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Non è soddisfacente descrivere situazioni che sono oggettivamente irreali, ma purtroppo è la realtà che sta vivendo già da tempo la Città di Portoferraio e questo non è certo un gioco di parole ma è la verità.
Nonostante l’esperienza da molti di Noi vissuta come testimoni, inerente ai lavori inauditi, mal impostati, mal eseguiti e mal consegnati, della Porta a Mare presso il Molo Elba, mi sembra che si stia replicando nuovamente con la Dimora di Napoleone di via dei Mulini.
Chiarisco: i lavori di restauro della Villa, divenuti famosi per le numerose lamentele suscitate, hanno i “ponteggi” montati con un misto di tubi Zincati, altri verniciati e altri rugginosi, praticamente un trittico di effetti cromatici unici. Non è la “casetta dei tre Porcellini” da riparare, ma è il simbolo più importante dell’Elba e il ponteggio di norma, per quanto sia invasivo, in un luogo di interesse storico, anche per rispetto verso l’utenza, in maniera obbligatoria deve essere costruito con un impatto più decoroso.
Questo “loro” lo sanno. Ricordo che i lavori ai beni storici sono ben retribuiti. Poi il cartello con le indicazioni sulla tipologia dei lavori da eseguire, gli importi, il sito delle animazioni progettuali etc. non esiste. I teli protettivi con la loro funzione ben precisa sono in parte tenuti da fascette anziché dagli appositi inserti in plastica, parte dei teli, simili a drappeggi vetusti, strappati e sporchi, danzano al vento, nella loro misera veste.
Nella foto la quale mostra la probabile entrata della Villa, oltre il drappeggio, è stato “appiccicato” un foglio illustrativo e come si può notare, anch’esso per essere in tema, bloccato a parete con nastro adesivo in maniera evidentemente rabberciata. Mi domando, se chi lavora con questi termini, riesce a capire che anche nei lavori manuali e di tipo semplice, il decoro è un qualcosa di primario.
Sono stato alla villa diverse volte e ho parlato con i turisti, i quali davanti all’evidenza non capivano se effettivamente era la Villa del famoso Napoleone o un magazzino. In questo periodo abbiamo avuto:
Forte Inglese e Forte Falcone chiusi, Linguella chiusa, Villa napoleonica chiusa, Grotte chiuse. Come è possibile che in un momento economicamente difficile, gli ospiti invece di essere accuditi, vengono trattati così.
Ad avvalorare la tesi della suddetta situazione irreale, degna di un romanzo di Hitchcock, c’è da aggiungere e ribadire, la passività degli abitanti di Portoferraio e della Nostra Amministrazione. La buona soluzione l’ho a portata di mano, ma come stanno attualmente le cose, sarebbe come lavare la faccia all’Asino, ci si rimette l’acqua e il sapone.

[COLOR=darkblue]Giancarlo Amore [/COLOR]

PORTOFERRAIO. Nuova riunione di Elbaincerchio aperta a chiunque, alle 18,30 (martedì 22.5) presso la sala soci dell'Unicoop Tirreno di viale Tesei, con Adolfo Santoro impegnato a presentare lo statuto della nuova associazione in fase costitutiva. " L'incontro- dice il medico – ribadirà le finalità di Elbaincerchio e definirà a che punto siamo con la costituzione dell'associazione, analizzando la proposta di statuto. Elbaincerchio è un processo di aggregazione e d’integrazione. Per perseguire i nostri scopi dobbiamo dotarsi di una struttura elastica, con'impegno di volontari e in particolare di pensionati, “uomini virtuosi” dell'isola che abbiano, nel loro processo di vita, saputo realizzare esperienze da condividere con gli altri.
Potenzialmente hanno una certa disponibilità di tempo e sono in grado di trasmettere la loro esperienza oltre il livello familiare, mettendo a disposizione di tutti il loro sapere come risorsa. Possono essere insegnanti, medici, miliari, giuristi, bancari, artigiani, agricoltori e via dicendo".
Altro scopo di Elbaincerchio è riuscire ad unire, in tale associazione, i vari sodalizi elbani esistenti, per condividere obiettivi e attività, inserendo il tutto in un portale informatico in via di costruzione con la Netservice On Line. Infine Santoro & C punteranno, circa 40 soci, a realizzare un programma di attività minimo per la prossima estate, da esprimere in luoghi pubblici come Centro Diurno Bauhaus, Granguardia, Sala della Provincia, nelle scuole o in altre strutture, per fare cineforum, conferenze, mostre, musica, teatro e laboratori.

[SIZE=4][COLOR=darkred]COLLEGAMENTI MARITTIMI – PARLA LA DIREZIONE DELLA COMPAGNIA [/COLOR] [/SIZE]

Quanto impiega realmente un traghetto per collegare l’Elba al porto di Piombino e quindi al continente? Se lo chiedono spesso soprattutto i pendolari, che devono quotidianamente fare i conti con coincidenze e orari, e a volte si trovano in difficoltà visto che la traversata – una volta pubblicizzata addirittura in 50 minuti, e considerata oggi convenzionalmente della durata di un’ora – dura in realtà un tempo molto vicino all’ora e un quarto (calcolando concluso il viaggio nel momento in cui il passeggero mette piede a terra). A farlo notare sono soprattutto coloro che devono prendere treni o autobus per intraprendere i loro viaggi, trovandosi alle prese con coincidenze calcolate sulla durata di un’ora del viaggio in nave, e con tempi sempre più difficili da rispettare.
“Pensare che oggi si possa fare una traversata Piombino-Portoferraio in un’ora è utopia – ci dicono dalla direzione di Toremar – perché da quando è stata allungata la diga foranea di Piombino i tempi di percorrenza sono aumentati di circa 6 minuti. Inoltre, a causa della inevitabile attenzione crescente al risparmio energetico, con il prezzo del gasolio che aumenta in continuazione, qualche altro minuto in più per completare la traversata è diventato necessario”.

Questo tipo di problematica, comunque, è stata affrontata già da Toremar sia in Regione che con l’Autorità portuale di Piombino e dell’Elba: si stanno infatti cercando di rivedere gli orari per farli combaciare con le varie coincidenze di autobus e treni, e quindi per venire incontro alle esigenze non solo di chi viaggia sporadicamente ma anche di chi usa la nave con continuità. “Resta il fatto – dicono ancora da Toremar – che la rimodulazione oraria in un futuro non troppo lontano sia necessaria, anche perchè con tutte le partenze in programma nel periodo estivo (oltre 80 in ogni direzione, sommando le corse delle 4 compagnie, ndr) e le nuove disposizioni in materia di navigazione che riguardano la distanza da tenere dalla costa intervenute dopo l’incidente della nave Concordia, le percorrenze si andranno per cause di forza maggiore ad allungare sempre di più".
Achille Onorato, ad di Toremar
Qualche ulteriore difficoltà è stata poi segnalata da alcuni utenti riguardo alla interruzione delle corse per il maltempo, soprattutto da parte del nuovo mezzo di trasporto di Toremar. “Su questo non si può sindacare – puntualizza la direzione della compagnia – se c’è mare mosso con condizioni di pericolo per la navigazione non parte né la Lora D’Abundo né nessuna altra nave. Toremar, come ha sempre fatto, valuta ogni volta, caso per caso, la possibilità di partire con ogni condizione meteo, proprio perché si fa carico della continuità territoriale nell’interesse dei cittadini e nel rispetto del contratto di servizio con la Regione Toscana”.