Homepage

Non c’è mai un codardo solo in una tragedia così grande. Fa comodo a molti colpevoli - quanto e forse più di lui - che l’attenzione e lo sdegno si siano concentrati solo sul comandante della Concordia e che il plauso sia andato incondizionatamente al certamente capace capitano De Falco. Ora ci mancava anche lo scontro tra procuratore e giudice sulla detenzione di Schettino, anzi sul luogo - perché detenuto è a norma di legge - a infuocare il clima da ghigliottina affollata da tricoteuses. Ma ragionare si può, si può essere altrettanto addolorati per il tragico e insensato naufragio quanto indignati per il solito clima da piazzale Loreto, meglio da spaghetti western con il mostro e l’eroe, perché in mezzo c’è il rischio di accontentarsi di una soluzione sommaria e rinunciare così all’accertamento pieno e completo della verità dei fatti, che è invece l’unico modo degno per onorare le vittime e forse evitare che la tragedia si ripeta. Sapete che dal sito della Costa crociere è scomparsa (per poi essere ricollocata) la foto che mostrava trionfante un precedente “inchino” della Concordia a Procida? Sapete che l’inchino è una pratica diffusa e incoraggiata dai Comuni interessati, probabilmente in stolido scambio pubblicitario? Quante altre navi lo hanno fatto prima della tragedia? Quanti comandanti si comportano come Schettino, certo obbedendo a ordini, certo non onorando la tradizione di marina? Premessa doverosa. Non scrivo a difesa dell’ignavo comandante della Concordia, anche se qualcosa di più mi piacerebbe sapere sui meccanismi di selezione del personale -e che personale -, sulle verifiche costanti e continue di comportamenti, prestazioni, forza del carattere, sobrietà di abitudini. Parliamo del comandante di una città che va per mari, e se mi viene più di un dubbio che la sana selezione e applicazione della gerarchia qui da noi sia bell’e morta - tra un rappresentante sindacale, un consiglio di fabbrica, una manifestazione di insegnanti con alunni non ancora adolescenti in testa - sempre un comandante è, e chi sale su una nave il cui biglietto e costoso, la permanenza sulla quale è lunga, l’affidamento è totale, dovrebbe avere la certezza di queste garanzie, non fornite dal comandante medesimo, ma da altri, e molti, più in alto in responsabilità e autorevolezza. Invece non si fa così, l’Italia di suo ci mette quel vezzo diffuso col latte materno di cercare sempre il capro espiatorio, bersagliarlo di monetine o impiccarlo, e sentirsi la coscienza sgombra di macchia alcuna. Altro che battaglia garantista di civiltà contro il carcere preventivo, altro che riservatezza delle indagini. Ha fatto tutto da solo Schettino? Così penserebbe un osservatore appena arrivato, ma la gogna contro quel codardo serve per il momento solo a tranquillizzare un Paese in crisi. Traggo dalla lettura dei giornali e dal contributo di un tecnico navale che mi ha scritto e fatto riflettere e che chiamerà solo con le iniziali S.P., ma anche dal personale desiderio di non mandare il cervello all’ammasso, alcune considerazioni. Mi scuso se sono in ordine sparso. Se un comandante impazzisce e porta quattromila passeggeri verso il disastro, non c’è nessuno che controlla o interviene? Alla capitaneria di Livorno perché nessuno monitorava il sistema di controllo Ais, così da notare per tempo il cambio di rotta del bestione che si dirigeva a fare l’”inchino”? C’è voluta una chiamata dei carabinieri di Orbetello, avvisati dalla figlia di un passeggero, per svegliare la guardia costiera: a che servono i radar? La Concordia ha fatto 52 “inchini” in un anno, sempre tollerati dalle capitanerie, figuriamoci se sommiamo le altre navi da crociera. Il super-radar Vtmis dovrebbe controllare tutto il traffico marittimo e avrebbe potuto prevenire il disastro, ma è fermo dal 2009. Sono stati stanziati 320 milioni di euro per un mega-appalto Selex-Finmeccanica, ma gli impianti non sono attivi. Insomma, sfatiamo il mito che queste navi così costruite abbiano sistemi di controllo all’avanguardia e sicuri. Come mai le pinne stabilizzatrici erano aperte se non vi era mare agitato? Come mai la nave era in rotta di collisione con l’isola alle ore 20.24 ad una velocità di 15.5 nodi, possibile che nessuno in plancia se ne sia accorto? Di solito in plancia c’è un ufficiale e due marinai per ogni guardia, se aggiungiamo anche il comandante sono quattro persone. Se poi diciamo che gli apparati sono tecnologici... Non è forse successo qualcosa in apparato motore ? Non ho detto ai motori, ma in apparato motore. Infine insisto, visto che il cattivo è stato individuato solo da una parte, alla capitaneria di Porto come mai non si sono accorti prima -ovvero un’ora prima - che la nave era in rotta di collisione con l’isola, in modo da obbligare il comandante Schettino a cambiare rotta? Cosa facevano in Capitaneria? Dormivano? Se con una barca da diporto vai in zona non consentita la capitaneria ti prende subito, come possibile che una nave così grande non sia stata avvistata prima? Il monitoraggio della posizione della nave sulla base dei dati Ais mostra posizione della nave e porti di arrivo e partenza in tempo reale. Si chiama guardia costiera, no? di Maria Giovanna Maglie

Manifestazioni sotto il palazzo della Regione In Sicilia la protesta contro la politica Nel frattempo in tutta l’isola continuano i posti di blocco per tir e mezzi pesanti agli svincoli delle autostrade. Nel capoluogo siciliano ormai non c’è più carburante. E anche nei supermercati iniziano a scarseggiare i viveri. In tutta la Sicilia sono circa cento mila i manifestanti ai posti di blocco e ai sit – in: sono soprattutto giovanissimi e ultra cinquantenni. Quasi assente invece la generazione intermedia: quella che va dai 25 ai 40 anni di età. Che poi dovrebbe essere quella che accusa maggiormente i sintomi della crisi economica. In Sicilia come nel resto d’Italia. [URL]http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/19/cosa-nostra-sinfiltra-movimento-forconi-sicilia-sinfiamma-protesta-contro-politica/185009/[/URL]

Cara tatina ti voglio risponde a la capoliveri se perché te lo meriti Il comune di debiti un na, li vorrebbero ave li nostri soldi l'altri comuni. Ma un ne nulla, l altri ci guardano e ci invidiano il nostro sindaco che e tanto intelligente e fa tutte l'opere pubbliche che ci mancano. A tatì te lo voglio proprio di tu la tele un la sai guarda, a monti un lo senti parla in tv a di bisogna fa li sacrifici, e li italiani no uno ma 8 mil. Fanno la fame e te ti scandalizzi se 8 famiglie vanno fuori di casa., sete proprio bigotti rifiniti o per dilla alla nostra pidocchi rivestiti. La pensilina e aperta a tutti e ora il re ve la fa anche col palchetto così vi guardate lo spettacolo a celo aperto. Ora basta denigra sto sindaco tanto poi si sa come va a fini. Ps. Io Sto arrivando

DIVENTA DONATORE DI SANGUE E MIDOLLO La donazione del sangue e' un gesto volontario, gratuito, periodico ed anonimo. Il sangue e' spesso indispensabie in occasioni di gravi traumi e incidenti nel primo soccorso, in numerosi interventi chirurgici, nei trapianti di organi, nelle anemie croniche, nelle malattie oncologiche e in molti altri casi. CHI PUO' DONARE IL SANGUE? Le condizioni necessarie per essere donatore sono: età: compresa tra i 18 e i 65 anni ; è possibile donare prima della maggiore età solo in situazioni particolari, dopo parere medico e autorizzazione da parte di chi esercita la patria potestà sul minore. I donatori abituali in buona salute possono continuare a donare anche oltre i 65 anni. L'età massima per la prima donazione è di 60 anni, posticipabile dal medico . All'estero alcuni paesi permettono la prima donazione dai 17 anni. peso: uguale o superiore ai 50 ch QUANDO DONARE IL SANGUE:L'intervallo minimo tra due donazioni di sangue intero e' di 3 mesi per gli uomini e 6 mesi per le donne in periodo fertile. Per la donazione di plasma invece l'intervallo e' di soli 14 giorni perche' si rigenera piu' rapidamente DOVE DONARE IL SANGUE: Per donare il proprio sangue bisogna recarsi presso il Centro Trasfusionale dell'Ospedale di Portoferraio. Per diventare Donatore Sangue è sufficiente recarsi presso la Pubblica Assistenza di Capoliveri o il Centro Trasfusionale di Portoferraio. Per info 0565/968121-967070

Intanto controlliamo chi ha il trasponder o altri impianti similari. Poi interessiamo subito un terzo arbitro negli incidenti navali. Basta bugie e omertà! Perchè con la Moby Prince successe l'incredibile... il Comandante dell'agip Abruzzi che non riconobbe un traghetto passeggeri ma indicò una bettolina come nave investitrice, il Comandante di CP che non fece intervenire i soccorsi. Rileggetevi le fasi della notte del Moby Prince... 2 ore per trovare un traghetto, trovato casualmente da 2 ormeggiatori su di una barchetta; nessun ordine di partenza soccorsi sebbene un marinaio dei rimorchiatori Neri fosse salito a bordo del Moby già in fiamme senza particolari attrezzature antincendio, una squadra antincendio già pronta che non ricevete mai l'ordine di intervenire; il Comandante della CP era su di una motovedetta che non coordinava nessuno; il giorno dopo la versione ufficiale fu "tutti morti subito" (falso, nel salone De Lux in molti resistettero per ore) e "la nebbia come causa" (falso, alcuni testimoni videro l'incendio iniziale dell'Agip Abruzzo dalla costa) Io vorrei essere garantito quando prendo un biglietto che a decidere della mia vita ci sia un sistema non discrezionale viziato dagli umori di 2 soli uomini. Non mi sembra di chiedere così tanto.

In questo mese,dopo che la compagnia Toremar è passata definitivamente al comando del sig.Onorato,pur non avendo niente in contrario e niente da eccepire per il servizio che ha svolto all'intera Isola d'Elba in questi anni,vedendo gli orari esposti di entrambe le compagnie,ho notato un certo cambiamento,corse in meno,corse anticipate esempio (da Piombino a Portoferraio, l'ultima partenza Toremar era alle 22.30,ora alle22.00, cosa che reca un notevole disagio a tutti gli Elbani costretti a correre per strada col rischio di dover pernottare a Piombino,altre corse Moby nel perodo Gennaio Marzo 2011 da Portoferraio quella delle 7.10 ,11.40,18.30 sono state cancellate e altri orari vicini spostati, da Piombino addirittura i festivi la prima partenza è alle 10.45,bel modo di far turismo,io mi domando ma gli accordi che lui decanto tanto per televisione, dicendo che non avrebbe cambiato niente in merito alle corse,anzi avrebbe aumentato alcune corse per un miglior servizio all'insularità gravosa e sofferta dell'Isolani,in più altro punto di domanda ,ma tutti i nostri amministratori che ricoprono cariche di responsabilità verso i cittadini,con stipendio non del tutto male visti i tempi che corrono,ma si dovranno dare una mossa,ho dobbiamo subire ancora una disfatta tipo Ospedale,Poste,Parco(per caccia a cinghiali e mufloni), Porto Autoriti (siamo stati transennati per anni come l'indiani dei cugini Piombinesi), e tutto il resto che non sto ad elencare perche ci vorrebbe una pagina,inoltre senza fare distinzioni di colore politico,si sta raccogliendo firme per comune unico,ma come si può pensare una cosa del genere ,se non riescono sette comuni ad ottemperare a quanto detto sopra,si crea altri carrozzoni con un dispendio maggiore per cittadini,il classico e io pago! e non ho niente in cambio; Scusate per lo sfogo, ma residendo da 52 anni a Portoferraio, mi rattrista un po vedere che in questi anni è stato fatto di tutto per affondare questa meravigliosa isola, per lo più chiamando anche esperti da fuori.

Salve, si parla tanto di esercitazioni fatte o non fatte, in caso di emergenza sulle navi passeggerei visto quello che e' successo alla Costa crociere, allora mi piacerebbe sapere, ma sulle nostre navi, sia Toremar che Moby le esercitazioni non si fanno perche' c'e una legge che dice che vanno fatte entro le 24 hr o forse perche' il tragitto dura solo 1 ora? A voi la risposta , la CP dovrebbe vigilare al caso e/o dare risposte anke se il percorso e' breve a mio avviso bisogna sempre tenere informati i passeggeri sia che la navigazione e' di 1 hr o sia di 24hr ( PREVENZIONE SULLA SICUREZZA) vi pare giusto o no, o forse aspettiamo sempre la sciagura?

La tragedia del'affondamento della costa Concordia è l'argomento del giorno che io definirei la tragedia dell'anno. Il cosiddetto rito dell'inchino, cosa che sembra essere da tempo una moda, è una iniziativa personale del comandante e non consente a nessuno di trasgredire le regole della navigazione che impongono precise distanze di sicurezza dalle coste. Si può tranquillamente dire che quella manovra sia stata una bella "stronzata" propria di una persona irresponsabile e incompetente. Non è certo piacevole parlare così di un comandante, ma da quello che fino ad adesso è emerso credo che non si possa dire altrimenti. Un bravo comandante di una nave, cosa che si va dicendo del sig. Schettino, non vuol dire saper guidare una nave verso una meta ben precisa, che tra l'altro con le attuali strumentazioni pouò fare una persona qualsiasi che sappia maneggiare un... "Tom Tom" (si fa per dire), ma essere all'altezza di gestire qualsiasi evenienza compreso un naufragio. Non bisogna dimenticare che a bordo di una nave il capitano ha poteri assoluti, insomma è Dio e ne deve essere all'altezza, deve saper mostrare "le cosiddette palle". PERCHE' IRRESPONSABILE: Non si può e non si deve portare una nave del genere così vicino ad una costa, fuori dalle rotte ordinarie dove tra l'altro non sono certo segnalati gli scogletti o le secche dove vanno a divertirsi i bagnanti e i beby sub, perchè a tali distanze sembra essersi spinto al di sopra di ogni logico motivo. PERCHE' INCOMPETENTE: Dopo più di un'ora dall'impatto non si era ancora deciso a dare l'allarme gongolandosi sul dire che era un black out e mentre la nave era già mezza di acqua. Con uno scquarcio del genere non doveva certo imbarcare qualche litro di acqua, se in poco più di due ore è colata a picco, quindi da una prima indagine si doveva capire l'entità del danno e dare subito l'allarme dando alla gente la possibilità di evacuare la nave in tutta tranquillità e senza problemi di panico e disordini, quando la nave era ancora in posizione orizzontale e forse non sarebbe morto nessuno. Sembra invece che, quando ha visto di non poter più gestire la barzelletta pronunciata, se l'è sviganata lasciando tutti nel panico e al fai da te andandosi ad appollaiare sugli scogli per vedere come andava a finire. Certo non devono essere stati momenti facili per lui e chissà cosa gli passava per la testa in quei momenti, ma senza voler infierire troppo e con il dovuto rispetto per la persona, l'immagine che ne deriva a mio parere è quella del bambino saputello che ostenta falsa sicurezza e genialità e quando si accorge di aver commesso una grossa "cazzata" irrepabile, incapace di gestirla, al momento opportuno se ne scappa lasciando ad altri la patata bollente, senza avere il buon senso nemmeno di ritornare sulla nave illecitamente abbandonata, quando gli è stato ordinato di farlo. Credo che ogni altra discussione su AIS, GPS, TRANSPODER, RADAR, CARTE NAUTICHE, ROTTE ecc... di fronte a una tale "cazzata", siano totalmente ininfluenti e inutili al fine di fare una valutazione obiettiva del fatto. ECHO

Cerco lavoro come "cameriera ai piani" o altro ma con turno unico e non serale, zona Capoliveri e Porto Azzurro. 3343596397 Serena