Homepage

x A proposito di Razza bianca : Sei disposto/a a convivere, pacificamente,ripeto pacificamente,in un prossimo futuro,con 500 milioni di Africani/Musulmani, Pakistani o Bengalesi, che qualora continuasse questo esodo, raggiungerebbero l'Europa,passando per l'italia, portando,anzi imponendo i loro modi di vivere,che oggettivamente, non possiamo proprio considerare al passo con i tempi.??? Sei disposto ad abbandonare gli usi, le tradizioni,la storia, che bene o male hanno fatto dell'Italia e dei suoi oltre 8000 comuni,uno dei Paesi Cardine della Storia, così da proporre al Mondo personaggi quali Giulio Cesare,Marco Polo,Dante,Giotto,Leonardo,Michelangelo, Galileo Galilei,Fermi Marconi,Verdi e via dicendo,scusandomi di averne tralasciati altri altrettanto importanti? Come direbbe Marzullo; fatti queste due domande e poi dacci una risposta,sensata per favore. L'unica colpa che ha avuto il Candidato Governatore alla Regione Lombardia Fontana è stata quella di scusarsi!!! Ha ragione da vendere,altro che scusarsi.

Come Attilio Fontana declina la Razza Bianca: «Non possiamo perché tutti non ci stiamo, quindi dobbiamo fare delle scelte. Dobbiamo decidere se la nostra etnia, se la nostra razza bianca, se la nostra società deve continuare a esistere o se deve essere cancellata. Qui non è questione di essere xenofobi o razzisti, ma di essere logici o razionali. È una scelta». «Non possiamo accettarli tutti, perché se dovessimo farlo, non saremmo più noi come realtà sociale, come realtà etnica». Come la Costituzione declina la Razza: “Tutti i cittadini hanno pari dignità sociale e sono eguali davanti alla legge, senza distinzione di sesso, di razza, di lingua, di religione, di opinioni politiche, di condizioni personali e sociali”. Credo proprio che i nostri padri costituenti abbiano usato il termine 'razza' non per ignoranza o per legittimarne l'uso in chiave xenofoba nella bocca di soggetti dall'aniomo perfido, ma per far capire quanti milioni di persone sono state torturate ed uccise per l'odio instillato sulle false differenze razziali. Saluti

[COLOR=darkblue][SIZE=4] IL CALENDARIO AGONISTICO 2018 DELLA SQUADRA CVMM [/SIZE] [/COLOR] Confermati i calendari agonistici – classi 420, L’Equipe e 29er – per la stagione 2018 della squadra del Circolo della Vela Marciana Marina. Mentre continuano gli allenamenti in mare – condizioni meteo-marine permettendo – l’allenatore e istruttore Fabrizio Marzocchini ha confermato date e composizione degli equipaggi che quest’anno difenderanno i colori del sodalizio velico marinese. La stagione della classe 420, che nel 2017 si è conclusa a Imperia a dicembre con il risultato soddisfacente dell’equipaggio composto da Giulia e Paolo Arnaldi (considerate le condizioni meteo particolarmente impegnative e il grande numero di partecipanti ad alto livello internazionale), inizierà nel 2018 proprio sul campo di regata di casa con la prima prova nazionale in programma dal 16 al 18 marzo a Marciana Marina. Continuerà poi a Palermo dal 30 marzo al 2 aprile, a Formia dal 29 aprile al 2 maggio e a Senigallia con la quarta e ultima prova nei giorni 8/10 giugno. Anche quest’anno le ragazze riesi Bianca Pettorano e Flaminia Panico, che dalla classe L’Equipe sono passate alla classe 420, si alleneranno con la squadra CVMM. Per quanto riguarda la classe L’Equipe quest’anno saranno in gara gli equipaggi della categoria Evo: Alice Palmieri/Eva Paolini, Giulia Costanzo/Federico Arnaldi, Silvia Costanzo/Edoardo Paolini, Alessio Caldarera/Matteo Peria e Lorenzo Paolini/Andrea De Pasquale. Nella categoria Under 12 gli equipaggi sulla linea di partenza saranno Zion Mattei/Giacomo Matta e Riccardo Coppo/Federico De Pasquale. Anche il calendario agonistico della classe L’Equipe prevede l’inizio stagionale a Marciana Marina con la prima prova nazionale nei giorni 23/25 marzo, continuerà poi con altre due prove rispettivamente ad Antignano dal 20 al 22 aprile e a Ostia nei giorni 2/3 giugno. Quattro gli appuntamenti nazionali anche per l’acrobatica classe 29er con l’equipaggio formato da Antonio Salvatorelli e Dennis Peria: 10/11 marzo a Ostia; 14/15 aprile a Giulianova; 28/30 aprile a Marina di Carrara; 18/20 maggio ad Acquafresca, lago di Garda. La stagione si concluderà poi a Loano nei giorni 6/9 settembre con i Campionati Giovanili in doppio che vedrà in gara i velisti CVMM delle classi L’Equipe Evo, 29er e 420. La classe L’Equipe Under 12 concluderà a Viareggio dal 25 al 28 agosto in occasione della Coppa Primavela/Coppa del Presidente. Nella foto l’equipaggio 420 formato dai fratelli Giulia e Paolo Arnaldi

[COLOR=darkred][SIZE=4]Anche all’Elba… POTERE AL POPOLO [/SIZE] [/COLOR] Nonostante l’assoluto oscuramento da parte del sistema informativo sta nascendo dal basso un nuovo soggetto politico di sinistra. Così forte è l’esigenza di una forza di sinistra autentica e veramente innovativa che tramite il “passaparola”, le centinaia di assemblee realizzate sul territorio, la rete di associazioni, movimenti politici e sociali, attivisti, gruppi di volontariato, sta nascendo “Potere al Popolo”, una realtà di cui sentirete parlare da qui alle elezioni del 4 marzo e, soprattutto, dopo. Ne fanno parte realtà di movimento, partiti come Rifondazione Comunista e PCI e realtà come Eurostop e NO TAV. Portavoce della lista una giovane donna napoletana di 37 anni, Viola Carofalo, ricercatrice precaria. In realtà “Potere al popolo!” è solo la traduzione letterale della parola democrazia. Oggi molti lo hanno dimenticato, e pensano che democrazia sia andare a votare una volta ogni cinque anni partiti tutti uguali, e per il resto subire le decisioni che vengono prese altrove, non solo in parlamenti che ormai non rispecchiano più il paese, non solo da governi che sono macchine sempre più autoritarie, ma magari in qualche incontro riservato fra banche, finanza, associazioni di impresa, in qualche riunione di tecnocrati dell’Unione Europea. Non troverete nella lista delle adesioni i vecchi leader del centro-sinistra, responsabili dei fallimenti del passato, rispetto ai quali la nuova formazione ha decisamente tenuto a distinguersi. E’ una lista formata dal basso, attraverso centinaia di assemblee territoriali. Nel programma vi sono l’abrogazione della riforma Fornero e del Jobs Act, oltre a un grande piano di messa in sicurezza del territorio, la riduzione dell’orario di lavoro a parità di salario, il taglio delle spese militari, la redistribuzione della ricchezza. Tutti i dati dicono che se da un lato aumenta la povertà, da un altro lato è aumentata la concentrazione delle ricchezze: l’1% degli italiani detiene il 25% della ricchezza nazionale. Questi soldi non vengono dal cielo, sono il prodotto del lavoro di cui qualcuno si appropria in vari modi (non corrispondendo il giusto salario, con una tassazione iniqua etc). Se vogliamo fare una società più giusta e salvare questo paese, si tratta quindi innanzitutto di andare a prendere questa massa di capitali e redistribuirla verso il basso. Questo progetto politico ha trovato sostenitori anche sul nostro territorio e l’assemblea di presentazione si terrà il 20 gennaio alle ore 16.30 presso la sala consiliare del Comune di Portoferraio, con la presenza di Massimo Cini, candidato della lista alla Camera dei Deputati.

Sono giorni che i giornali parlano della boutade di Attilio Fontana per aver usato la frase "razza bianca".. Anche nella nostra Costituzione viene utilizzata la parola razza, e che dire dell'insospettabile Simone Well in un suo testo del 1943 contro la denominazione hitleriana a svantaggio dei Paesi europei di razza bianca...ma si sa' il politicamente corretto è a senso unico! Scubidu'

Beati a quelli che all'Elba e a loro va tutto bene, finchè non pagano una tassa sulle auto di lusso Mercedes, Bmw, Audi, Porsche, e Suv e Fuoristrada vari e altro, finchè non pagano l'imu in base al valore di mercato degli immobili, finchè non pagano la nave cento euro a viaggio come i turisti, allora la nave con il vento vedi come viaggia ancora più forte, finchè l'Italia va le tasse non si pagano, poi le pagherete, prima di quello che pensate, la pacchia sta per finire.

Lei ha in parte ragione, per quel che riguarda le agevolazioni ISEE e il lavoro in nero. Credo però che se tutti questi percettori di indennità di disoccupazione, che lavorano tre o sei mesi l' anno, avessero la possibilità di lavorare stabilmente 12 mesi l' anno, con conseguente progressione economica, stabilità lavorativa, versamento di contributi per un tempo maggiore con effetti positivi sul trattamento pensionistico, non esiterebbero a preferire di lavorare per tutto l' anno, piuttosto che svolgere un lavoro precario, che oggi c'è e domani non si sa, percepire un reddito bassissimo, essere spesso sfruttati da datori di lavoro con pochi scrupoli, evasori, abusivi e che al contrario dei loro dipendenti vivono nel benessere e nel lusso. Non ha visto quanti Suv, grossi fuoristrada, Mercedes, Audi, BMW circolano per le strade dell' Elba? Sono dei lavoratori a tempo, percettori di indennità di disoccupazione o dei loro datori di lavoro? Si sposti a Piombino e nella provincia. Dove vede circolare tutte queste auto di grossa cilindrata? Dove vede nei mesi invernali le agenzie di viaggi affollate di gente che va in crociera o sulla neve? Se quei lavoratori, penso, fanno dei lavori in nero, è per integrare la misera indennità di disoccupazione, per potere tirare avanti con la famiglia. Sa quanti di questi "furbetti", i più giovani, vivono ancora in casa dei genitori, perché non si possono permettere di vivere per conto loro? Di quello che lei dice, c'è una sola cosa vera. NON BISOGNA GENERALIZZARE!

Che i negozi hanno e stanno subendo la concorrenza di Internet oramai lo sanno tutti..ma non è la sola causa. Imposizione fiscale e la burocrazia sono le principali cause scatenati ..ma sono i commercianti italiano a chiudere. Senza andar troppo lontano nelle citta' capoluogo di province aprono negozi pakistani,indiani,egiziani,ect nei settori frutta e verdura,pelletteria,alimentari,scarpe ect.. Solo con una piccola differenza. Trascorso un periodo di due anni,prima che l'Ufficio delle Entrate possa accorgersi della loro esistenza, cessano e aprono con altro prestanome, e la storia continua. Scubidu'.

Premesso che la stazza lorda del Giuseppe Sa partito per Olbia è di 12.804 tsl e la stazza lorda del Moby Kiss è di 11.907 tsl, devo ancora constatare l'ennesimo fallimento della regione toscana e dello stato italiano per l'elba con una privatizzazione disastrosa del trasporto marittimo con un monopolio imposto dalle banche creditrici di una compagnia di navigazione tecnicamente fallita. Quando non c'era il monopolio, per esempio, la nave chiamata Portoferraio viaggiava sempre e la traversata durava anche tre ore, e io c'ero sopra, mai avuto nessun problema e non ricordo incidenti, mai, di nessun tipo, nonostante il maltempo, che c'era anche nel passato e anche peggiore di adesso. Navi sempre più vecchie, servizio sempre più scadente e sempre più caro e costi sempre più alti per lo stato, ma va tutto bene così, i forzieri dei pirati sono sempre più pieni. Per motivi di sicurezza in Svezia al compimento dei trenta anni le navi si rottamano e noi invece le compriamo da loro dalla rottamazione.

PARTENZA A TUTTI COSTI. Non è che la nave partita per Olbia ha una stazza ben maggiore di quella delle navi in servizio per l' Elba? Poi non capisco questo accanimento! Se le navi non partono vuol dire che non ci sono condizioni di sicurezza tali da garantire l' attraversamento del canale. Una volta io e mia moglie abbiamo fatto una traversata allucinante di quasi 2 ore e mezzo e la nave ha dovuto deviare la rotta verso Rio Marina, per poi rigirare verso Portoferraio. Quella volta ho avuto veramente paura: mia moglie era terrorizzata; la nave si inclinava paurosamente sulle due fiancate laterali e sul frontale si sentivano dei boati che sembravano dovessero preludere ad un cedimento della prua. La gente era altrettanto impaurita: non si riusciva a stare in piedi per correre al bar e prendere i sacchetti per vomitare. I marinai stessi a bordo sembravano imbambolati e allucinati. La mattina dopo nell' ambulatorio del compianto dottor Prignacca, uno dei marinai che si trovava proprio su quella nave così affermava: " A volte non sarebbe da partire, ma il comandante parte lo stesso perché vuol far ritorno a casa sua all' Elba!" E ti immagini se succedesse davvero qualcosa, che coro di proteste e di accuse si leverebbe per sanzionare il comandante che avrebbe deciso di partire? Scusa, ma mi sembra, che non abbiate una corretta valutazione del pericolo che si può correre a mettersi in viaggio con questi mari burrascosi. E se una raffica fortissima, come quella che ha buttato giù la croce di ferro,sul monte Mar di Capanne, a Porto Azzurro, scatenasse tutta la sua forza su una fiancata della nave, cosa succederebbe, secondo te?