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Ti sembrerà strano,ma nella miseria invernale i nostri migliori clienti sono proprio le persone anziane che vanno a fare visite all' ospedale,oltre naturalmente ai ragazzi che il sabato sera vanno in discoteca.Se una critica mi arrivasse da queste categorie,la potrei tranquillamente accettare....ma da chi il taxi non sa neanche come è fatto,no! Posso sembrare aggressivo,è vero,ma sto solo difendendo la mia unica fonte di guadagno,che con queste norme subirebbe un grave danno.

Dopo decenni che lavoro cercando sempre di migliorare, mi trovo purtroppo a dover forse licenziare persone che da anni collaborano con me, a cui oltre a quello lavorativo unisco un legame fatto di stima reciproca. Certo se le imprese fossero a numero chiuso non correrei questo rischio. E posso garantirti che la concorrenza abbassa i prezzi, ovunque, salvo dove si riesce a fare cartello ma non certo per piccole attività. E le nostre attrezzature costano tre volte la licenza di un taxi. Concordo però che non è la prima necessità e che si erano impegnati a presentare una modifica entro il 31 dicembre agli stipendi e privilegi dei politici di cui non si parla più. Non ci salveremo nè ripartirà l'economia ed il lavoro perchè si paga qualche euro meno di taxi. E mi sembra una bella presa per il sedere aumentare iva, benzina, gas, ici, imu e dopo un mese liberalizzare per abbassare i prezzi. Questo MONTI è alla mercè della politica quindi non risolve niente, le sue decisioni forti sono contro i deboli, le sue decisioni deboli sono contro i forti. Mettiamo i giubbotti e prepariamoci al peggio, siamo in mano ad un'altro Schettino camuffato da Di Falco.

Prima di leggere sentenze, vediamo quale sarà la bozza per la liberalizzazione delle licenze sui taxi Liberalizzazioni, la bozza in Cdm Su licenze taxi decidono i Comuni [URL=http://www.agi.it/in-primo-piano/notizie/201201201629-ipp-rt10162-liberalizzazioni_bozza_in_cdm_su_licenze_taxi_decidono_i_comuni](AGI) - Roma, 20 gen[/URL] Le vecchiette che vanno all'ospedale in taxi?

Io non sono un "tuttologo", ma un semplice utente (frequente) di taxi. In citta'. Ok, mio bel fumino, spiegami ora te come funziona il “servizio pubblico” dei taxi. Poi ti spiego io come lo vorrei, in quanto cliente. Infine: da come ti rivolgi nei confronti di un vecchietto (io), avrei timore ad entrare nel tuo taxi. Meno male che vengo all’isola con l'auto … Dante

Hai ragione, ho letto il bel libro di Wilbur Smith “come il mare” e probabilmente in quei momenti concitati in plancia anche quelle considerazioni di natura economica saranno state fatte…ma saranno le indagini ad appurare tutto ed in particolare grazie alla c.d. “scatola nera” che permette di risentire tutte le comunicazioni ambientali avvenute sul ponte di comando in quei momenti (anche se i rimorchiatori sono intervenuti semplicemente perché inviati sul posto in assistenza dalla Capitaneria di Porto di Livorno). Quindi è sufficiente aspettare per sapere... Per quanto riguarda invece le tue affermazioni circa le forze preposte al controllo del traffico mi dispiace contraddirti ma non esiste nessuna norma o disposizione che attualmente obblighi (ne tantomeno metta in grado con risorse) qualcuno al controllo del traffico navale ove non vi siano aree con vincoli precisi (esempio Pianosa). Ne tantomeno esistono rotte obbligatorie, ad eccezione di zone ad intenso traffico mercantile ove esistono zone di separazione del traffico navale (esempio Bocche di Bonifacio, Stretto di Messina, ingresso dei maggiori porti, ecc…). Mi sembra ovvio che, comunque, se qualcuno avesse visto in diretta (perché presente in zona, oppure perché casualmente con il display dell’AIS centrato sul Giglio…) la nave che si avvicinava pericolosamente al Giglio avrebbe sicuramente chiesto informazioni al Comandante Schettino, ma visto come si è comportato anche in seguito non pensi che non avrebbe fatto altro che rassicurare l’interlocutore circa la manovra in corso? La responsabilità della conduzione della nave è del Comandante che, grazie a tutti gli ausili tecnologici presenti a bordo ed alla preparazione degli equipaggi, dovrebbe garantire la sicurezza della propria nave e certamente non avvicinarsi alla costa per motivi non riconducibili alla sicurezza della propria unità…

Ormai i sistemi di videosorveglianza con visori diurni e notturni in alta definizione a costi contenuti ( esempio visitare l'ottimo sito Meteopoint ) sono alternativi ai vigili urbani come persone . I vigili infatti sono " quasi " superati vuoi per i loro elevati costi ( non meno di 3000 Euro mese al lordo) , perchè non possono essere sempre presenti, perchè vanno in ferie , in malattia insomma una bella videocamera li può sostituire degnamente essendo peraltro imparziale e mai di parte, quello che vede lo registra , amico o parente che sia e il record è documento con validità ufficiale in caso di contestazioni . Assolvono infine un ruolo attivo per la sicurezza oltre che per la disciplina dei transiti e dei parcheggi , ragione questa per cui moltissimi comuni ormai le stanno installando ovunque . Con questo non voglio dire di licenziare i VVUU ma di utilizzarli in un modo più intelligente , facendo fare loro un controllo più nobile del territorio che non applicare" di nascosto" verbali per divieto di sosta , di nascosto per non essere redarguiti o magari pestati dai trasgressori 🙂 .

La territorialità è fondamentale dal momento che ogni comune stabilisce le proprie tariffe.....e poi cosa pensi, che sarebbe possibile trovare un taxi all' elba in occasione di grandi manifestazioni nelle città toscane? Saremmo ovviamente tutti dove c'è più lavoro!! e la vecchina all' ospedale durante i mesi invernali ce la porti te.....prima di riformare una categoria bisogna essere a conoscenza dell' argomento e di come funziona,bel mi tuttologo!!!!

I dissuasori messi sul ciglio della strada non sono serviti a niente, gli imbecilli parcheggiano i loro mezzi direttamente nella strada , tanto i vigili non ci sono e se ci sono non vedono ; perchè il comune non fa piazzare due telecamere , una per ogni lato della strada direttamente collegate con il comando dei carabinieri di piombino o livorno in modo che non ci siano rapporti di amicizie o conoscenze ? quanto costeranno messe in opera? in internet si trovano a 150-200 Euro cadauna, adatte per esterni IP55 , con i cablaggi e tutta impiantistica necessaria si arriverà , forse a 1000 Euro con quelle in HD, spesa che il comune si rifarebbe in pochissimi giorni applicando in modo severo e inappuntabile il CdS ed altri codici più severi considerato il pericolo oggettivo per l'incolumità delle persone che vi transitano . Se deve fare qualcosa che funzioni ,non si può solo mugugnare e parlare di bilanci , di vigili che sono pochi etc , due telecamere metteranno fine a questa " not ended story" che stà rendendo ridicola tutta l'amministrazione comunale.

Non è vero che in mare non ci sono rotte o vincoli. UN comandante ed una compagnia devono garantire SEMPRE un grado di sicurezza altissimo e le forze preposte al controllo del traffico navale devono rilevarne se non le infrazioni di certo tutte quelle azioni pericolose poste in essere frequentemente. Inoltre sarebbe utile leggere un libro di WILBUR SMITH "come il mare" per capire che quando una nave è in difficoltà a seconda della richiesta di soccorso scattano meccanismi che consentono alle unità di soccorso (private) che lanciano anche solo una cima di traino, percentuali altissime sul valore della nave. ECCO CHE QUINDI LE TELEFONATE FRA LA COMPAGNIA ED IL COMANDANTE HANNO FATTO SI' CHE PRIMA DI LANCIARE IL MAYDAY VENISSE TENTATO TUTTO IL POSSIBILE PER RESTARE AUTONOMI, NELL'ESCLUSIVO INTERESSE ECONOMICO E NON DEI PASSEGGERI, cosa che è al vaglio degli inquirenti. Non è neppure un caso che subito diversi rimorchiatori siano corsi sul luogo del disastro, informatevi prima di licenziare tutto con la follia di Schettino, colpevole semmai di essere andato contro gli scogli e di aver abbandonato i suoi passeggeri.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!