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[COLOR=darkblue] di Michelangelo Zecchini [/COLOR]

Non è possibile comprendere le vicende storiche dell’Elba, quantomeno per i tempi remoti del pleistocene medio e superiore, se non si considera che le mutazioni climatiche e ambientali condizionarono per lunghi momenti la ‘ fruibilità’ del suo territorio da parte di gruppi umani. Nel corso del paleolitico, ad esempio, quando la capacità di navigare non era ancora pienamente acquisita alle esperienze umane, l’isola fu abitata anche densamente (sono oltre 40, da Pomonte alla Spiaggia di Reale, i siti archeologici finora scoperti) durante alcuni picchi glaciali. Allora, per un marcato abbassamento della temperatura media annua e del livello del mare, l’Elba si unì al continente configurandosi come la punta di un grande promontorio proteso verso la Corsica. Quest’ultimo, ovviamente, comprendeva Palmaiola e Cerboli nonché tutti gli splendidi isolotti (Topi, Scoglietto, Enfola, Paolina, Formiche, Ogliera, Triglia, Corbella, Gemini, Ortano) che oggi fanno da corona alle nostre coste.
Viceversa, a quanto pare, l’Elba si trovò deserta e priva dell’attività dell’uomo durante i periodi ‘caldi’ degli interglaciali – e forse di qualche interstadiale -, quando un braccio di mare più o meno esteso la separò dalla terraferma. Occorre sottolineare che la ‘intangibilità’ dell’Elba – nei suoi momenti di insularità – da parte di comunità del paleolitico medio e superiore trova perfetta corrispondenza con le industrie litiche finora recuperate.

E’ stato più volte osservato che condicio sine qua non per ottenere risultati scientificamente plausibili sulle reali oscillazioni del livello del mare, occorre avviare ricerche e prelevare dati in zone stabili o poco perturbate da movimenti tettonici contemporanei o successivi al periodo che si sta indagando. Tale variabile, in grado di per sé di rendere inutili calcoli e ipotesi, è in pratica poco influente (almeno per gli ultimi 150 mila anni), per l’Arcipelago toscano, in quanto esso risulta interessato in modo trascurabile non solo da fenomeni neotettonici, ma anche da apporti consistenti di sedimenti fluviali che possono aver alterato nei millenni l’altimetria del fondo marino.

Dal confronto e dall’integrazione fra vecchi e nuovi indicatori scientifici emerge un quadro di ‘insularità’ che può essere così sintetizzato partendo dalle epoche più antiche:
 Nel corso di un forte interstadio della glaciazione mindeliana (cioè fra 500 e 450 mila anni fa secondo proposte cronologiche accreditate ma da definire meglio), il mare invase le aree pianeggianti dell’Elba che si frazionò sostanzialmente in quattro ‘tronconi’. Il primo corrisponde all’ attuale massiccio del Monte Capanne, un altro all’ area centrale compresa fra il piano di Procchio e la diagonale Magazzini/Porto Azzurro, il terzo al Monte Calamita e il rimanente alla dorsale montuosa e collinare che va da M. Castello a M. Grosso.
 Durante l’interglaciale Riss/Würm (120-75 mila anni fa) la configurazione dell’isola – almeno nel momento di akmé trasgressiva che, presumibilmente intorno a 100.000 anni fa, portò il livello marino a +15 metri – fu leggermente diversa, con golfi più rientranti, perimetro costiero più sinuoso e, ovviamente, minor superficie ‘terrestre’.
 Con ogni probabilità l’Elba rinnovò la sua insularità, fra 40 e 32 mila anni fa, nel corso dell’interstadio Würm II-III.
 Pianosa si trovò unita all’Elba intorno a 20.000 anni fa e ritornò isola circa 15-14 mila anni da oggi.
 L’Elba si separò 12-11.000 anni fa dal territorio piombinese nella fase finale (o tardoglaciale) del Würm, inaugurando un’ulteriore, lunga ‘stagione’ di insularità (l’ultima, per il momento) che, in sostanza, è quella che ancora oggi stiamo vivendo.

Al contrario, la ‘continentalità’ fu determinata da periodi di freddo tanto intenso (Mindel, Riss, Würm) che il livello del mare si abbassò fino a -110/-120 metri. Risulta che in certi archi temporali l’Elba fu unita a Pianosa, ma non sembra che le suddette regressioni marine siano state così potenti da consentire che il vasto promontorio Piombino/Punta Ala/ Elba/Pianosa inglobasse anche Capraia e Montecristo.

Gimmi Ori

leggiamo il post [URL]http://www.traghettielbaprezzipiubassipertutti.blogspot.it/2012/06/domanda-al-sindaco-peria-e-all.html[/URL]

"""""""""Milano, 11 giugno 2012 – Se nel 2013 "non ci saranno soldi a bilancio" nel budget delle Fs, "l'unica cosa che potremo fare è interrompere il servizio". A ipotizzare lo stop ai treni locali dal tavolo di un convegno all'Università Bocconi di Milano, è l'a.d. del Gruppo Ferrovie dello Stato Mauro Moretti. Lo stesso Moretti non ha nascosto, durante il suo intervento, né il rischio che le regioni restino senza trasporto pubblico locale, né che le stesse Fs possano essere denunciate per interruzione di servizio ma "vedremo come andrà a finire". D'altra parte – ha spiegato ancora Moretti – "in Italia i ricavi per passeggero a chilometro sono di 10,8 centesimi di euro contro i 17,2 del trasporto su gomma". Divario che esisterebbe anche nel confronto con altri paesi europei: 20 centesimi chilometro in Germania, 22 centesimi chilometro in Francia".

REPLICA MINISTERIALE- "Ci stiamo occupando più che abbastanza del trasporto pubblico locale" ha risposto per direttissima a Moretti il ministro dello Sviluppo economico Corrado Passera, a margine della presentazione della tangenziale esterna di Milano. Le parole di Morfetti scatenano anche le associazioni dei consumatori. Se l'a.d. di Ferrovie dello Stato si interessasse "un po' di meno dei Freccia rossa e un po' più dei treni dei penolari, troverebbe come finanziare il servizio universale senza bisogno di fare proclami e lanciare la minaccia di lasciare a casa i pendolari" denuncia il Codacons, secondo il quale simili avvertimenti sono "poco consoni per un amministratore, specie se amministra un bene pubblico".

NTV IN ATTESA – La Ntv di Luca Cordero di Montezemolo e Diego Della Valle è pronta a partecipare alle gare per i treni regionali ''se saranno eque'', fa subito sapere l'amministratore delegato di ntv, Giuseppe Sciarrone, nel corso di un convegno all'Università Bocconi di Milano. "Ma se le gare non prevedranno fondi non parteciperemo''.""""""

Ma qui tutti a chiedere soldi….. tanto poi pagano sempre li stessi.. poveri…. bistrattati… dimenticati…. etc etc etc…

Roma, 11 giugno 2012 – Acquista contorni surreali l’odissea del nuovo canile dell’Isola d’Elba. La Regione Toscana ha stanziato 135mila euro per la costruzione di una struttura di cui l’isola ha estrema necessità, ma i comuni elbani non riescono ad accordarsi sul via libera ai lavori. Se i sindaci non si decidono entro settembre, i fondi saranno dirottati su altri progetti con un danno irreparabile per l’intera comunità dell’Elba. «Il “tira e molla” sul canile dell’Elba si protrae ormai da dodici anni, da quando nel 2002 è stato chiuso l’immobile che veniva utilizzato come rifugio d’emergenza per i randagi», spiega Nicoletta Affini, presidente della locale Sezione dell’Enpa, che prosegue: «Fino a poco tempo fa della materia si occupava l’Unione dei Comuni isolani, la quale però si è sciolta prima di trovare una soluzione al problema. Ci troviamo dunque a vivere una situazione drammatica. Sul nostro territorio, che – lo ricordo – ogni anno ospita migliaia di turisti, non abbiamo né un box di prima accoglienza né un servizio di pronto soccorso veterinario».
Accade così che in caso di ritrovamento di un cane vagante non intervenga nessuna delle autorità competenti, le quali si limitano a rispondere laconicamente che la responsabilità ricade sulla persona che lo trova e non, come prescrive la legge, sul sindaco che amministra il territorio. Ancora peggio vanno le cose con cani e gatti feriti in incidenti o vittime di maltrattamento. A prescindere dai possibili aspetti giudiziari della vicenda – aspetti su cui le autorità elbane tendono comunque a declinare la loro competenza – in tutti questi casi si rende necessario il trasferimento degli animali presso strutture attrezzate al di fuori dell’isola.
«Purtroppo – aggiunge Affini – non sono pochi i cani e i gatti deceduti per non avere ricevuto in tempo le cure necessarie. Per non parlare poi delle sterilizzazioni, rese possibili unicamente dai mezzi e dalla buona volontà delle associazioni».
C’è ancora poco tempo per porre rimedio a questa situazione paradossale e per recuperare i fondi stanziati dalla Regione, ma i comuni dell’Elba devono attivarsi concretamente per risolvere il problema del canile. «Se ciò non dovesse accadere, se le amministrazioni comunali dovessero perdere anche questo treno – conclude Nicoletta Affini – riterrò personalmente responsabili i sindaci elbani e li chiamerò a rispondere delle loro inadempienze nei termini previsti dalla legge».

Che cosa possono mai avere in comune l'elisoccorso dell'ospedale di Portoferraio e la Gattaia ? Sono due esempi clamorosi (non i soli, ma sicuramente i più conosciuti) dell'opacità degli amministratori pubblici quali che siano.
L'8 maggio scorso l'elisoccorso Pegaso ha fatto un atterraggio-test sulla piazzola, ed il responsabile Genovesi per ASL6 dichiarò con soddisfazione alla stampa locale " I giochi sono fatti, ora dobbiamo aspettare i tempi tecnici necessari ma prima dell’estate la piazzola dell’ospedale potrà essere abilitata al volo diurno e notturno, 24 ore su 24". E' passato un mese, siamo ormai in estate ma l'ASL (cioè l'azienda che ha deciso di spendere molti denari pubblici per l'opera) sta chiusa nel suo guscio, forse sperando che quel comunicato trionfale sia stato sufficiente a soddisfare l'opinione pubblica. Ma, come dicevano i latini, "tempus fugit": l'ASL deve sapere che non può contare sull'effetto anestetico del tempo. Resta senza risposta la domanda: quando sarà operativa la piazzola al servizio potenziale della salute di chiunque venga all'isola, non solo dei residenti?
Arriviamo alla Gattaia. Non commento l'"incredibile sorpresa" di trovare tracce di idrocarburi poichè sul fatto sono già ben opportunamente intervenuti i consiglieri di opposizione "Gente Comune". Ma ricordo come il 5 maggio scorso l'architetto Parigi abbia dichiarato "I lavori alla Gattaia riprenderanno al più presto". Successivamente il Sindaco dal canto suo ha dichiarato (10 maggio) "certamente quello che va assolutamente fatto – qualora le procedure di bonifica siano eccessivamente lunghe – è far in modo che il cantiere venga conservato in condizioni accettabili proprio da un punto di vista del decoro e dell’immagine”. Belle ed apprezzabilissime intenzioni, ma è trascorso un mese dalle esternazioni e possiamo vedere i lavori fermi, nessuna traccia di azioni per "disinquinare" ed un cantiere sospeso e lasciato in condizioni inaccettabili proprio da quel punto di vista evidenziato (decoro ed immagine) alle soglie di una stagione turistica che già di suo appare debole. Resta senza risposta la domanda: quando sarà agibile al pubblico la Gattaia ristrutturata?
In entrambi i casi non vengono mai comunicate date – seppur presunte – ma solo promesse formulate in classico politichese evitando accuratamente l'impegno sui numeri, poichè le parole possono essere interpretate secondo le necessità del momento, ma non così i numeri. Cosa è che manca agli amministratori: il coraggio di esporsi personalmente sulle date, o una struttura tecnica che sappia dare loro quelle date inafferrabili? In entrambe le ipotesi emerge una carenza tecnico/gestionale nell'uso di soldi pubblici.
Ci vorrebbe una bella libecciata che rendesse tutto più nitido, o forse dovremo chiamarci Porto delle Nebbie.

Alberto Nannoni