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[COLOR=darkred][SIZE=5]LA NAVE SGARALLINO E LA NAVE VESPUCCI [/SIZE] [/COLOR] " Fortunato quel Paese che non ha bisogno di celebrare i suoi eroi". E le centinaia di bambini, vecchi, donne e uomini che morirono il 16 settembre 1943 sotto le bombe degli aerei tedeschi e quelli che sei giorni dopo, i 22 settembre, morirono con l' affondamento dello Sgarallino ad opera di un siluro inglese, non lo erano. Ma questi morti devono e sono stati ricordati, a memoria di un Mondo e di un Europa in cui l' inglese, il tedesco l' italiano il francese,... " dovevano ammazzarsi fra di loro". Sono passati 74 anni e la loro morte è stato uno dei tasselli che hanno portato la pace in Europa. La prima volta dagli albori della storia. Una Pace preziosa che dobbiamo esportare in tutto il Mondo e difendere strenuamente. Ieri mattina il Comune di Portoferraio e l' Elba tutta, hanno ricordato, davanti ai ragazzi delle scuole i morti dello Sgarallino, come tutti gli anni. In rada c' era l' Amerigo Vespucci e altre navi della Marina militare. Nessun segnale è arrivato dalla loro presenza. Il pomeriggio è arrivato il Ministro della Difesa, è salito a bordo del Vespucci. Ha salutato i ragazzi in divisa che saranno i futuri ufficiali della nostra Marina Militare. Nessuno a ricordato lo Sgarallino. Non so le ragioni di questi eventi separati e non partecipati, e nenche voglio saperli. Dico soltanto, cara Ministra Pinotti, che se una rappresentanza dei "ragazzi in divisa" al mattino fossero scesi al Molo Elba alla cerimonia del Comune, e se una rappresentanza dei "ragazzi delle scuole" al pomeriggio fossero saliti sul Vespucci, la cosa sarebbe stata più bella e ricca di significati. Beppe Tanelli Pomonte,23 settembre 2017

[COLOR=darkblue][SIZE=4]IN DIFESA DEI PICCOLI COMUNI ITALIANI - [/SIZE] [/COLOR] I piccoli comuni rappresentano la grande maggioranza degli 8.000 comuni italiani. Piccoli rispetto al numero di abitanti delle realtà cittadine e metropolitane, ma spesso grandi sia nella loro estensione geografica, sia in riferimento alle risorse economiche, sociali e culturali che sono conservate nei loro confini. I nostri padri costituenti, con chiara in mente la lunga tradizione civica dei comuni, inclusero tra i principi fondamentali a cui avrebbero dovuto ispirarsi le politiche della Repubblica il riconoscimento del ruolo delle autonomie locali, attraverso l'adeguamento dei principi e dei metodi della legislazione “alle esigenze dell’autonomia e del decentramento” (art. 5 della Costituzione). Il Comune è l’elemento centrale di una solida tradizione civica italiana che dal Medioevo giunge fino alla Costituzione repubblicana. In Italia, più che altrove, i territori locali fondano il loro profilo istituzionale sul Comune, che rappresenta il livello primario della democrazia e della rappresentanza politica. Specialmente nei piccoli comuni, il Municipio e il Sindaco sono un punto di riferimento insostituibile per i cittadini e simbolicamente il Gonfalone rappresenta un importante riferimento identitario in una società sempre più priva di punti di riferimento collettivi. In una fase storica come quella che stiamo vivendo, caratterizzata dal progressivo allontanamento dai cittadini dai luoghi decisionali, dall’irruzione dei poteri economico-finanziari nei processi di governo, dal diffondersi di sentimenti diffusi di antipolitica che alimentano i populismi, è necessario un rafforzamento del ruolo dei comuni, cioè l’esatto contrario del loro smantellamento. Bisogna adoperarsi per il mantenimento di un presidio democratico dentro le comunità locali, per il rispetto e la valorizzazione delle identità locali e per il rilancio del ruolo dei Consigli Comunali come luogo di partecipazione politica. Dobbiamo sostenere i piccoli comuni nella loro attività di erogazione di quei servizi fondamentali ai cittadini che, per caratteristiche intrinseche, enti di più grandi dimensioni non riuscirebbero a fornire con altrettanta efficacia e puntualità. Un buon governo locale non riproducibile su dimensioni troppo vaste. Se i piccoli comuni sono in difficoltà dobbiamo aiutarli a vivere, non a morire. Purtroppo invece il modo in cui oggi molta parte della classe politica italiana affronta il tema delle fusioni dei comuni, proponendone in alcuni casi l’obbligatorietà per legge, in altri promuovendo processi che ne sanciscono l’obbligatorietà di fatto, segna un insostenibile attacco alle autonomie locali ed all’esistenza stessa dei piccoli comuni. Un attacco condotto sulla base di un approccio contabile-amministrativo che, non solo non tiene conto di altre dimensioni, ma soprattutto non si fonda su alcuna evidenza oggettiva di dati economici e finanziari. I quali dati mostrano come in realtà l’impatto dei costi dei piccoli comuni nella spesa pubblica nazionale sia del tutto marginale, sia in valore assoluto che percentuale. Altri sono i centri di spesa improduttivi nel nostro Paese. Assistiamo ad analisi fondate solo sul parametro del numero degli abitanti, che impediscono di comprendere come i processi di fusione, soprattutto nelle zone rurali, possano creare, o aggravare, le criticità connesse all'estensione territoriale dei comuni, la cui eccessiva ampiezza incide negativamente sull'efficienza nell'erogazione dei servizi ai cittadini. Ci troviamo di fronte a proposte che non tengono conto delle profonde differenze tra le aree del Paese, che conta Regioni come la Lombardia con un numero di comuni pari a 1.500 con una media di 6.500 abitanti o il Piemonte con i suoi 1.200 comuni con una media di 3.600 abitanti, ed altre come la Toscana che invece ne conta 279 con una media di 13.450. Oppure ad attacchi strumentali condotti utilizzando numeri per creare sensazione, facendo ritenere che gli 8.000 comuni italiani, circa uno ogni 7.500 abitanti, siano un’insostenibile anomalia, quando ad esempio la Francia, Stato tradizionalmente centralizzatore, ne ha 36.000, cioè uno ogni 1.700 abitanti, e non si sogna di mettere in discussione l’esistenza dei piccoli Comuni, pur pretendendo un’organizzazione sovracomunale dei servizi. Le politiche di razionalizzazione devono infatti riguardare la gestione dei servizi comunali, dai quali derivano i costi e dipende l’efficienza dell’azione amministrativa, e non gli organi di rappresentanza politica. Sui costi dei quali organi politici si alimentano demagogie, nascondendone la loro reale portata, spesso così esigua da configurarli nella sostanza come un’attività condotta localmente per mero spirito di volontariato. Le necessarie e improrogabili politiche di razionalizzazione, valorizzazione e coordinamento di territori e comunità debbano essere perseguite, con convinzione e determinazione, utilizzando gli strumenti delle associazioni dei servizi, attraverso convenzioni e soprattutto nelle Unioni dei Comuni. Le unioni e le convenzioni vanno considerati un modello istituzionale stabile - non qualcosa di propedeutico alla fusione – e devono assicurare servizi efficienti con minori costi. Laddove non si raggiungano questi obiettivi ciò non può essere pretestuosamente imputato al modello associativo in quanto tale, ma semmai alla mancanza di convinzione negli Amministratori o alla inadeguatezza delle relative previsioni normative nazionali e regionali, e non può dunque costituire un alibi per invocare fusioni. Le fusioni tra comuni, invece, devono essere portate avanti solo dove esista una chiara, inequivocabile ed esplicita volontà, espressa direttamente dalle singole popolazioni interessate, conseguente a situazioni di reale marginalità abitativa e ad una riconosciuta perdita di coesione sociale e del senso di comunità.

[COLOR=darkblue][SIZE=4]CONCLUSA LA SETTIMANA EUROPEA DELLA MOBILITÀ [/SIZE] [/COLOR] Ieri pomeriggio (venerdì) si è conclusa la Settimana Europea della Mobilità, l’evento annuale che, dal 2002, la Commissione Europea propone ai comuni, ai cittadini e a tutti i soggetti pubblici o privati interessati, con lo scopo di promuovere modalità di spostamento più ecologiche ed efficienti. Dopo aver proposto ai propri cittadini attività dinamiche come la Cosmopoli in Mountain Bike, un raduno urbano per le antiche vie di Portoferraio e le Mura Medicee, un corso di guida sicura in bicicletta per bambini dai 4 ai 14 anni e un’escursione fino al Castello del Volterraio, unitamente a un’esposizione di prodotti e servizi di mobilità sostenibile, i comuni di Rio Marina e Portoferraio hanno voluto concludere la Settimana con due appuntamenti di riflessione, aggiornamento e dibattito, coinvolgendo le istituzioni, le società partecipate ma anche i cittadini. La mattina presso il Centro Culturale De Laugier si è svolto il convegno “La mobilità sostenibile all’Isola d’Elba: le opportunità del progetto Civitas Destinations – Elba Sharing”, che ha visto la partecipazione dei rappresentanti dei due comuni, delle società Tiemme e CTT Nord e delle istituzioni pubbliche direttamente coinvolte nel tema della mobilità: l’Autorità Portuale Alto Tirreno, il Comune di Piombino, il Servizio Sviluppo Strategico Pianificazione TPL di Livorno e il Parco Nazionale dell’Arcipelago Toscano. I referenti di “Elba Sharing, il progetto europeo sulla mobilità sostenibile, promosso dai comuni di Portoferraio e Rio Marina hanno aggiornato il pubblico sulle azioni svolte e su quanto ancora in programma. L’evento è stato l’occasione per rilevare alcune criticità note legate alla questione della mobilità, come l’inquinamento del traffico navale, le distanze fra i comuni – non solo geografiche – la grande differenza fra le problematiche estive e quelle invernali e per informare il pubblico sulle azioni già avviate e su quelle pianificate al fine di favorire il miglioramento e l’efficientamento della mobilità. I relatori hanno sottolineato anche l’importanza di lavorare per cercare di avvicinarci maggiormente agli standard europei per quanto riguarda la sostenibilità degli spostamenti e di ascoltare con attenzione le esigenze di turisti e residenti al fine di realizzare un piano di sviluppo desiderabile e virtuoso. Si è parlato anche molto di gioventù – tra l’altro molto numerosa in sala, essendo presenti tre classi III del liceo dell’ISIS Raffaello Foresi di Portoferraio - della necessità di promuovere una vera e propria cultura del cambiamento, basata su principi di apertura verso l’esterno, sostenibilità e partecipazione. I ragazzi, che hanno partecipato suggerendo delle sintesi del convegno per la comunicazione via social e inviando richieste e suggerimenti alla società CTT Nord su come migliorare il servizio, sono stati indubbiamente una fonte di ispirazione forte per i relatori, fra i quali c’è stato anche chi, come Carlo Sessa di Isinnova, ha proposto di far partecipare gli studenti in modo attivo alle attività di monitoraggio e analisi della mobilità, ad esempio iniziando dal progetto “Elba Sharing”. Il convegno si è concluso con una tavola rotonda, nell’ambito della quale sono arrivati spunti di lavoro interessanti, come ad esempio il consiglio di riprendere dal passato le buone pratiche di mobilità e di valorizzare gli antichi sentieri. Nel pomeriggio l’evento si è spostata alla Terrazza degli Spiazzi di Rio Marina, dove, in un contesto più informale e divertente, i cittadini hanno potuto ricevere informazioni e soprattutto dare consigli e suggerimenti sulla mobilità. Gli operatori del progetto “L’Elba del Vicino” e la Pro Loco di Rio Marina e Cavo insieme allo staff di Elba Sharing hanno fatto interviste ai residenti e organizzato una caccia al tesoro, coinvolgendo adulti e bambini in una riflessione congiunta sulla mobilità sostenibile nel proprio territorio. “La prima esperienza elbana di adesione alla Settimana Europea della Mobilità – concludono il Sindaco di Rio Marina, Renzo Galli, e l’Assessore del Comune di Portoferraio, Angelo Del Mastro – è stata un successo, sia in termini di partecipazione di pubblico e autorità che di contenuti, e ci rinnova l’entusiasmo nel partecipare con i cittadini e tutti gli stakeholder a promuovere cambiamenti positivi nella nostra bellissima isola. Appuntamento alla prossima European Mobility Week, nel 2018.”

Premetto che non conosco i dettagli del progetto ne la evoluzione che detti impianti hanno subito negli anni . Chi progetta di solito tiene conto di molti parametri , conosce la situazione della domanda estiva ed invernale e dò per scontato che ASA abbia le competenze tecniche necessarie e sufficienti. Gli impianti si possono fare modulari in modo da adeguare la produzione alla domanda e i moduli si possono tenere in servizio al minimo tecnico ed avviati poi a rotazione . Nei casi estremi gli impianti di fermano e si mettono in conservazione . Queste sono le domande a cui ne Meneghin ne ASA hanno mai risposto in modo ragionevole . saluti a tutti

[COLOR=darkred][SIZE=4]FINE DEL GRANDUCATO DI TOSCANA ASBURGO LORENA L’ALBA DELL’UNITA D’ITALIA ALL’ELBA (1859-1860) AGOSTO 1859 : ISTITUZIONE ALL’ELBA DEI CARABINIERI [/SIZE] [/COLOR] Il Decreto per l’accasermamento della legione carabinieri toscani (23 agosto 1859) stabilisce che debba esistere la Divisione di Livorno con la Compagnia Carabinieri di Livorno. La divisione di Livorno ha tre luogotenenze di cui una a Portoferraio. Suddivisione della Luogotenenza di Portoferraio Nella luogotenenza di Portoferraio sono comprese le “stazioni” di Portoferraio,Longone,Marciana,Marciana Marina,Rio. A ciascuna di queste stazioni è assegnato un Circondario diviso secondo le parrocchie: a Portoferraio il circondario assegnato è la parrocchia della natività di Maria; a Longone,le parrocchie di Longone e Capoliveri; a Marciana il circondario assegnato è la parrocchia di Marciana S.Caterina, Campo S Ilario,Campo S. Pietro,Marina di Marciana S.Chiara,Poggio San Niccolò,Isola di Pianosa San Gaudenzio; a Rio il circondario è la parrocchia di Rio e Marina di Rio. Questa la forza assegnata alla luogotenenza di Portoferraio: Ufficiali 1 ufficiale sotto-tenente e 1 maresciallo di alloggio a piedi a Portoferraio 1 brigadiere è presente in tutte e stazioni dell’Elba Carabinieri .a piedi, 9 a Portoferraio e 4 per ciascuna delle altre stazioni .a cavallo, 12 a Portoferraio e 5 per ciascuna delle altre stazioni (Affari generali del governo dell’isola d’Elba 1859-1860,ì.Doc 15-100.Circolari da 1 a 42.Circolare n 41.Archivio storico comune Portoferraio) Marcello Camici mcamici@tiscali.it

COMUNE UNICO DI RIO Senza un progetto politico e solo con la somma algebrica e contabile di due bilanci sara' un disastro. Le fusioni hanno esito positivo solo se esiste a monte un progetto delle forze politiche che sia unitario, condiviso, attuabile ed efficace. Ma e' quello che manca. Per questo sara' stato solo tempo perso.

La nuova proposta elettorale allo studio che si chiama "rosatellum" prevede che 600 onorevoli siano scelti dai partiti, per cui gli elettori si troveranno un parlamento che non rispecchia la volontà del popolo. Gli italiani sono già "spallati" con la politica, e se devono recarsi alle urne sapendo che il loro voto conta a metà, non lamentatevi poi se la percentuale dei cittadini il giorno delle elezioni fa molte altre cose invece che recarsi alle urne. Intanto i vitalizi non si toccano, gli stipendi dei parlamentari troppo alti neanche, dei privilegi manco a parlane, e i pensionati al minimo devono dividere quel poco che hanno con i loro nipoti disoccupati. Paolino l'arrotino*****

Alla faccia della miseria. La ministra Pinotti, per venire all'Elba ha impiegato addirittura 2 aerei Falcon atterrati a Marina di Campo che a noi ci sono costati alcune decine di migliaia di euro. Per me la Pinotti poteva restare se anche a casa e usare questi soldi per cose più giuste. Poi vedere gente che gli fa pure la riverenza proprio mica inca....e. Allora fanno bene i politici a trattarci come coglioni. Sì hanno ragione loro. Povera Italia.

[COLOR=darkblue][SIZE=4]DISSALATORE CHE RISOLVERA' IL PROBLEMA IDRICO ELBANO [/SIZE] [/COLOR] Vedo che ogni tanto su Camminando di parla del dissalatore dell’acquedotto. Io, supponendo che oggi 22 settembre 2017 il dissalatore fosse funzionante, vorrei soltanto mi venisse spiegato , visto che detta colossale apparecchiatura non è e non sarà affatto affiancata da alcun grande serbatoio, che cosa se ne farebbe di esso da oggi fino al prossimo mese di giugno 2018, con tutta l’acqua di cui si può già disporre e con la contemporanea bassissima richiesta della stessa acqua data dalla assenza quasi totale di turisti. Io vorrei che, quando si asserisce che tutti i problemi idrici elbani saranno risolti dal dissalatore , per correttezza si parlasse anche di questo.

CORRIERE ELBANO ( ? ) "Per chi non lo avesse ancora capito, l’intento di questa testata è di promuovere un turismo di qualità che dia lavoro ai giovani elbani per 365 giorni all’anno, evitando loro di emigrare o di vivere con la mancia del sussidio di disoccupazione. Insomma, dignità & lavoro, sin dal 1948 sono e saranno le linee guida editoriali di questo giornale." Così chiude il Direttore Cordeddu il suo articolo sempre all' attacco dell'Hotel Acacie , nell' ultimo numero. E' quasi comico leggere questo giornale che attacca sistematicamente tutte le migliori aziende dell' isola , tutte quelle che il lavoro lo danno veramente. Questa volta però c'è una novità , premiano come miglior struttura ricettiva il Termine . Bellissimo , giusto , complimenti. Ma ci rendiamo conto che ha ben 6 ( sei ) stanze ???!!! E' così che il Corriere intende rilanciare l' occupazione ???