle due navi sono in linea con quanto previsto dal contratto di servizio e che, ancorché effettuati nel corso del primo anno, devono comunque essere considerati come ammortamenti pluriennali. [COLOR=darkred]LE ASSOCIAZIONI Portoferraio 2/01/2013 [/COLOR]

KLAUS ILMER ALLA GRAN GUARDIA Portoferraio saluta l’arrivo del 2013 e l’inizio della nuova stagione di iniziative artistico-culturali con la presentazione della mostra personale dell’artista tedesco Klaus Ilmer, residente all’Elba ormai da oltre trent’anni e artisticamente ancora attivo.“Klaus Ilmer – Anni 60” è una rassegna di opere ad olio fin’ora mai esposte, eseguite nel periodo in cui Ilmer frequentava l’Accademia di Amburgo. La mostra, allestita presso la sala della Gran Guardia, si potrà visitare da mercoledì 2 gennaio a giovedì 10 gennaio. L’evento è stato curato dall’artista stesso in collaborazione con la storica dell’arte Alice Betti e patrocinato dal Comune di Portoferraio. Si ringraziano inoltre la fotografa Claudia Colnago e l’Associazione ArteElba per il sostegno fornito.

Caro Dini o come mai se a un comunista italiano gli chiedi perchè non gli piacciono i fascisti italiani, ti fa un capo come un secchio e voi sete boni a parlà solo della Russia, della Germania dell'est e dei cinesi che si mangiano i bimbi? Sete tarati o vi hanno spiegato male le cose? Giuliano