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Sono stata diverse volte alle partite di mio figlio e devo dire che stare mischiata tra il pubblico con i genitori dei bambini di Rio . Porto Azzurro Capoliveri scambiare due chiacchere anche se non conosci il genitore non è il solito che stare con quelli del 2001 forse prendono troppo sul serio una partita che in fondo se si vince meglio, però và fatto capire che una sconfitta può unire tanti bambini più che una vittoria. Colgo l'occasione per ringraziare Frangioni e Turini per l'amore che mettono con i nostri figli e danno la possibilità anche al bambino meno bravo di condividere un momento di partita con i compagni !!! perchè anche noi si potrebbe fare la squadra con i più bravi ma vi sembra giusto !!!!! Ringrazio anche per la serietà e la sportività la società Porto Azzurro !!! Un genitore 2000.

E' veramene divertente vedere che cosa scatena il mondo del calcio: commenti, offese, riflessioni. Tutto ruota intorno ad una piccolissima palla. Prendiamo lezione dai piccoli che dopo essersi tirati la maglia, fatti sgambetti e detti anche qulache parolina di troppo, usciti dal campo, sono amici come prima; non danno nessuna importanza al goal subito o fatto e certamente non usano nessuna stratagemma per far trascorrere il tempo e portare a casa un risultato positivo. Fortunatamente sono ancora puri.
Chissa' che cosa scriverebbero i nostri bambini sull'argomento?

Yuri credo che le tue dimissioni servano a poco, eventualmente quelle di silvio, frattini la russa, o altri scalda panche, se veramente vuoi dare un segnale positivo fai una delibera di consiglio contro quello che pensi cosi puoi vedere se gli altri consiglieri e sindaco compreso ti danno peso, e chiedi di mandarla al ministero dell'interno , non la mandare alla RUSSA perche tira i calci come i somari
saresti stimato se può bastarti da me e credo tanti altri
difenditi da quelli vicini
UNO DI QUESTI GIORNO NE PARLEREMO IO E TE CIAO
Vincenzo M.

[COLOR=darkred][SIZE=4]Il Centro Storico di Portoferraio, con il suo Centro Commerciale Naturale, ospita Napoleone e la sua corte il 4 maggio [/SIZE] [/COLOR]

L’appuntamento è con lo sbarco dell’Imperatore alle 18.00 al Molo Elba e con il suo passaggio tra le vie e le piazze cittadine dalle 18,00 alle 20,00 e dalle 21,00 alle 22,30 del 4 maggio in centro storico a Portoferraio.
Il 4 maggio di ormai quasi due secoli fa, nel 1814, infatti, Napoleone Bonaparte, appena sbarcato all’Elba, prende in consegna le chiavi di quella che per un anno sarà il suo nuovo piccolo impero: la città di Portoferraio.
Un evento storico che ebbe ripercussioni enormi sulla nostra isola ed in tutta Europa.
Il Centro Commerciale Naturale del Centro Storico di Portoferraio, consapevole di quanto sia importante il “castone” di storia e celebrità in cui i negozi, i ristoranti, i bar e tutti gli esercizi commerciali sono racchiusi, celebra quest’anno l’evento dello sbarco di Napoleone sostenendo e realizzando iniziative collaterali a quella dell’Associazione “La Petite Armèe”.
Saranno messe a disposizione dei visitatori di Calata Mazzini, di Piazza Cavour e di Piazza della Repubblica, una guida turistica che illustrerà la storica consegna delle chiavi della città a Napoleone ed i segni che ancora adesso, a due secoli di distanza, il grande Imperatore ha lasciato non solo sulla città di Portoferraio ma su tutta l’isola.
Le vetrine a tema saranno per l’occasione illuminate da torce che delineeranno il percorso per gli ospiti, che potranno seguire il corteo di Napoleone e dei membri della sua corte tra il mare ed i palazzi e le piazze del suo temporaneo regno.
Al suono dei tamburini i bambini potranno seguire l’Imperatore e la sua corte ma anche assistere a spettacoli di giocolieri e musici o essere intrattenuti da divertenti animatori.
Un’occasione particolare per visitare Portoferraio ed il suo magnifico centro storico.

Volo Pan Am 103Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.Vai a: navigazione, cerca
Volo Pan Am 103
un Boeing 747-121A della Pan Am
Tipo di evento attentato terroristico
Data 21 dicembre 1988
Luogo Lockerbie
Stato Regno Unito
Coordinate 55°7′15″N 3°21′19″W / 55.12083°N 3.35528°O / 55.12083; -3.35528Coordinate: 55°7′15″N 3°21′19″W / 55.12083°N 3.35528°O / 55.12083; -3.35528
Tipo di aeromobile Boeing 747-121A
Nome dell'aeromobile Clipper Maid of the Seas
Operatore Pan American World Airways
Numero di registrazione N-739PA
C/n/msn: 19646/15
Partenza Aeroporto di Londra-Heathrow
Gran Bretagna
Destinazione Aeroporto internazionale John F. Kennedy Stati Uniti d'America
Passeggeri 243
Equipaggio 16
Vittime 270 (259 sull'aereo e 11 a terra)
Feriti 0
Sopravvissuti 0

Mappa di localizzazione

[senza fonte]

voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia
Crisi Libia – Stati Uniti d'America
Primo scontro aereo del golfo della Sirte – Operazione Attain Document – Attentato alla discoteca La Belle – Operazione Prairie Fire – Operazione El Dorado Canyon – Strage di Lockerbie – Secondo scontro aereo del golfo della Sirte

Il volo Pan Am 103 era un collegamento aereo operato dalla Pan American World Airways che collegava l'aeroporto di Londra-Heathrow all' Aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York. Il 21 dicembre 1988 un velivolo che stava effettuando questo volo, un Boeing 747-121, registrato con il codice N739PA e chiamato Clipper Maid of the Seas esplose in volo in conseguenza della detonazione di un esplosivo al plastico sopra la cittadina di Lockerbie, nella regione di Dumfries e Galloway, in Scozia. Nel disastro aereo morirono 270 persone, 259 a bordo dell'aereo e 11 persone a terra colpite dai rottami del velivolo. La maggioranza delle vittime (189) era di nazionalità statunitense.

Indice [nascondi]
1 Cronologia del disastro
2 L'esplosione in volo
3 Vittime
4 Le indagini
5 Altri progetti
6 Note
7 Collegamenti esterni

[modifica] Cronologia del disastroIl volo "Pan Am 103" con la sigla PA103A effettuò, durante la giornata precedente al disastro, un volo di routine dall'aeroporto di Francoforte all'aeroporto internazionale di Heathrow, Londra. 47 passeggeri degli 89 totali si trasferirono su un altro apparecchio, un Boeing 747, siglato dall'ATC come volo PA103, dirigendosi verso New York, poi Detroit, San Francisco e infine ritornò a Londra, dove atterrò verso mezzogiorno. Venne parcheggiato nello stand K-14 del Terminal 3 dove doveva essere tenuto in osservazione dagli agenti della sicurezza della compagnia aerea Pan Am. Cosa che non avvenne.

Finito il check-in all'interno dell'aereo c'erano 243 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio, sotto la guida del comandante James MacQuarrie, del copilota Raymond Wagner e dell'ingegnere di volo Jerry Avritt. Tra i passeggeri vi erano 35 studenti della Syracuse University, New York, e due dell'Università statale di New York, che tornavano a casa dopo un programma di scambio culturale a Londra. Dieci delle vittime erano residenti a Long Island.

Il 5 dicembre (16 giorni prima della strage) la FAA (Federal Aviation Administration) aveva pubblicato un bollettino dove vi era scritto che un uomo con forte accento arabico aveva chiamato l'ambasciata americana ad Helsinki, in Finlandia, avvertendoli che un volo della Pan Am da Francoforte a New York sarebbe esploso in volo entro le due settimane successive alla chiamata. Disse anche che sarebbe stata una donna finlandese a portare l'ordigno a bordo quale corriere inconsapevole. Tuttavia lo stato d'allarme derivato dalla telefonata durò solo 2 giorni. La telefonata fu presa al contrario molto seriamente dal governo americano che si mobilitò per avvisare la compagnia aerea.

La partenza del volo 103 era prevista per le 18:00, e infatti si sganciò dal gate del terminal alle 18:04, ma dato l'affollamento del traffico aereo di quel periodo natalizio, decollò dalla pista 27L solo alle 18:25, facendo rotta verso nord-est. Alle 18:56, l'apparecchio raggiunse la quota di 9.400 m e il Comandante Macquarrie rallentò i motori fino a raggiungere la velocità di crociera.

Alle 19:01 il Comandante contattò il centro di controllo aereo di Prestwick, in Scozia, richiedendo il permesso per dirigersi verso l'oceano e proseguire la classica rotta verso l'aeroporto JFK di New York. Questa fu l'ultima comunicazione radio inviata dal volo 103.

[modifica] L'esplosione in volo
Parte del bollettino della CIA con il quale venne diramato l'allarme per un possibile attentato aereo.Alle 19:02, secondo la ricostruzione dei tracciati radar, il Boeing 747 viaggiava a circa 804 km/h e aveva il muso orientato sui 321º. In quell'istante sparì dai tracciati, il controllore a terra cercò di mettersi inutilmente in contatto con il capitano MacQuarrie e chiese ad un vicino volo della KLM un contatto visivo. Un minuto dopo la sezione centrale dell'aeroplano, che conteneva circa 91.000 kg di carburante, si schiantò al suolo a Sherwood Crescent, Lockerbie, provocando una scossa sismica registrata dagli apparecchi locali come 1,6 della scala Richter. Molte case e 60 metri di ala si disintegrarono all'impatto. Un pilota della British Airways, il capitano Robin Chamberlain, riportò di aver visto una grande palla di fuoco a terra.

L'esplosione dell'ordigno a bordo dell'aereo, in una valigia all'interno del vano bagagli, provocò un buco di mezzo metro proprio sotto la P della scritta Pan Am, sul lato sinistro della fusoliera. La disintegrazione dell'apparecchio fu rapida. La parte con la cabina di pilotaggio e il terzo motore si separarono dal resto del mezzo in circa 3 secondi. Nessuna procedura d'emergenza fu intrapresa a bordo. L'esplosione distrusse tutti i sistemi di navigazione e comunicazione installati 2 piani sotto la cabina del capitano. Inoltre si staccò anche parte del tetto posizionato diversi metri sopra il punto dove era collocata la bomba. Il resto dell'aereo continuò ad andare su e giù fino a raggiungere i 6.000 m. Qui iniziò a precipitare in posizione quasi verticale. Durante la drammatica discesa diversi rottami della fusoliera si staccarono in piccole parti. I detriti derivanti dalla disintegrazione del mezzo coprirono un'area di diversi chilometri.

[modifica] Vittime
Monumento nel cimitero di Lockerbie per commemorare le vittime del volo Pan Am 103Tutti i 243 passeggeri e i 16 membri dell'equipaggio morirono nel disastro. La "Fatal Accident Inquiry" concluse che quando la cabina di pilotaggio si staccò, la decompressione strappò la maggior parte dei vestiti dei passeggeri e trasformò oggetti come il carrello delle vivande in armi letali. I gas all'interno dei corpi dei passeggeri aumentarono il loro volume di 4 volte. Le persone non sedute o adeguatamente assicurate ai proprie sedili vennero sbalzate fuori dall'abitacolo ad una temperatura di -46 °C, e la loro caduta di 9 km durò circa 2 minuti. Molti passeggeri rimasero all'interno dell'aereo grazie alle cinture di sicurezza, fino allo schianto a Lockerbie. Ad aggiungere ulteriore drammaticità all'evento furono le considerazioni del Dottor Eckert, incaricato delle autopsie. Lui ritiene che i membri dell'equipaggio e 147 passeggeri sopravvissero alla esplosione a bordo, nonostante l'enorme decompressione, e arrivarono al suolo vivi. L'inchiesta rivelò anche particolari agghiaccianti come una madre che tentava di proteggere il suo bambino con il proprio corpo, due amici che si tenevano per mano e un gruppo fu trovato con in mano dei crocifissi. Nella cabina di pilotaggio fu trovata una delle assistenti di volo con ancora battito cardiaco, solo per 10 minuti, poi è deceduta senza mai riprendere conoscenza e poter raccontare quei terribili minuti

A terra 11 residenti della piccola comunità di Lockerbie morirono quando le ali, ancora attaccate alla parte centrale della fusoliera colpirono le loro case alla velocità di 800 km/h, creando un cratere lungo 47 metri, vaporizzandole istantaneamente e danneggiando altre 21 case nelle vicinanze che furono demolite in seguito.

[modifica] Le indaginiNelle indagini successive al disastro fu determinato che l'esplosione venne causata da una carica di esplosivo al plastico posizionata nel vano bagagli dell'aereo. L'ordigno provocò uno squarcio nella fusoliera che in pochi istanti portò all'incendio e successiva perdita di quota dell'aereo. Dopo tre anni di investigazioni congiunte, il 13 novembre 1991, l'FBI e la polizia di Dumfries e Galloway accusarono dell'attentato Abdel Basset Ali al-Megrahi, ufficiale dell'intelligence libica e capo della sicurezza per Libyan Airways e Lamin Khalifah Fhimah, responsabile della Libyan Airways presso l'aeroporto internazionale di Malta. Dopo che le Nazioni Unite emisero sanzioni nei confronti della Libia e protratte negoziazioni con il leader libico Muammar Gheddafi, gli accusati furono infine consegnati alla polizia scozzese il 5 aprile 1999 a Camp Zeist, nei Paesi Bassi.

Il 31 gennaio 2001, Megrahi fu condannato all'ergastolo[1] mentre Fhimah fu prosciolto. In data 20 agosto 2009 Megrahi fu rilasciato dalle autorità scozzesi perché malato di cancro. Il 4 luglio 2010, lo stesso medico che gli aveva dato non più di tre mesi di vita disse che l'uomo avrebbe potuto vivere altri 10 anni[2]

Questo attentato, avvenuto due anni dopo il dirottamento del volo Pan Am 173 in Pakistan, peggiorò ulteriormente la già difficile situazione finanziaria in cui versava la Pan American World Airways che nel giro di tre anni dal disastro di Lockerbie, il 4 dicembre 1991, cessò le proprie attività.

Il 23 febbraio 2011, intervistato dal quotidiano svedese Expressen, il ministro libico della giustizia Mustafa Mohamed Abud Al Jeleil ha ammesso le responsabilità dirette del colonnello Gheddafi nell'ordinare l'attentato. [3][4]

Trovo poco umano gioire per la morte di un uomo.
La soddisfazione per l'eliminazione di un terrorista non dovrebbe tramutarsi in occasione di felicità e gioia.
Certo siamo tutti consapevoli delle atrocità commesse ma la morte è un evento triste,gioire per la morte di un nemico ci rende poco umani e molto simili alle bestie.
Bacco

Chapeau a Marcello Todella, uomo di calcio, che ha fatto uno dei pochi discorsi davvero sensati. Purtroppo ci sono genitori che rovinano i figli illudendoli che sono dei piccoli Maradona o inculcando loro la cultura della vittoria ad ogni costo, ci sono, ci sono stati e sempre ci saranno. L'unica consolazione è che durano poco.
p.s. bell'ambientino quello calcistico portoferraiese

2 maggio 2011

Caro Florio, ci si conosce da troppi anni e, visto il tuo intervento politico diffuso pubblicamente, mi permetto di farti degli elogi e qualche critica.
Da qualche tempo leggo i tuoi interventi e ne ho condiviso molti negli ultimi mesi, se non nella forma, sicuramente nella sostanza.
Viviamo in un'isola dove tanti dei problemi sono dovuti al nostro scarso impegno come cittadini alla vita pubblica, sociale e di conseguenza, politica, mentre tu mi sembri attento e motivato su diversi argomenti importanti per il nostro territorio.
Nelle tue denunce condivido il fine di ottenere per l'Elba o per il tuo paese natio dei risultati migliori, ma non apprezzo gli attacchi personali a 360°, nonostante ti riconosca comunque il pregio di esporti in prima persona, firmandoti al contrario di tanti anonimi, spero per correttezza e non per presunzione.
Negli "attacchi " che attui nei confronti di Paola Mancuso ti dimentichi i molti e numerosi risultati da lei ottenuti nell'ambito della sua carica istituzionale e testimoniati spesso dagli apprezzamenti che ha ricevuto sia dai cittadini, come per esempio la raccolta di più di mille firme, in un piccolo paese come Cavo per l'attracco della famigerata "Moby", sia altre pubbliche attestazioni di stima da parte di categorie economiche, come gli albergatori, confcommercio etc., per non parlare di quelle istituzionali.
Che in ogni scelta ci possano essere degli aspetti negativi, succede in ogni passo della nostra esistenza e specialmente nelle decisioni politiche, ma quello che viene apprezzato qui di questa ragazza, è semplicemente il coraggio e la determinazione per farle, la preparazione ed il bagaglio che si porta dietro, e l'affrontare in prima persona, come anche tu fai, ma più che altro scrivendo, le conseguenze come i frutti, del proprio operato.
Non pretendo di avere la licenza della verità, ma essendo lei nell'agone politico, fra pochi giorni vedremo indubbiamente, al di fuori delle opinioni personali, se gode o meno di questa stima pubblica, che ho la presunzione di attribuirle.
Non penso proprio che Paola abbia bisogno di un mio intervento per difendersi, ma che risponda con i fatti e con l'impegno, e per quanto nelle scelte, di tutti, esistano errori e compromessi a livello politico, per andare avanti, conoscendola so che cerca, nel suo ruolo, il meglio per la propria isola ed il proprio paese.
Con personaggi come Matteoli, od Onorato, imprenditori o rappresentanti di categorie ed associazioni, una persona nel suo ruolo deve misurarsi, volente o nolente, semplicemente per ottenere dei risultati e realizzare le scelte programmate, questo non vuol dire essere obbligatoriamente e totalmente sottoposti ed "a braccetto" su tutti fronti; ognuno di noi ha il diritto di giudicare e criticare l'operato, ma non di vedere sempre ed immancabilmente solo i lati negativi o sottolineare supposizioni dubbie.I rapporti con queste personalità si traducono in vantaggi sul territorio, che abbiamo già visto e mi auguro vedremo, ed a sua volta vedremo se questa interpretazione sarà suffragata dal consenso elettorale.
Nelle ultime critiche da te fatte le attribuisci anche colpe o responsabilità ben distanti dal suo ambito, come i Tralicci di Terna, il gasdotto, alcune scelte governative e nazionali che anch'io, come te, posso non condividere; ci mancava che le dessi la colpa per gli sbarchi a Lampedusa, perchè la Mancuso non credo abbia a che fare anche con Gheddafi…..
In bocca al lupo per la tua attività imprenditoriale come anche per la politica, e da una persona sincera e cordiale come te mi aspetto un po' più di obiettività e di positivismo
ciao, [COLOR=darkblue]Alessandro Acinelli [/COLOR]

Caro amico,

L’umana pieta’ e la festa per una morte sono i due estremi dello stesso problema. Io personalmente sono rimasto molto freddo, perche’ abbiamo risolto “un” problema ma non certo il problema di fondo del terrorismo, che rappresenta il vero cancro dei nostri tempi; poi, a livello nazionale, abbiamo in piu’ il problema della malavita organizzata che e’ entrata pesantemente nelle istituzioni.
D’altronde nel caso specifico Bin Laden ha rappresentato anche lo “specchietto delle allodole” per sporchi traffici internazionali, come Saddam Hussein, ora Gheddafi perche’ la’ …. c’e’ il petrolio. Ti sei domandato perche’ la stessa fanfara bellica non suona per la Siria?

Come vedi, caro amico, c’e’ poco da festeggiare, se non stringere i denti e tirare innanzi. Diciamo “meno uno” e sperare di uscire al piu’ presto da un tunnel, che ha pesantissimi risvolti economici.

Dante

🙂 🙂 🙂 Se prendiamo un gruppo di bambini e diamo loro un pallone ed uno spazio più o meno grande dove poter giocare, sicuramente passeranno ore a divertirsi, potranno farsi qualche sbucciatura alle ginocchia, quello più "bravo" segnerà un mare di gol, il più "scarso" ogni tanto verrà infamato dagli altri, se le squadre non sono equilibrate le cambieranno senza problemi, difficilmente si litigheranno per falli laterali o punizioni perchè i bambini a quell'età hanno ancora quella sana innocenza che gli permette di fare sempre la cosa giusta, alla fine si saluteranno pensando ai prossimi divertimenti e tutti felici prenderanno le loro strade, sia il fenomeno che ha fatto 10 gol sia il più scarso che, non ha segnato e qualche volta è stato infamato dagli altri, ma che sicuramente sarà più bravo degli altri in tante altre cose . :angry: :angry: :angry: Allora vi domanderete perchè durante le partite dei bambini di 10/11 anni spesso avvengono discussioni, parolacce, bambini che piangono perchè hanno perso oppure pur avendo vinto 6 -0 non sono riusciti a segnare, "dirigenti arbitri" che vengono chiamati di tutti i nomi o "dirigenti arbitri" che "barano" per cercare di far vincere la propria squadra"? ve lo dico io il perchè, perchè a questo punto subentra la figura del :bad: :bad: :bad: genitore -ultrà, quella di cui, purtroppo, sono i pieni i campetti delle società dilettanti. Il genitore -ultrà è quello che durante la partita guarda solo il proprio figlio, lo incita se gioca bene,lo sgrida brutalmente se sbaglia, gli dice cosa deve fare in campo, quando deve tirare o passare la palla, urla contro l'arbitro se tutte le decisioni prese non sono favorevoli al proprio figlio……purtroppo per lui però è quello che non appena il figlio avrà l'età per poterlo fare (e non è molto lontana) gli dirà " babbo/mamma, non ci venire più al campo che la tua presenza e il tuo modo di fare mi infastidiscono". Quando andate a vedere le partite dei bambini, dei vostri figli, trattateli tutti allo stesso modo, guardateli tutti con gli stessi occhi, anche gli avversari, e battetegli le mani ogni volta che se lo meritano, questo vi permetterà di essere stimati e rispettati come genitori, da tutti i bambini, ma soprattutto dai vostri stessi figli.