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CONTAGIATI DALLA PAURA. MENTRE NEL RESTO DEL MONDO CI CONSIDERANO APPESTATI. [IMGSX]https://www.camminando.org/FOTO_25/covid.JPG[/IMGSX] L'incertezza e il disorientamento creano ansia, paure e a volte panico. Non si parla d'altro nelle Tv, nei Talk show, sui giornali, sui Social e dagli uffici stampa di questo e di quello. Ogni ora esce un comunicato , un bollettino, una ordinanza, un decreto o un piano sanitario straordinario. QUESTO BOMBARDAMENTO DIRETTO O MEDIATICO E' IL VERO ALLARMISMO. Senza nulla togliere alla pericolosità del virus Covid 19, è bene precisare che il problema del Coronavirus è il suo veloce contagio dal momento che è 10 o forse 20 volte più infettivo dell'influenza stagionale cioè vuol dire che si trasmette con enorme facilità però senza le gravi conseguenze procurate dalle normali influenze a volte trascurate e dalle varie polmoniti Atipiche, Tbc, New Delhi di cui si è parlato e scritto molto poco e forse anche fatto meno di quello che si poteva fare. Le persone finora decedute dopo il contagio del Coronavirus sono pazienti perlopiù molto anziani e con un quadro clinico compromesso da altre patologie. Il nostro errore è stato quello di avere reso pubblico il tutto già dai primi contagi cosa che la Cina, dopo mesi, ha cominciato a fare qualche ammissione quando non ne poteva più farne a meno. Molte altre Nazioni nel mondo fortemente contagiati ancora oggi tendono a blindare l'informazione e ciò che stanno facendo per limitare il contagio e il crollo economico. A nulla è valso, per correre ai ripari, sbandierare che la nostra sanità è una delle migliori al mondo dove si registrano anche guarigioni e l'isolamento del ceppo del virus Covid 19 Italiano che tre ricercatrici e un ricercatore (tutti PRECARI) hanno isolato all'ospedale Sacco di Milano arrivando alla conclusione che il ceppo Italiano del Coronavirus è un virus "autoctono" ovvero "locale" ed è differente da quello proveniente dalla Cina. Sta di fatto che dobbiamo darci una calmata e lavare qualche panno sporco in casa nostra perché essere "boccaloni" anche per fini politici (penso alle contrapposizioni Romane) ne soffre il cittadino, l'economia e il Turismo fonte di vita di molti Italiani che ne stanno già pagando le conseguenze. Cosa deve preoccuparci è se il virus Covid19 mutasse e diventasse, come altri suoi simili, pericoloso e letale perché in Italia i posti letto in terapia intensiva sono circa 4.000 molti dei quali già ora occupati da pazienti affetti da Coronavirus e da altre patologie. Non siamo preparati a tale emergenza anche perchè negli anni si è fatto scempio della sanità pubblica convinti di avere il sigillo "tagliamo, tanto a noi non può capitare nulla". Pensate un po' che all'Elba non c'è una terapia intensiva da anni richiesta dai Comitati pro-sanità anzi, da 7 anestesisti numero indispensabile per il nostro ospedale, ci siamo quasi ridotti a 3. Mercoledì 26 febbraio l'Elba si è munita di una tenda pre-triage posizionata davanti al Pronto soccorso e che dovrebbe servire per individuare eventuali casi sospetti evitando l'accesso diretto al pronto soccorso solo che non siamo riusciti a sapere quali medici e infermieri sono incaricati a intervenire in caso di contagio sospetto. Ci risulta anche che sempre mercoledì 26, causa maltempo il pronto soccorso non si è avvalso del secondo medico come garantito dall'ASL. Viene logico chiedersi se a tarda serata si fosse presentato un paziente contagiato dal Coronavirus chi lo avrebbe preso in carico?? La speranza è che questa emergenza non sia un mezzo o una scusante per giustificare un rallentamento dell'apertura del nuovo Pronto Soccorso che ritarda anche l'attivazione della Camera Iperbarica necessaria al nostro modo di turismo. Francesco Semeraro.

Letto l’articolo su Repubblica Firenze del 28/2 intitolato “Gara per i bus, la Regione verso un contratto differito” Mobit ha il dovere di evidenziare quanto segue: [IMGSX]https://www.camminando.org/FOTO_25/cct.JPG[/IMGSX] - Non è vero che Mobit ha richiesto alla Regione di attendere per firmare il contratto il “fatidico 26 Febbraio”. Mobit ha sempre sostenuto e sostiene che il contratto di servizio con il vincitore della gara potrà essere sottoscritto, con il conseguente subentro del “nuovo gestore”, una volta concluso definitivamente il contenzioso amministrativo che determinerà l’aggiudicatario della gara. Non è vero che il Consiglio di Stato ha dato ragione a Regione Toscana respingendo “tutte le tante contestazioni di Mobit”. Il Consiglio di Stato, con sentenza n.8411 dell’11 Dicembre 2019, ha annullato definitivamente la prima aggiudicazione definitiva ad Autolinee Toscane disposta dalla Regione nel 2016, accogliendo la tesi di Mobit che il piano economico finanziario presentato da Autolinee Toscane non garantiva la bancabilità degli investimenti richiesta dagli atti di gara. In merito ai lavori del TAR, non ci permettiamo nessuna valutazione, né sui modi né sui tempi, rispettosi del lavoro del giudice. Teniamo tuttavia a precisare, ad integrazione di quanto riportato nell’articolo di Repubblica, che, così come Mobit ha accolto l’invito del Presidente del TAR a non richiedere il provvedimento cautelare, Autolinee Toscane e Regione hanno ritenuto opportuno non richiedere l’anticipazione del dispositivo della sentenza per lasciare ai Giudici tutto il tempo necessario per lo studio e la redazione della sentenza. Mobit contesta il piano industriale di Autolinee Toscane non in quanto questo prevede di acquistare in leasing tutti i bus proposti in offerta. La contestazione, invece, attiene al rispetto da parte di Autolinee Toscane dell’indice di bancabilità previsto dagli atti di gara, in quanto nel calcolo di detto indice non sono stati considerati nei debiti finanziari i canoni da sostenersi per il leasing comprensivi di quota capitale ed interessi. Una semplice verifica presso qualsiasi istituto bancario può attestare che un acquisto fatto tramite leasing rappresenta un debito finanziario da considerare nel debito complessivo dell’azienda e quindi da considerarsi ai fini dell’indice di bancabilità. E’ implausibile ipotizzare che la motivazione per anticipare la firma del contratto di servizio a metà marzo, a prescindere dalla sentenza del TAR e dal completamento del cronoprogramma per il trasferimento di beni e personale come richiesto dal bando, possa essere la scadenza della Giunta Regionale, quando vige il principio della continuità dell’attività amministrativa. Sostenere poi che non firmare il contratto di servizio prima che questa Giunta termini il proprio mandato ha l’effetto di bloccare questa gara ed è foriero di penali contraddice al suddetto principio della continuità dell’attività amministrativa, come se obiettivo della Giunta attuale fosse quello di vincolare la prossima amministrazione che sta per essere eletta. Non è vero che l’attuale gestione delle aziende toscane pregiudichi le certezze dei lavoratori, il servizio per i cittadini e gli investimenti. L’evidenza sta nell’attività svolta negli ultimi anni e in quella in corso nelle quali gli attuali gestori hanno dato certezza di occupazione e di retribuzione a tutti i lavoratori; hanno garantito il servizio per quantità e qualità come disposto dalla Regione Toscana; hanno assicurato investimenti nel rinnovo della flotta addirittura doppi rispetto a quelli ipotizzati nel 2017 e previsti nei primi due anni del contratto di gara; hanno continuato ad investire in innovazione tecnologica e di servizio con l’ingresso di bus ibridi, infomobilità mediante app, installazione paline elettroniche, installazione di tornelli a bordo bus, diffusione di titoli di viaggio elettronici con prime applicazione del pagamento cash-less in diversi bacini provinciali. Infine Mobit precisa che le aziende attualmente concessionarie non hanno mai manifestato l’intenzione di rifiutare le procedure per il subentro, ma hanno semplicemente contestato e contestano le modalità e il contenuto degli atti di cessione dei beni proposti da Autolinee Toscane perché, fra l’altro, volendoli anticipare rispetto alla definizione del contenzioso, determinerebbero situazioni irreversibili e sono anche per più versi di impossibile attuazione, talché anche l’ipotesi di un ricorso all’Anac appare fuor di luogo.

[COLOR=darkblue][SIZE=2] I FONDI SPECULATIVI CHIEDONO LA TESTA DI ONORATO E VOGLIONO UN NUOVO ARMATORE NELLA COMPAGINE DI MOBY [/SIZE] [/COLOR] di Mauro Pili [IMGSX]https://www.camminando.org/FOTO_25/game.JPG[/IMGSX] La notizia sfonda i confini americani con le news delle agenzie consociate del Financial Times quando l'alba in Italia deve ancora arrivare. Una rete capillare, dalla fonte al denaro liquido che scorre nei meandri della city della grande mela. Al n.767 della Fifth Avenue, al 17 esimo piano della gloriosa quinta strada di New York, la decisione è stata assunta quando in Italia la notte era ancora alta, senza colpo ferire: vendere Moby! Tradotto significa vendere ben 40 milioni di euro di bond acquistati nei canali finanziari dopo che il titolo era drammaticamente crollato. 40 milioni probabilmente pagati molto poco dalla York Capital, società di capitali americana che si occupa di comprare, sarebbe meglio dire razziare, spazzatura finanziaria per trarne il massimo beneficio. E' probabile che abbiano acquistato i titoli di Onorato al minimo storico, tra i 28 e 29 e oggi li avrebbero rivenduti, certamente a qualcuno molto interessato, per non meno di 33 punti su 100. Un guadagno non esorbitante ma sufficiente per non perdere tutto, o perdere molto. Se una società finanziaria lascia gli ormeggi a poco meno di 2 giorni dalla fine della tregua con Onorato significa che qualcosa sta accadendo. La prima ipotesi: Onorato è in palese difficoltà e non riesce a convincere i suoi "prestatori di denaro" della bontà del suo piano di rientro, tanto che la scelta di York potrebbe significare la fuga dalla nave in fiamme! La seconda ipotesi: qualche fondo ben guidato, con alle spalle qualche armatore, avrebbe deciso di far ballare Onorato, facendolo saltare dalla governance per assumere la guida della compagnia. In questa seconda ipotesi potrebbe prevalere la richiesta già esplicitata dai fondi nella trattativa: Onorato fatti da parte, la governance passa di mano e la società viene affiancata da un soggetto armatoriale competente e navigato. Lo dice chiaramente Debtwire, l'agenzia giornalistica mondiale del gruppo Mergermarket, una divisione del gruppo Financial Times, che riporta una voce confidenziale tenuta riservata: Moby deve proporre agli obbligazionisti e alle banche un piano credibile in cui prevede un cambio radicale di governance e un nuovo management al guida della compagnia. A questo deve aggiungere aziende terze, potenzialmente nuovi armatori. La partita, dunque, si gioca tutta su queste poche righe. Non è chiaro se i nuovi fondi speculativi siano subentrati non solo al capitale o anche nell'accordo di tregua sottoscritto con Onorato sino al 29 febbraio prossimo, ma è fin troppo evidente che al tavolo dovrebbe sedersi un nuovo "bonder", o qualcuno di quelli già seduti avrà 40 milioni di euro in più di potere! La partita delle ultime 48 ore è appena iniziata: Onorato cederà lo scettro di Moby e Tirrenia ai proprietari dei bond e alle banche creditrici oppure tirerà la corda ancora sino alla resa dei conti ipotetica del 15 marzo quando ci sarà la fine delle speranze? Dovrà chiedere eventualmente altri 15 giorni di tregua ma poi scatterà il Grace Period e qualsiasi Bondista potrà alzare il telefono e segnalare al Security Agent che le garanzie vanno pagate, con le buone o con le cattive. Più che una partita poker appare un tentativo estremo disperato di farla franca. Il quadro economico è arcinoto: le navi valgono molto meno di quel che c'è scritto nei bilanci, la convenzione non potrà essere prorogata, salvo reati penali, le multe milionarie sono pronte a scattare, il debito con lo Stato di 180 milioni deve rientrare entro luglio, la liquidità è da affondamento! Chi rischierà a mettere altri soldi? Chi vorrà sfidare il tempo che Onorato chiederà ancora per tentare di onorare quasi 700 milioni di euro di debiti? Non sono tanti quelli che affiderebbero un euro al Mascalzone Latino abituato a veleggiare in acque agitate con i soldi altrui. E la richiesta di un nuovo management e di una nuova governance sembrerebbe una condizione irrinunciabile della trattativa da parte dei creditori. Per il momento sul tavolo si è seduto un nuovo commensale. Non uno qualsiasi, non un pacifista, visto che ha fatto fuori un fondo mondiale come York che, nonostante il pelo sullo stomaco grande come una liana, ha preferito cedere il passo! Altre 48 ore di passione, ma la resa dei conti è arrivata.

[COLOR=darkred][SIZE=4] CARLO GASPARRI E LA VILLA DEL CAVO [/SIZE] [/COLOR] È un Carlo Gasparri a tutto tondo quello che abbiamo imparato ad ammirare attraverso il tempo. Prima campione di pesca subacquea, poi documentarista in tutti i mari del mondo, infine convinto difensore dei beni ambientali e paesaggistici della sua Elba. Sempre pronto a denunciare cosa non va e a suggerire interventi per ovviare non solo ai danni presenti ma anche alle indecenti proposte che, nel futuro, sconvolgerebbero l’equilibrio ecologico dell’isola. Ora un bel video sulla villa romana di Capo Castello al Cavo lo mostra come paladino di un sito archeologico tanto importante quanto in deprimente stato di abbandono. Ma non è la prima volta che l’ attenzione di Carlo si rivolge ai beni archeologici. Occorre ricordare che negli anni Sessanta fu tra i pochissimi che si opposero al saccheggio sistematico dei relitti romani di Chiessi e di Punta Cera. Se non ci fossero le sue foto e le sue testimonianze anteriori alla razzia di anfore, oggi sapremmo molto poco sulla tipologia dei carichi e sulle dimensioni di quelle navi onerarie. Ma ritorniamo alla villa romana del Cavo. Purtroppo da mezzo secolo, vale a dire dai tempi di Giorgio Monaco, funzionario di soprintendenza innamorato dell’Elba e da tutta l’Elba apprezzato, la villa non ha più ricevuto le cure che merita. Gasparri ci mostra i deleteri effetti dell’incuria con la vegetazione – ormai quasi d’alto fusto – che invade le strutture archeologiche, mentre i muri ad opus reticulatum si fratturano, si inclinano, si sbriciolano. Ci sono stati momenti di ‘vacche grasse’ in cui sarebbe stato possibile fermare il degrado, ma quei momenti sono stati fatti passare in modo imprevidente. Oggi, anche ammesso che qualcuno riesca a trovare i soldi per un restauro conservativo, ci vorranno molta più accortezza, molto più tempo e molto più denaro. Guardando il video puntuale di Gasparri, caratterizzato fra l’altro da spettacolari immagini zenitali (o quasi) che mettono in rilievo la bellezza del Cavo, del suo promontorio e delle sue insenature, non si può non essere presi dallo sconforto e dall’amarezza per le miserande condizioni in cui versa uno dei più rilevanti e suggestivi gioielli archeologici dell’isola. In quel video c’è anche un risvolto positivo: Gasparri è affiancato nel suo racconto da Valeria Paoletti, una giovane e preparata guida turistica che conosce bene il territorio. La sua presenza è senza dubbio di buon auspicio. Michelangelo Zecchini

GIUNTA AL TERMINE LA RISTRUTTURAZIONE DEI PARCHEGGI DEL PIAZZALE DELL’ARCIPELAGO TOSCANO [IMGSX]https://www.camminando.org/FOTO_25/zonain.JPG[/IMGSX] L’adeguamento e la ristrutturazione dei parcheggi del parco commerciale delle Antiche Saline di Portoferraio è quasi giunta al termine. La zona interessata è quella del piazzale dell’arcipelago toscano davanti ai negozi Bata Superstore, Conad Superstore e Upim. Tutti negozi del gruppo Nocentini che insieme agli altri imprenditori della zona hanno voluto privatamente abbellire e modernizzare la zona rendendo i parcheggi più ampi e fruibili e aumentandone anche il numero. I clienti quindi possono tornare a parcheggiare comodamente nelle aree che erano state interessate dai lavori.