Buona giornata !
Gimmi Ori
Apprendiamo con gran dispiacere, dagli Onorevoli Silvia Velo e Luca Sani, che gli emendamenti presentati dagli stessi che avrebbero dovuto garantire a Toremar il ritorno di quanto prestato a Tirrenia sono stati bocciati. Quindi Toremar dovrà restituire 9,7 milioni di euro al posto di Tirrenia.
Il presidente Enrico Rossi e Luca Ceccobao affermano che il valore della Toremar è di 8 milioni di euro, quindi la perdita secca per chi si aggiudica Toremar è di 1,7 milioni di euro.
Probabilmente, a noi isolani, tutti e quattro chiederanno d’esseri grati a chi con gran generosità accetterà di prendersi Toremar e di risarcirlo magari concedendo l’aumento del costo del biglietto.
Il diavolo fa le pentole ma non i coperchi. Il 05.10.2010 presso la provincia di Livorno è stato
“da alcuni sentito e da altri ascoltato” l’amministratore delegato della Toremar Angelo Roma sui trasporti marittimi inerenti il servizio per l’Arcipelago
I rappresentanti dell’Italia dei Valori hanno posto delle domande al dottor Angelo Roma per cercare di capire lo stato delle cose nell’interesse dei cittadini.
D. Quando saranno pubblicamente aperte le famose 11 buste con i nomi degli armatori interessati?
R. Roma rispondeva in modo evasivo, e garantiva la sua vigilanza attiva fino al termine del suo mandato intorno al Febbraio/Marzo 2011.
D. Come può una società che vale solo 8 milioni d’euro ottenere un finanziamento di 20 milioni di euro sul mercato finanziario?
Qui la risposta e meravigliosa, in un solo colpo vengono allo scoperto bugie, imbrogli, trame per portare Toremar in dono a chi forse è già stato generoso, ma non con i cittadini dell’arcipelago. Leggiamo la risposta con attenzione.
R. Gli 8 milioni di euro dichiarati per il valore di Toremar altro non sono che il residuo degli ammortamenti a bilancio.
Per semplificare è come se per vendere la vostra auto prendete il solo prezzo della sola batteria e asserite che quello è il valore di vendita dell’auto.
Questa affermazione di Angelo Roma dimostra che quello che andiamo dicendo da tempo corrisponde a verità: la società Toremar vale molto di più di quanto dichiarato dalla Regione.
La seconda parte della risposta di Angelo Roma è ancora più esilarante.
R. Toremar per ottenere il prestito di 20 milioni che poi ha girato alla Tirrenia (società dello stato in difficoltà economica) non si è rivolta al mercato, ma allo stesso stato italiano.
Siamo alla follia!
Secondo quanto dichiarato da Angelo Roma, Amministratore delegato Toremar, il famoso debito di 9,7 milioni d’euro che mette in crisi la privatizzazione della Toremar e non fa dormire Silvia Velo, Luca Sani, Enrico Rossi e Luca Ceccobao è un debito che Toremar ha con lo stato Italiano, fatto per poter prestare dei soldi alla Tirrenia società dello stato in crisi economica.
Quindi, secondo Angelo Roma, Toremar ha un debito per 9,7 milioni di euro con lo stato italiano e non può onorarlo in quanto non riesce a riscuotere un credito di 9,7 milioni di euro dallo stato Italiano, il moto perpetuo del cane che si morde la coda.
L’emendamento di Silvia Velo e Luca Sani forse recitavano cosi?
Può lo stato italiano prendere 9,7 milioni di euro dalla sua tasca destra e passarli alla sua tasca sinistra e quindi cancellare il debito di Toremar verso lo stato di 9,7 milioni di euro e a sua volta Toremar può cancellare il credito che nutre verso lo stato Italiano di 9,7 milioni di euro?
Lo stato Italiano mostrando tutti i suoi limiti secondo loro a risposto: no!
Basta! Non potete continuare a prendere in giro i cittadini dell’Arcipelago che vi hanno votato
Evitate di trasformare una tragedia in farsa o comica finale. È in gioco il futuro dell’arcipelago, la vita e il posto di lavoro di tanti cittadini.
L’Italia dei Valori propone ai sindaci, alle associazioni di categoria e alle forze politiche, di chiedere tutti assieme, nel solo interesse dei cittadini, che questi quattro eletti si presentino davanti ai loro elettori con una perizia sul reale valore di Toremar e copia degli emendamenti fatti spiegando perché questa vicenda stanno diventando sempre meno chiari e ridicoli.
[COLOR=purple]Florio Pacini
Italia dei Valori
Isola d’Elba [/COLOR]
se si arriva alle barzellette ormai siamo alla frutta ,
la mia è solo una constatazione , non una difesa d'ufficio , da semplice cittadino , che ormai da anni sia sui rifiuti che sulla sanità alcune persone hanno fallito totalmente , altro che flop , ora siamo arrivati anche al fallimento della tanto propagandata continuita' territoriale costi compresi , delegata al privato che ricevera' piu' soldi del pubblico , sembra che si siano i tagli , ma non per tutti .
[COLOR=red]Penso che l'articolo di ieri sul Tirreno sul turismo sia stato chiaro , diminuite le persone , diminuiti gli incassi , diminuire i prezzi dei traghetti è il prossimo obbligato passo , non diminuire le corse dei traghetti dal futuro probabile monopolista [/COLOR] .
Per la manifestazione a Firenze ci sarà l'invito nominale scritto e si fara' presto a fare l'appello :
c'e' o non c'e' il segretario intercomunale o un suo sostituto di elevato livello ( esentiamo il presidente dell'assemblea intercomunale per problemi di salute familiari ) ,
c'e' o non c'e' quell'associazione , chissa' che ne pensano i suoi associati dell'assenza .
Buona giornata a tutti !
Gimmi Ori
P.S.
Chissa come mai le adesioni al gruppo facebook vogliamo prezzi più bassi per tutti dei traghetti Elba " Continente " aumentano giorno dopo giorno ( 923 ) :
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Il coperchio sagomato della consolle di comando della “Moby Otta”, posizionato in modo errato, ha spostato le leve che attivano le eliche mettendo in movimento la nave mentre era in corso lo sbarco dei passeggeri. È stata una banalità a causare il drammatico incidente avvenuto domenica 26 settembre nel porto di Genova che ha fatto precipitare in mare l’auto con a bordo i due turisti tedeschi Philipp Hadel, 29 anni, e Melanie Starzinky, 28 anni, morti annegati.
In quel momento sulla plancia c’era solo il comandante, Giuseppe Vicidomini, 41 anni, indagato dal pm Biagio Mazzeo per duplice omicidio colposo e rischio di naufragio. L’impulso dato dai comandi erroneamente attivati è giunto alle eliche perché il motore della nave non era stato scollegato in quanto lo stesso Vicidomini non aveva impartito l’ordine all’ufficiale di macchina “fermo macchine” che impone di interrompere la trasmissione.
La registrazione delle voci e dei rumori effettuata dalla scatola nera sarebbe stata determinante nella risoluzione del caso. Gli inquirenti hanno simulato l’errato posizionamento del coperchio e notato che le leve si inclinano di 30 gradi proprio a causa dell’attrito con le sagomature.
Gli inquirenti intendono chiarire anche se il difetto di progettazione sia stato eliminato nelle successive realizzazione di consolle di comando sui traghetti simili al “Moby Otta”.