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Da vagliare quindi se tutto l'iter è legittimo, ma soprattutto CAPIRE il dopo, es. la distribuzione e le proporzioni delle risorse territoriali, i fondi ed i finanziamenti, specialmente se sotto i 30.000 abitanti; quale potrebbe essere lo scenario delle frazioni orbitanti attorno a Portoferraio, che non dimentichiamo, quest'ultimo è sicuramente il centro dei servizi e della funzione pubblica, ma tra i minori per interesse turistico-ricettivo.
Situazione sanità/trasporti = peso politico rappresentato.

Un altro pensiero che ci si pone, è ad esempio come costruire una giunta, una consiglio, con la consapevolezza che ogni attuale elettorato di comune o più aree che siano, cercherà di votare un proprio rappresentante o candidato, con la proporzione conseguente. Un dato quasi scontato che si evince, certamente e solo per l'unicità che l'Elba rappresenta, è che l'elettorato dell'attuale Portoferraio vedrebbe eleggere con molta probabilità un proprio rappresentante, magari in ruoli chiave.

Con tali presupposti, il governo di un ipotetico comune unico, verrebbe sistematicamente destabilizzato dopo pochi mesi da ogni elezione, con il susseguirsi della costante incapacità gestionale in essa derivante ed in via perpetua.

Non siamo una scatola numerica, per elettorato paragonabile ad uno dei tanti comuni, quali es. Pontedera o Piombino; basti pensare soltanto al nostro PIL, conseguenza di presenze turistiche, che seppur in periodo di forte crisi, si attestano in 130.000/140.000 in media su 3/4 mesi, con punte di 280.000 nel mese di agosto.

Spiegatelo bene al governatore, poiché non siamo Cecina ne tantomeno Piombino, e benché la tanta acqua che innegabilmente ci circoscrive e ci differenzia, non vedremo mai 420 milioni di euro, spesi per i nostri servizi PRIMARI.

Tanto si doveva.

Leonardo Cervini
(consigliere comune Campo nell'Elba)

La storia della ceramica sul Molo Massimo di Portoferraio è finita.
Fu solo appoggiata dal Comune su di un telaio, senza murarla sull' apposito pannello.
Malgrado le numerose missive inviate da tante persone per ubicarla definitivamente, oggi è completamente distrutta.
E' una storia lunga e assai triste per la cittadinanza e per il turismo.
Il progetto di abbellire il Molo Massimo risale a più di 15 anni fa, quando Bolano, sotto l'amministrazione Fratini, fece il primo progetto con tre opere studiate appositamente per il porto e le vibrazioni di luce sul mare: “Sestante” e “Barca del Sole” in acciaio e Vetro Dallas e “Navigazione”, intesa come immagine del pensiero, una ceramica di 5,5 x 2 metri in cui l'artista Italo Bolano aveva mescolato la sabbia delle Ghiaie con gli smalti e le cristalline ceramiche.
Anni fa il trittico delle opere fu smembrato, la “Barca del Sole” e il “Sestante”, che pure sta per crollare, furono poste sul Molo del Gallo e la ceramica di 5,5 metri fu appoggiata “provvisoriamente” sul Molo Massimo.
E per l'appunto, non essendo stata fissata al suolo e murata al supporto, dapprima fu danneggiata e ignoti rubarono 3 dei 22 pannelli ceramici dei quali e' composta e ora, a dimostrazione finale dell'abbandono, un fortunale di alcuni giorni fa l'ha abbattuta distruggendo definitivamente i pannelli non murati. Fine della storia.

[COLOR=darkblue]International Art Center [/COLOR]

Sempre disponibile ad un confronto,
Andrea Giusti

Avevano presentato emendamenti per modificarli radicalmente tutti i partiti alla Camera dei deputati. Ma il decreto crescita di Corrado Passera non è stato cambiato nemmeno in una virgola, perché il governo ha dovuto mettere la fiducia sul testo uscito dal Senato (approvata ieri con 295 sì, 78 no e 114 astensioni), e così sono restate immutate due norme che rischiano di creare problemi notevoli sia ai cittadini consumatori che a gran parte delle imprese italiane. La prima è quella che renderà obbligatorio l’uso esclusivo delle gomme da neve (al posto delle catene e di altri sistemi antisdrucciolo) ogni volta che sarà prevista una nevicata notevole, indipendentemente dal luogo di Italia in cui questo avverrà. La seconda è quella che anticipa di oltre 3 anni l’entrata in vigore di una direttiva europea sui ciclomotori, imponendo il sistema di frenaggio Abs con cilindrate superiori ai 125 cc. Sono due norme davvero incomprensibili, che per lo più facilitano imprese straniere ai danni di quelle italiane, e che quindi più che fare crescere il Pil rischiano di creare danni. Quella sulle gomme da neve può fare felice forse la Pirelli di Marco Tronchetti Provera, ma certo aiuta anche tutti gli altri produttori di pneumatici che italiani non sono (tedeschi, americani e giapponesi i più famosi). Di sicuro rischia di mettere ko tutti i produttori di catene da neve, a questo punto inutilizzabili: sono di norma piccole imprese, molto forti in alcuni distretti industriali della Lombardia, del Piemonte e del Veneto, che rischiano di chiudere i battenti grazie al decreto crescita. Per l’obbligo di modelli di ciclomotori con Abs la stangata sarebbe oltre che sui consumatori, praticamente su tutti i produttori nazionali: c’è una sola impresa che oggi commercializza scooter dotati di quel sistema frenante, ed è la Honda. Tutti gli altri produttori, in testa la Piaggio dei Colaninno, dovranno adeguare la produzione e ovviamente rivedere i listini, mettendo a rischio anche il magazzino che si è già formato prima della immatricolazione ovviamente senza Abs. A fare festa sono i detentori della tecnologia oggi richiesta, e fra i primi i tedeschi della Bosch. Anche al suo epilogo dunque il governo di Mario Monti conferma tristemente la chiave della sua politica economica: fare crescere sì, ma la Germania, e non l’Italia che ne diventa sempre più preda.

Grazie Mario, senza di te rischiamo di morire di incidente stradale, con te invece moriamo di fame…..