Leggiamo su Internet :
Dal Tirreno , Restano segreti gli atti della gara per Toremar
Un mistero anche lo schema di convenzione per il servizio pubblico .
Partiamo da un po' più lontano :
durante il governo Prodi è stata approvata una legge che impedisce all'attuale azionista pubblico di maggioranza di NCA ( Nuovi Cantieri Apuania ) , Invitalia (ex Gepi ex Itainvest ex Sviluppo Italia ex Investire Partecipazioni ) di avere in portafoglio aziende e di procedere alla privatizzazione delle esistenti.
20 luglio 2010
Si ipotizza poi il programma di rinnovamento della flotta potrebbe essere propedeutico alla partecipazione da parte di Moby alla gara ormai prossima per la privatizzazione di Toremar, l'ex controllata regionale di Tirrenia in Toscana, che dovrebbe passare in mani private entro il prossimo autunno. Si ricorda che Onorato «non ha mai fatto mistero del proprio interesse verso i collegamenti marittimi per l'Elba in mano a Toremar, diversamente dallo scetticismo che da sempre ha espresso sulla capogruppo Tirrenia». Insomma, commenta il giornalista di Ship2shore, «Un business plan arricchito da un piano di rinnovamento della flotta mediante sei nuove costruzioni avrebbe ottime possibilità di essere giudicato tra i migliori».
28 ottobre 2010
Nca. La Cgil alza gli scudi: da Roma arrivano voci allarmanti sul futuro dei lavoratori ormai in cassa integrazione a zero ore
Cantiere, si riparla di vendita o chiusura .
Il sindaco: non vorrei che il governo scaricasse lo stabilimento sulla Regione
Ma l’obiettivo principale, oltre alla necessità di avere nuove commesse di lavoro, è quello di avere un assetto societario garantito nel pubblico.
Peraltro, la Regione sta seguendo la vicenda Toremar-Tirrenia: ci sono state sedici manifestazione di interesse per l’acquisizione, ma la situazione è complicata. La prospetiva di un nuovo proprietario, è legata anche al rinnovo della flotta, per cui Nca potrebbe sperare in qualche commessa di lavoro, ma al momento non ci sono spiragli.
Nca, gli operai:"No alla privatizzazione"
Giovedì 20 Gennaio 2011 20:36
CARRARA – In primo piano c'è il lavoro. A Roma ieri si è cominciato a discutere dell'accordo di programma. In questo momento, sull'esito del vertice ministeriale, è in corso il faccia a faccia tra i sindacati confederali, di categoria e le istituzioni locali.
Fanno discutere soprattutto le condizioni dettate dal governo per la vertenza Nca: privatizzazione e riconversione del cantiere, in cambio dell'acquisizione, nell'immediato, della commessa Rfi. Un aut aut che ha suscitato la reazione dei lavoratori.
«Come confermato dall'assessore ai trasporti Luca Ceccobao – fa sapere l'amministratore unico di Toremar, Angelo Roma – non sono previsti aumenti fino all'espletamento delle procedure di gara». Dopo si vedrà, anche perché a decidere, in un regime di libera concorrenza (lo prevede l'Unione europea), non ci sarà più l'ente pubblico (prima lo Stato e nell'ultimo anno la Regione) ma il soggetto privato che acquisterà la compagnia, al quale – come più volte ribadito dalla Regione – verrà chiesto di adottare le agevolazioni già in vigore per cittadini residenti e lavoratori .
[COLOR=red]E l'attenta politica tariffaria della Regione Toscana con i prezzi mantenuti pubblici e controllati del Presidente Rossi ?
I residenti pagheranno il 50% ma di quale prezzo , del passeggero 10,10 sono 05,05 , del passeggero 16,20 sono 08,10 , dell'auto a 100 euro sono 50 euro .
Non vorremmo che il conto da pagare per le sei nuove navi di Toremar fosse troppo alto per l'Elba , Giglio e Capraia ( 150-200 milioni ) , per dare lavoro ai cantieri per tre anni ma poi ritornare al punto di partenza senza un'adeguata politica industriale regionale-governativa , sia nel caso privato che pubblico ( Fincantieri ) , e come nel caso dei sei traghetti veloci di Tirrenia ( 300 milioni ) oltre a provocare un'aumento indiscriminato dei prezzi potrebbe essere traumatico per i conti della nuova Toremar privata dei prossimi anni [/COLOR] .
Comitato Elba Caro-Traghetti
