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Non è vero che in mare non ci sono rotte o vincoli. UN comandante ed una compagnia devono garantire SEMPRE un grado di sicurezza altissimo e le forze preposte al controllo del traffico navale devono rilevarne se non le infrazioni di certo tutte quelle azioni pericolose poste in essere frequentemente. Inoltre sarebbe utile leggere un libro di WILBUR SMITH "come il mare" per capire che quando una nave è in difficoltà a seconda della richiesta di soccorso scattano meccanismi che consentono alle unità di soccorso (private) che lanciano anche solo una cima di traino, percentuali altissime sul valore della nave. ECCO CHE QUINDI LE TELEFONATE FRA LA COMPAGNIA ED IL COMANDANTE HANNO FATTO SI' CHE PRIMA DI LANCIARE IL MAYDAY VENISSE TENTATO TUTTO IL POSSIBILE PER RESTARE AUTONOMI, NELL'ESCLUSIVO INTERESSE ECONOMICO E NON DEI PASSEGGERI, cosa che è al vaglio degli inquirenti. Non è neppure un caso che subito diversi rimorchiatori siano corsi sul luogo del disastro, informatevi prima di licenziare tutto con la follia di Schettino, colpevole semmai di essere andato contro gli scogli e di aver abbandonato i suoi passeggeri.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!