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un elettore come te

Insomma da quello che ho capito la Regione ha dovuto o potuto dare la Toremar alla Moby solo e grazie alla “complicità “ della Autorità Portuale.
Domanda, ma la regione che ho già infamato che responsabilità concrete ha? Ha favorito in qualche maniera la Moby o c'è farina del nostro sacco?
Io personalmente ero d'accordo per la privatizzazione ma mai potevo pensare che poteva finire in mano alla Moby.
Se l'autorità portuale fin dal 2009 preparava la successione cambia molte cose dal mio punto di vista.

Sinceramente sono un po' confuso.

Commercianti, Imprenditori Attenti, per posta sta arrivando una lettera truffa intitolata
“REGISTRO DEL MERCATO NAZIONALE” questa lettera Vi chiede di confermare i Vostri dati anagrafici e firmarla, se lo FATE sarete costretti a pagare € 1.271,00 per 3 anni (leggete i trafiletti fondo lettera) ad una agenzia di Bratislava in Slovacchia solo per avere il Vostro nome scritto in un registro.

ATTENTI

Egregio Presidente Luciano Guerrieri, siamo sorpresi del fatto che Lei sia sorpreso: forse è passato più di un anno e Lei non ricorda bene o forse non se ne é occupato direttamente e qualcosa gli è sfuggito. Cerchiamo di ricordarLe il susseguirsi degli eventi.
Nel settembre 2009 il segretario generale dell’APP Paola Mancuso dichiarò, in una riunione con i sindaci Elbani e le associazioni di categoria: “Ho sentito il garante per la concorrenza in merito alla gara di privatizzazione della Toremar e per far partecipare Moby alla gara, bisogna liberare il 20% degli slot ponendoli sul mercato”.
Nel novembre dello stesso anno si iniziò a parlare pubblicamente di slot da mettere a gara per l’Elba: 8 per la bassa stagione, 7 per l’alta stagione (mai spiegata la differenza). Dato che la gara per Toremar prevedeva tempi lunghi, si corse ai ripari e a febbraio/marzo 2010 si svolse la gara. Parteciparono: Corsica Sardinia Ferries, Blu Navy di Antonio Tortora e Moby Lines (falso che Moby non partecipò). I 7 slot furono così divisi: 4 alla Blu Navy di Antonio Tortora (3 per Portoferraio ed 1 per il cavo), 3 alla Moby per il low cost su Cavo.
Nessuno alla Corsica Sardinia Ferries in quanto la società Corsa aveva sbagliato la domanda (come disse la Dott.ssa Paola Mancuso). La Blu Navy di Antonio Tortora, senza una nave e senza una storia di navigazione, vinse 4 slot. Subito Antonio Tortora fece un accordo commerciale con un gruppo di albergatori e noleggiò una nave in Belgio, la Primerose. Di seguito il Tortora vendette il contratto e la nave, alla BN di Navigazione facendogli dono dei 4 slot (anche se gli slot, essendo concessioni pubbliche, non si possono donare).
E Voi dell’Autorità Portuale di Piombino non trovaste niente da obbiettare!
Corsica Sardinia Ferries avviò un ricorso, subito ritirato dopo aver ottenuto dall’Autorità Portuale di Piombino, da Lei presieduto, gli slot per la tratta Piombino-Bastia.
Nel marzo 2011 l’APP ha messo a gara altri 4 slot per ritornare al 20% richiesto dal garante. Alla gara hanno partecipato BN di Navigazione e Corsica Sardinia Ferries. Questa volta gli slot sono stati suddivisi così: 3 alla Corsica Sardinia Ferries ed 1 alla BN di Navigazione. La società Corsa ha imparato a fare la domanda e questa volta non ha sbagliato? Comunque la stessa inizialmente ha rifiutato gli slot ed il Suo ufficio li ha sospesi in attesa del ripensamento anziché assegnarli al secondo in gara.
Egregio Presidente Luciano Guerrieri non si stupisca! Quelli della BN di Navigazione sono genovesi e credono che le cose abbiano una linearità ed una correttezza: se ieri ha vinto Antonio Tortora senza una nave e risorse economiche adeguate, perché oggi non vince BN di Navigazione che la nave ce l’ha ed è economicamente solida? Perché ieri Corsica Sardinia Ferries ha perso contro Antonio Tortora, un armatore senza nave, ed oggi vince contro un armatore con la nave?
Sono domande legittime della BN di Navigazione (Blu Navy) alle quali dovrebbe rispondere.
Nel frattempo, per Lei, risponde il dottor Onorato: prima vedevo la Corsica Ferries come il fumo negli occhi, oggi… (ci siamo accordati sulla Sardegna e lo potremo fare anche all’Elba)
Illustrissimo Presidente, vuol scommettere che se gli slot lasciati liberi li assegna Lei, o il suo segretario generale, finiscono diritti alla Corsica Sardinia Ferries?
Le ricordo anche che noi le scommesse le vinciamo (vedi Toremar portata in braccio alla Moby)
Florio Pacini
ITALIA dei VALORI
Isola d’Elba

In effetti dopo la preoccupazione che c'era prima del monopolio, ora vi è la certezza, e ci sono delle persone, che con la crisi del turismo degli ultimi anni avevano messo in vendita l'albergo già da un paio d'anni, e invece altri, alla notizia del monopolio, hanno manifestato l'intenzione di vendere il ristorante, altri vogliono vendere tutte le loro proprietà e andarsene, visto come è amministrata l'Elba dai traghetti, alla sanità, ai rifiuti e altri servizi, ecc., tutto ciò in controtendenza, in base ai siti turistici da sogno on-line, in effetti dopo il boom del primo maggio, c'è una tale invasione di turisti all'Elba, che si devono pure iniziare ad asfaltare le strade, che si sono rotte dal passaggio di così tanti turisti, mai visti così tanti.
In effetti le tariffe a gennaio 2011 sono aumentate di ulteriori 2 euro a persona per l'ennesimo supplemento carburante e una coppia venuta dall'Emilia ieri all'Elba per un funerale mi hanno confermato di aver pagato per un viaggio di solo andata con Moby la cifra di euro 55,00 circa, commentandola che con questi prezzi è ovvio che la gente anche dall'Emilia scelgono altre mete per le vacanze con un viaggio meno caro per raggiungerle.
Avevano una Renault Twingo lunga 3.60 metri, larga 1.65 ed alta 1.47 e due persone, a cui vanno aggiunte le spese del viaggio, autostrada, carburante ecc. e poi quindi 110,00 euro di tariffa minima per il traghetto andata e ritorno.
Notiamo con preoccupazione per i lavoratori l'idea di un'unità operativa notturna, quando c'e' invece la motovedetta della capitaneria, e così magari i marittimi Toremar saranno costretti a dormire anche a bordo, speriamo che non sia un tentativo di mobbing per invitarli ad andarsene licenziandosi da soli e così poi si possono anche assumere marinai comunitari rumeni, croati, ecc. .
Per quanto riguarda le responsabilità politiche della privatizzazione Toremar che doveva portare a un monopolio annunciato sono da ripartirisi equamente fra tutti coloro che hanno contribuito, partendo dal Ministro Bianchi del Governo Prodi che ha iniziato la privatizzazione ed ha iniziato ad aumentare i prezzi con i vari supplementi carburante del triennio 2006-2008, supplementi mai tolti anche quando il carburante è diminuito, nemmeno dal Ministro Matteoli che era subentrato con il Governo Berlusconi, e poi sono state aumentate le tariffe nei fine settimana di aprile-maggio-settembre, dove la Moby faceva pagare meno chiamiamola come volete la tariffa low-cost bassa stagione, in quanto le richieste dei turisti erano e sono diminuite e quindi Toremar vuota e Moby piena, come molto spesso da tanti anni a questa parte anche per gli orari, e di fatto nessun regalo, ci rimane solo luglio e d'agosto di stagione con nei fine settimana, venerdì sabato e domenica il prezzo più alto del traghetto, siamo alla frutta, dopo la politica tariffaria al rialzo esagerato del decennio scorso, gli effetti si pagheranno per lungo tempo, i clienti si perdono velocemente, a ritornare ci mettono molto più tempo.
Poi c'e' stato il passaggio della Toremar dal Governo alla Regione Toscana, dal Ministro Matteoli a l'assessore Conti che ha redatto un bel bando fatto su misura sembra per un grande armatore.
Tra l'altro non si capisce bene se su Cavo ci sarà l'aliscafo con minimo 100 passeggeri, oppure un mezzo veloce che porterà anche le auto, in effetti nel bando per le portata media minima auto garage in metri la tabella è vuota.
Se l'offerta è migliorativa anche qui sarà esclusa in questo caso la Moby, oppure ci sarà un'altra interpretazione di questo bando alquanto difficile da comprendere e da interpretare?
Tra aliscafo Toremar e nave low-cost Moby a Cavo, una soluzione unica in famiglia, un mezzo veloce Toremar sovvenzionato dalla Regione che porta anche le auto.
Senza sapere i prezzi, poichè nel bando c'e' scritto prezzi per aliscafo non per mezzo veloce o nave veloce con auto.
Poi ci permettiamo di ricordare al Dottor Onorato che i prezzi della Toremar sono scritti dalla regione come ha scritoo il Tirreno, ma il Presdiente Rossi aveva promesso le offerte della Toremar per agevolare la concorrenza e favorire il turismo ( prezzi più bassi di quelli del listino, il pacchetto vacanza ).
E ringraziamo il Dottor Onorato anche della comunicazione sui finanziatori delle compagnie di navigazione che hanno partecipato al bando, italiani o inglesi non importa, visto che lo stato italiano ha già venduto le maggiori aziende alimentari dell'ex-IRI agli stranieri, a tal proposito conosce per caso anche il finanziatore di Blunavy?

Una buona serata a tutti dal Comitato Elba Caro-Traghetti-No al Monopolio

P.S. Purtroppo noi gente normale non conosciamo se sia migliore il paradiso fiscale italiano o quello inglese.
Dopo il Sindaco Peria siamo rimasti a dir poco sconcertati dalle dichiarazioni del Sindaco Barbetti sul miglioramento con il monopolio, certo che se i due, come hanno già dichiarato alla stampa, si dovessero presentare alle elezioni per il comune unico dell'Elba ……..

Sarà destinata al completamento della casa di riposo per anziani, in avanzato stato di realizzazione in località Sassi Turchini nel comune di Porto Azzurro, la somma che verrà raccolta il prossimo sabato 14 dalle iscrizioni al torneo di golf organizzato allo scopo dal Lions Club Isola d’Elba.

Il presidente del Lions Club arch. Giselda Perego ed il dr. Fabio Chetoni, che ha personalmente curato insieme alla dirigenza dell’Elba Golf Acquabona lo svolgimento dell’evento, invitano sportivi ed appassionati a questo importante appuntamento con la solidarietà.

Info: [URL]www.elbagolfacquabona.it[/URL] [EMAIL]info@elbagolfacquabona.it[/EMAIL] 0565 940066