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Sono sempre quella dell'anno scorso e faccio sempre la solita domanda: Come mai anche quest'anno i FRATELLI B non suonano a CAPOLIVERI? Eppure stanno raccogliendo un successo strepitoso nei COMUNI DI MARINA DI CAMPO E MARCIANA. Fino ad ora ho sentito i gruppi che si sono avvicendati in piazza Matteotti, qualcuno anche bravo ma tanti soldi spesi e soprattutto niente a che vedere con il brio dei FRATELLI Meditate gente meditate....................

Pseudo-utili Toremar 2007. Con la legge legge 856/86 noi cittadini italiani abbiamo finanziato la Toremar di euro 29 per ogni turista imbarcato verso l'Elba. mah!

I politici elbani, sopratutto di sinistra, stanno scoprendo adesso che tutti i centri direzionali, dove si esercitava il potere o si erogavano servizi, si sono spostati quasi tutti in continente. L’ultima notizia è che anche l’Apt dopo avere lasciato la sede storica dell’ex EVE sul porto e essersi sistemata, alla meglio da qualche parte, adesso troverà la sua definitiva destinazione oltre canale. Si sta verificando quello che Elba 2000 aveva previsto: all’istituzione del Parco Nazionale sarebbe seguito lo spostamento dei centri direzionali in continente. Si trattava , denunciavamo , di un Piano di rapina contro l’Elba e gli elbani, che noi, per farci capire, avevamo definito di” Nuova Colonizzazione”. ( Leggi [URL]www.elbanotizie.it[/URL] )

[SIZE=3][FONT=comic sans ms]Volevo portare a conoscenza di tutta la cittadinanza e atutti gli elbani che da questa mattina il nostro giovane atleta Portoferraiese Matteo Baluganti è impegnato a difendere i colori della nazionale italiana al Campionati Mondiale Junior di canottaggio, in svolgimento a Racice, Repubblica Ceca.[/FONT] [FONT=comic sans ms]Chi ha piacere può seguire la manifestazione con le regate, tempi, foto etc. in diretta sul sito della federazione all'indirizzo [URL]http://www.canottaggio.org/web_FIC_2009/index1.shtml[/URL] [/FONT] [/SIZE]

x Prc su Toremar Chi l'ha detto che la Toremar produce utili ? Si analizzi con attenzione il bilancio e si vedrà chiaramente che la società è stata tenuta in piedi dai finanziamenti annuali previsti dalla legge 856/86: euro 13.400.000. Nel bilancio 2008 a fronte di costi per euro 37.668.386 i ricavi delle vendite per prestazioni sono stati euro 25.401.604

[SIZE=4][COLOR=darkred]Trasporti marittimi:l’ideologia liberista del PD e della Regione contro la logica e contro gli elbani. [/COLOR] [/SIZE] Assistiamo in questi giorno ad uno sfoggio di presunzione e prepotenza da parte della Regione Toscana (controfirmato dal PD elbano) nell’affrontare la questione Toremar perfettamente in linea con le linee ideologiche del peggior liberismo nostrano. L’Assessore Ceccobao, viene all’Elba e rilascia interviste dal contenuto così grave che abbiamo il dubbio che neppure lui, Assessore ai trasporti, abbia ben capito quali saranno le conseguenze di certe scelte. Già, è bene sottolinearlo, si tratta di scelte politiche e non di obblighi imposti. Matteoli prima e il duo Conti/Ceccobao dopo hanno più volte cercato di imbrogliare le carte nascondendosi dietro le normative comunitarie.Ma altre voci, ben più autorevoli della nostra, e le decisioni assunte da altre regioni italiane, hanno dimostrato che si trattava di bugie. Ceccobao e Mazzei parlano esclusivamente degli effetti positivi sulla libertà d’impresa. Si dimenticano però che nell’Arcipelago Toscano vivono migliaia di persone che, con le loro scellerate decisioni, vedranno raddoppiare (nella migliore delle ipotesi) il costo del biglietto-residenti. La Regione Toscana quindi con una scelta politica ha deciso di non garantire il diritto alla mobilità degli isolani. Altro che concetto di continuità territoriale ! Con la privatizzazione al 100% della compagnia pubblica si fa un passo indietro di sessanta anni. E oltretutto è bene ricordare che TOREMAR, nonostante l’infausta gestione attuale e del passato, è una società che produce utili e molti di più ne potrebbe produrre se fosse gestita in altro modo. I pericoli dovuti a quanto sta accadendo per i nostri diritti e per la nostra economia sono acuiti dalle dubbie scelte dell’Autorità Portuale di Piombino riguardo all’assegnazione degli “slot” di attracco. In tanti si chiedono ancora, e senza risposta, come abbia potuto aver la meglio nella gara di assegnazione una compagnia senza traghetti né esperienza e come sia stato possibile mantenere l’assegnazione pur in presenza di un’immediata cessione ad una nuova società pochi giorni dopo la conclusione dell’iter di aggiudicazione. Certo è che la piccola e neonata Blu Navy non impensierirà chi già punta al monopolio dei collegamenti con l’Elba…. La Regione Toscana manda a fondo il diritto alla mobilità degli elbani e i nostri Sindaci non sanno che tacere. Una linea comune tra amministratori del PD e del PDL. Bosi ogni tanto tossicchia qualcosa di incomprensibile, ma niente di sostanza reale. Tutti allineati e coperti in difesa delle scelte del duo Matteoli-Regione Toscana. Conti prima e Ceccobao oggi dettano la linea: i Peria e gli Alessi, come i Ciumei e i Papi obbediscono. Troppo valgono i finanziamenti per i loro beneamati porti turistici? Con questi comprano il silenzio dei sindaci ? La Regione Toscana deve fermarsi e tornare indietro. Toremar può e deve restare pubblica. La normativa comunitaria lo consente (fino al 60%). Le decisioni attualmente assunte sono gravemente lesive dei diritti degli abitanti, dell’economia locale e, è bene non dimenticarlo, dei livelli occupazionali del settore del trasporto marittimo. Chiunque stia appoggiando, seppur tacendo, questa politica di destra e neoliberista si assume gravissime responsabilità verso il nostro futuro. [COLOR=darkred]PRC Circolo U.Lupi – Isola d’Elba [/COLOR]

Mentre il Parlamento sembra un palazzetto dello sport dove si svolge un derby stracittadino di basket..... [SIZE=4][COLOR=darkblue]TIRRENIA, SALTA LA PRIVATIZZAZIONE [/COLOR] [/SIZE] Mediterranea Holding non si presenta (ma aveva chiesto un rinvio...nota di Marco). L'annuncio a sorpresa di Fintecna a poche ore dall'approvazione finale alla Camera del decreto sulla gara. La società vincitrice del bando, che appartiene per il 37% alla Regione Sicilia, ha disertato l'appuntamento nel quale avrebbe dovuto firmare il contratto ROMA - La privatizzazione di Tirrenia salta. A darne comunicazione con un comunicato di poche righe è stata Fintecna: "Con riferimento alla procedura di privatizzazione della Tirrenia, Fintecna comunica che non essendo intervenuta la sottoscrizione del contratto da parte di Mediterranea Holding, all'uopo convocata in data odierna, viene conseguentemente dichiarata la chiusura senza esito della procedura di dismissione". La nota, di fatto, annulla la gara. La notizia è arrivata a poche ore dal varo alla Camera del decreto legislativo sulla privatizzazione e dell'approvazione, in consiglio dei ministri, del decreto legge che varava le misure di sostegno provvisorie e urgenti a sostegno della compagnia nel passaggio dalla mano pubblica a quella "privata". La Mediterranea Holding, rimasta unica concorrente della gara, è in realtà una società a capitale misto nel quale il socio di maggioranza è la Regione Sicilia che possiede il 37% delle quote. Oggetto del bando insieme con Tirrenia era anche la Siremar, la controllata che gestisce i trasporti marittimi in Sicilia. Il decreto approvato in via definitiva stamattina alla Camera (304 sì, 251 no e 2 astenuti) consentiva a Fintecna di concludere nei tempi previsti il processo di privatizzazione Tirrenia, dando il via libera alla nomina di un amministratore unico insediato fino al 30 settembre. Dopo una consultazione tra i ministri dell'Economia, Giulio Tremonti e delle Infrastrutture, Altero Matteoli, il 14 luglio era stato scelto Giancarlo D'Andrea, già direttore generale di Fintecna. Il primo commento dei ministero delle Infrastutture è stato: "Sarà assicurata la continuità operativa". Nei fatti, l'annullamento della gara preoccupa soprattutto i dipendenti per i quali si prevedeva un piano di esuberi a fronte dei conti societari, carichi di un debito di 520 milioni di euro. Commento Ora si andra' alla gara separata delle diverse rotte rimaste alla Tirrenia e Siremar. Ricordo che rotte in attivo come quelle delle Toremar sono state regalate da Tirrenia alle regioni che le regaleranno a loro volta ai privati. Navi, un marchio presente da decenni sulla linea (centinaia di dipendenti di agenzie turistiche conoscono il numero telefonico e, ora gli indirizzi e-mail, delle agenzie Toremar a memoria...),esperienza dei lavoratori: costo zero.

X Sandra, il Parco delle 5 Terre è grande 3.860 ettari (a terra) con un trasferimento dallo Stato di 2 milioni e 175 mila euro. Il NOSTRO Parco è grande 16.856 (a terra) con un trasferimento dallo Stato di 1 milione e 600 mila euro. Mi sembra che le cifre parlino da sole (a Piombino ci sono "Le 5 ciminiere") :gren:

[SIZE=1]SALTA IL PASSAGGIO DI TIRRENIA A MEDITERRANEA HOLDING..... FINTECNA SI E' OPPOSTO AL PASSAGGIO IN QUANTO MEDITERRANEA ( REGIONE SICILIA E ARMATORE TOMASSOS...) NON HA AL MOMENTO GARANTITO LE CIFRE RICHIESTE PER IL PASSAGGIO.... A QUESTO PUNTO LA PRIVATIZZAZIONE DI TIRRENIA VA QUINDI VERSO IL TANTO TEMUTO EFFETTO SPEZZATINO: CESSIONE DELLE SINGOLE SOCIETA' VEDI SIREMAR CAREMAR TOREMAR.... E IN PROSPETTIVA GROSSI TAGLI OCCUPAZIONALI NONCHE' RISCHI CONCRETI PER LA MANCATA COPERTURA DELLE TRATTE ( NON USO IL TERMINE VERAMENTE OSCENO CONTINUITA' TERRITORIALE...) . SE CI FOSSERO POLITICI A LIVELLO NAZIONALE E LOCALE VERAMENTE INTERESSATI ALLE SORTI DELL' ARCIPELAGO.... DOVREBBERO SPINGERE I LORO EUROPARLAMENTARI DI RIFERIMENTO A FAR IN MODO CHE LA UE QUANTO PRIMA EFFETTUI UNA CORPOSA STANGATA AL GOVERNO ITALIANO NONCHE' UNA COMMISSIONE D' INDAGINE PERCHE' ORMAI LA VICENDA DELLA PRIVATIZZAZIONE TIRRENIA E COLLEGATE HA ASPETTI OSCURI CHE MERITANO DI ESSERE ESAMINATI IN SEDI APPROPRIATE ED IMPARZIALI[/SIZE]