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[SIZE=4][COLOR=darkblue]LA REGIONE TOSCANA SULLA TOREMAR .[/COLOR] [/SIZE]

Dichiarazione dell' assessore ai Trasporti Riccardo Conti :"Siamo pronti a ricevere dallo Stato la proprieta' di Toremar e metterla contestualmente sul mercato, ma i dati emersi dalle due "diligence" che abbiamo appena ultimato ci preoccupano molto…….
……….Per quanto ci riguarda,l' operazione si fara' solo a determinate condizioni. La prima e' che l' attivita' di Toremar sia scorporata e inserita in una societa' di nuova costituzione,senza debiti e crediti. Non vogliamo essere armatori neanche per un ora, appena riceveremo in dote questo asset, al netto ripeto di situazioni finanziarie pregresse, lo stesso giorno provvederemo a lanciare una gara internazionale per trovare un operatore che rilevi la compagnia navale a cui affidare per dodici anni il servizio che dunque sara' liberalizzato e privatizzato"
La regione,che vuole uscire completamente dall' azionariato di Toremar, inserira' nel contratto la clausola di salvaguardia sociale, cioe' la tutela dei posti di lavoro (160 addetti diretti e 50 stagionali) e la garanzia dei servizi di collegamento essenziali con le isole dell' Arcipelago Toscano. "Capisco che si tratta di vincoli rigidi – commenta l' assessore – pero' sono fiducioso sull' esito della gara, anche perche' abbiamo gia' ricevuto piu' di una manifestazione d' interesse."…..
…La partita e' aperta e, come sottolinea l'assessore, la Toscana e' in grado di mettere a punto la sua gara nel giro di poche settimane. A patto che ci siano le condizioni, cioe' le risorse. "Altrimenti l'affare Toremar non si fa" conclude Conti.

[SIZE=3][COLOR=darkred]“NOI NON CI STIAMO. [/COLOR] [/SIZE]

CON DISGUSTO E CON PREOCCUPAZIONE ABBIAMO LETTO LA MISSIVA RICEVUTA DAL SIG. BOGGI.

CI TENIAMO A EVIDENZIARE CHE ATTI SIMILI SONO VERGOGNOSI E NON DEGNI DI UN PAESE CIVILE, CONDANNIAMO QUALSIASI TENTATIVO DEL GENERE CHE TENDA A LIMITARE LA LIBERTA’ DI OPINIONE DI QUALSIASI CITTADINO.

I CITTADINI MARINESI SONO SEMPRE STATI OSPITALI E CON UN ALTO SENSO DI RISPETTO VERSO I LORO OSPITI DI QUALSIASI PARTE DEL MONDO SIANO. LE OFFESE RAZZISTE, LE MINACCE NON FANNO CERTO PARTE DEL DNA DELLA MAGGIORANZA DEI NOSTRI PAESANI.

QUESTI EPISODI CHE SI STANNO MANIFESTANDO NEGLI ULTIMI TEMPI NEL NOSTRO PAESE CI PREOCCUPANO MOLTISSIMO PER IL LIVELLO DI BASSEZZA E INCIVILTA' E RISPETTO DEGLI ALTRI.

QUINDI ESPRIMIAMO LA TOTALE NOSTRA SOLIDARIETA’ AL SIG. BOGGI E LO INVITIAMO A NON FARSI CONDIZIONARE.”

[COLOR=darkred]SINISTRA MARINESE [/COLOR]

Il sistema che sta sviluppando ENAV è un ottimo metodo per aumentare la sicurezza dei cieli.
Già oggi grazie alle antenne radar di Livorno la copertura risulta ottima; tanto che qualsiasi aereo a bassa quota sul cielo elbano viene monitorato sia dalla ns. torre (afis) coordinata dal radar di Roma sia dal radar della difesa aerea di poggio Ballone.

Il nuovo sistema sviluppato da ENAV presuppone però che il velivolo abbia attivato e funzionante il transponder di bordo in modo S cioè collegato al segnale gps.

Dove è l'inghippo? questi sistemi presuppongono che il transponder ed il gps siano accesi e funzionanti, è sufficiente che un malintenzionato tenga spento il trasponder per risultare invisibile al sistema.

Per questo motivo non credo che l'utilizzo del radar primario nella gestione del traffico aereo verrà mai abbandonato

figuriamoci nel controllo costiero di zone ad alta sensibilità come l'isola di Pianosa.

Per il controllo delle coste potrebbe essere preso in considerazione per esempio l'uso dell'elicottero della Heliair che già basato in aeroporto dispone di sofisticati sistemi elettronici come telecamere FLIR gestite via radio da terra che ad un costo contenuto (è un elicottero low cost) potrebbe alzarsi in volo per controllare dall'alto e con l'uso di potenti altoparlanti già installati potrebbe comunicare direttamente con le imbarcazioni o navi, sarebbe un bel deterrente.

Un saluto dall'aeroporto

ROMA – Siamo al lento e inesorabile tramonto del Radar, sistema ormai con un raggio d'azione limitato e costituito da strutture impossibili da posizionare in mare o su territori di difficile accessibilità, oltre che con costi di manutenzione e gestione assai onerosi.
Il sistema coniato nel 1941 – acronimo di Radio Detection And Ranging – che usa le onde hertziane per rilevare la distanza, la posizione e la velocità di aerei e navi, sarà gradualmente soppiantato dall'ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) un sistema sviluppato dall'industria italiana e dall'Enav (l'Ente per l'assistenza al volo italiano) che inverte, di fatto, il rapporto tra lo strumento che intercetta (il Radar, appunto) e l'oggetto da intercettare, navi e aerei.
Se prima, infatti, era il primo a segnalare da una postazione fissa la presenza e il passaggio di "oggetti", con l'ADS-B sarano navi e aerei a dire, due volte al secondo, "io sono qui".
La Commissione Europea ha così premiato l'Enav scegliendo il suo progetto (tra tutti i maggiori service provider europei) e finanziandolo con circa 5 milioni di euro nell'ambito del programma TEN-T European Economic Recovery Plan, per il sistema di sorveglianza degli aerei in volo su zone dove non è garantita la tradizionale copertura Radar. I costi risulteranno dieci volte inferiori rispetto ai sistemi in uso oggi.
Per la prima volta, infatti, grazie al particolare impegno di ENAV e dell'Italia nel proporre il controllo del traffico aereo, quale infrastruttura strategica per lo sviluppo dell'economia continentale, i finanziamenti europei vengono destinati anche ai servizi per di assistenza per la navigazione aerea.
Il progetto per il quale ENAV ha ottenuto il finanziamento e sul quale sta investendo da tempo in termini di studi, attività di ricerca e pianificazione, riguarda la rete di sorveglianza. La rete ADS-B è in grado di mettere a disposizione dei Controllori del Traffico Aereo tutte le informazioni del velivolo (posizione, velocità, codice identificativo) attraverso la strumentazione di bordo che genera e trasmette dei report automaticamente e con cadenze regolari, usando il sistema satellitare Global Navigation Satellite System.
L'ADS-B, che sarà fornita da SELEX Sistemi Integrati (Gruppo Finmeccanica) dotata delle più moderne tecnologie, opererà in maniera strettamente integrata alla rete radar e all'insieme dei sistemi che gestiscono il traffico aereo in Italia.
I vantaggi si avvertiranno nel rilevare l'assoluta precisione che consente di ridurre le separazioni tra i velivoli senza alterare minimamente i livelli di sicurezza e nella copertura di zone dove i radar tradizionali non arrivano.

(18 agosto 2009)
In compenso il PNAT lo installa e lo vuol far passare per oro colato, grazie Tozzi

Livorno, 19 agosto 2009.
Vista la grande richiesta di acqua in tutta l’Isola d’Elba e le difficoltà nell’approvvigionare le località più estreme dell’anello (soprattutto Zanca, Patresi, Sant’Andrea e Pomonte ), da oggi, 19 agosto 2009, verrà razionata la distribuzione di acqua potabile anche nei Comuni di Rio Marina e di Rio nell’Elba , specialmente nelle ore notturne.
Il razionamento, che quindi si aggiungerà a quelli già in atto nei confronti degli altri Comuni elbani, avverrà per alcuni giorni, finché i consumi non diminuiranno.