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Ne convengo, ma in quei paesi e in quell' epoca c'era bisogno del lavoro degli Italiani, non mi sembra che adesso in Italia ci sia bisogno del lavoro degli estracomunitari, almeno a quel che vedo nelle città, dove essi sono abbandonati a se stessi e per sopravvivere sono costretti a delinquere!

Raccolta differenziata e decoro cittadino credo che, nel momento in cui si invitano i cittadini ad effettuare una raccolta differenziata, il minimo impegno delle istituzioni sia quello di favorirla aumentando il numero dei cassonetti idonei allo scopo e rendendoli facilmente raggiungibili. poi ritengo anche che non sarebbe male ripristinare una raccolta con operatori ecologici che controllino lo stato di abbandono di vario materiale specialmente sulla zona industriale e nella zona portuale. Infine che dire della vergogna degli exmacelli? Si parla da anni di una riqualificazione della zona e sempre si ribadisce la mancanza di fondi per un intervento strutturale importante ma almeno fare un po' di pulizia di quella VERGOGNA a cielo aperto dovrebbe essere al primo posto in una amministrazione civile che fa del turismo il volano trainante dell'economia elbana in generale e di Portoferraio. Rimboccatevi le maniche come dice un noto politico e vedete di fare qualcosa al più presto. Cordialità e buon lavoro

5 sindaci fanno resistenza contro il comune unico ..eh già cosa speravamo che lasciassero il loro "careghino " così assieme al loro stuolo di assessori, consiglieri comunali, consulenti , amici del giaguaro etc ? ora comandano e contano qualcosa, domani ritornerebbero ad essere quello che erano: nessuno, casalinghe , cuochi , camerieri , bagnini , albergatori . La politica è una cosa seria o così dovrebbe essere , fare il politico è un mestiere difficile , mettersi al servizio degli altri, non farsi tentare dal rubare le ciliegie dalla torta , rimanere sempre aggiornati, non prestarsi a stupidi giochini , contro la legge, per raccattare soldi, insomma non è una attività che possono fare tutti , occorrono dei professionisti. Un'isola piccola come l'Elba ne ha poche di figure così , arrivano alla sera stanchi morti e non hanno concluso niente ; dice un sindaco " mi sono battuto duramente" per avere l'autobus PF Pomonte !....battuto duramente? ma non bastava scrivere una lettera? battersi è un'altra cosa a meno che le battaglie non vengano intese come la " guerra dei bottoni" , insomma casalinghe inquiete, maschi in cerca di gloria tornate a lavorare e lasciate lo scettro del governo a chi lo sa fare seriamente.......

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[URL]http://www.senatoripd.it/dettaglio/75104/[/URL] Commissione 08 - Lavori pubblici - Intervista 26 gennaio 2011 Tirrenia - intervista di Samuele Cafasso - il secolo XIX Filippi: "Traghetti, sarà monopolio privato" Filippi chiede l'Authority dei Trasporti e attacca la cordata Aponte-Onorato-Grimaldi «Siamo di fronte al rischio di sacco pubblico: il centrosinistra ha sbagliato a rimandare il dossier Tirrenia, ma questo governo si prepara a far fare lauti guadagni ai privati con i soldi dei cittadini». Marco Filippi, senatore, capogruppo del Pd alla Commissione Trasporti suona l`allarme sulla privatizzazione dei traghetti pubblici e chiede al governo di varare alla svelta l`Authority dei Trasporti, «l`unico modo per tutelare cittadini che si troveranno di fronte a un monopolio privato». Senatore, la privatizzazione Tirrenia rischia di lasciare un buco di qualche centinaia di milioni in eredità al commissario straordinario Giancarlo D`Andrea. «Ho letto quanto scritto dal Secolo XIX: condivido in gran parte l`analisi e, per il resto, mi ha stimolato un moto d`amarezza. Vedo un passato che non passa, vecchi manager pronti a rientrare in campo, armatori privati pronti ad allearsi per trasformare una situazione di mercato in un monopolio privato». Tirrenia é l`Alitalia bis? «Dissento, Alitalia era fallita. Tirrenia invece si è voluta privatizzare distorcendo completamente le indicazioni dell`Ue, che invece erano chiare. Le riassumo: distinguere tra servizi di mercato e servizi universali, prevedere per questi ultimi lo stanziamento di un corrispettivo, da assegnare in maniera trasparente, a Tirrenia o ad altra compagnia. Si è voluto privatizzare quando non c`è nessuna ricetta del dottore per cui sarebbe opportuno che lo Stato arretri». Ma in Tirrenia in realtà convivono servizi di pubblica utilità, i cosiddetti servizi universali, e linee di mercato. Perché non avete proposto di cedere quest`ultime e tenere pubbliche le prime, non redditizie ma indispensabili perché servizio pubblico? «Era quello che abbiamo detto fin dall`inizio. Dopodiché, quando c`è il mercato, serve un soggetto regolatore, che controlla». Come se lo immagina questo soggetto? «Un`Authority, quella dei trasporti. La navigazione è uno dei problemi, ma mi pare che gli stessi temi si ripresentino per il trasporto ferroviario e per quello aereo. Laddove c`è da tutelare i cittadini rispetto a soggetti privati che però devono fornire un servizio pubblico, chi può garantire se non un soggetto terzo? Guardi, lo dico anche per le concessioni autostradali: a 16-17 anni dalla privatizzazione delle autostrade non sappiamo quanto i concessionari hanno già investito, quanto investiranno e dove nei prossimi anni. Ma vi sembra possibile?» Torniamo su Tirrenia: perché non avete risolto la questione voi quando eravate al governo? «Siamo stati al governo un anno e mezzo, mi consenta se sorrido: il problema siamo sempre noi che abbiamo governato poco e male - lo riconosco - o chi ha governato per otto anni negli ultimi dieci? Detto questo, il ministro dei Trasporti Sandro Bianchi aveva proposto una allungamento dei tempi proprio perché la situazione era intricata. Noi non siamo contro le privatizzazioni: ma prima si liberalizza, dopo si privatizza. Qui invece si fa il contrario. Nel caso di specie, poi, si trasforma una situazione comunque di mercato in un molto probabile monopolio privato. Prima almeno c`era la concorrenza tra Moby e Tirrenia su alcune linee, tra Gnv e Tirrenia su altre, tra Snav e Tirrenia su altre ancora. Ora questi soggetti privati hanno fatto cartello con Grimaldi Napoli per rilevare insieme i traghetti pubblici: cose così succedono solo in questo Paese. Noi abbiamo la responsabilità di non avere preso il toro per le corna, ok, ma questi al governo hanno fatto fare lauti guadagni a soggetti privati a spese dei cittadini, come dimostra Alitalia». Non avete temporeggiato anche perché i sindacati erano contrari, così come si opponeva l`amministratore delegato Franco Pecorini? «Era una situazione che andava disincrostata, ciò che dice lei è vero. C`era una trasversalità tra l`amministrazione, i vertici, le organizzazioni sindacali che andava superata. È chiaro che quando un amministratore delegato, pur bravissimo, resiste per 26 anni superando qualsiasi tipo di governo, un qualche legittimo sospetto viene rispetto ai modi della gestione. Ma ora siamo di fronte a un rischio di sacco pubblico. Altra cosa». Che succede ora, secondo lei? «Si capisce benissimo cosa succederà. C`è un grande soggetto favorito per l`acquisto - Italiana di navigazione - che giocherà al ribasso per deprezzare il valore della compagnia. E' chiaro che vi sia chi gioca contro l`interesse pubblico. Cosa dobbiamo pensare quando rimettono assieme gli armatori Aponte, Grimaldi, Onorato? Così si crea un monopolio privato. Quando c`è quello pubblico, almeno si può tentare di cambiare le cose, con quello privato o si mangia la minestra o si salta la finestra. Chi ci rimette sono i cittadini delle isole minori, che non sono cittadini di serie B. Sono cittadini che hanno il diritto di avere buoni servizi per collegarsi con il continente».

Riflessione di una neo-trentenne: Lo preciso subito: LA MIA E' UNA PROVOCAZIONE, però è la prima cosa che mi è venuta in mente leggendo il post del Sig. Qualunquista. Premesso che non sono così sprovveduta da credere che ciò possa accadere, se venissero all'elba 1.000 profughi tra loro ci sarebbero sicuramente dei bambini, bambini che verrebbero accolti nelle "nostre"scuole e questo sarebbe per i "nostri figli" solo un bene: finalmente capirebbero quanto sono fortunati a vivere in Italia, a ricevere continuamente regali, ad avere una famiglia, ad indossare ogni giorno vestiti puliti che solo raramente verranno tramandati ai fratellini minori. Sarebbe una bella lezione di vita per bambini e ragazzi...piccoli cittadini ai quali abbiamo (mi includo) purtroppo insegnato che tutto è dovuto...e che nella vita contano solo i soldi, le macchine, il prestigio sociale, ecc. Buona giornata a tutti Linda

Non più di mille profughi all' Elba? Ma siamo matti! Vogliamo fare la fine di Lampedusa? Vogliamo dire stop al nostro turismo? Perché vengono in Italia ora che si sono liberati dei loro dittatori? E perché non ci sono donne e bambini? Non saranno in buona parte i detenuti liberati dalle carceri trunisine, con la rivolta? Non abbiamo bisogno neppure di manodopera, come si dice erroneamentye, perché non è vero che i nostri giovani non vogliono fare più certi lavori. Girate per i cantieri edili, andate nei ristoranti, negli alberghi, negli agriturismo, e via di seguito: pieni di giovani elbani, siciliani, sardi, napoletani, pugliesi. Serviranno solo per aumentare la piaga del lavoro nero facenmdo ancor più arricchire gli imprenditori disonesti, evasori totali o parziali? Contribuiranno ad aumentare ultreioremente lo spaccio della droga e dare man forte alla malavita locale? Serviranno ad ulteriormente abbassare il livello di sicurezza nelle città? Renderanno invivibile la vita degli abitanti come a Rosarno?

Nel sito progetto giovani isola d'elba, nella sezione piccoli amici 2004, ci sono i calendari delle partite di marzo, ma cosa significa progetto giovani "a" "b" "c"?grazie.

Partendo da una tramissione tv di tarda ora , in cui un autorevole esponente nazionale del PD di primo piano ricordava ai colleghi degli altri partiti politici che era inutile che i politici locali cavalcassero il malcontento delle popolazioni in quanto sapevano benissimo che con l'alto debito pubblico italiano negli anni a venire i tagli alla spesa sarebbero continuati ( tutti zitti , chi tace acconsente ) , quindi non siamo per niente stupiti dallo stop della legge per le isole minori per mancanza di fondi , anche se ci sono degli standards più bassi dei servizi e dei costi più alti qui all'Isola d'Elba . Naturalmente la Regione Toscana é stata la prima a partire con la privatizzazione totale della compagnia di navigazione Toremar con il disimpegno della garanzia esercitata dalla presenza pubblica dalla continuità territoriale marittima con l'arcipelago toscano , noncurante della possibilità che ci possa essere un monopolio all'80% delle corse per l'Elba che non porterà certo ad una diminuzione dei prezzi del traghettaggio già più alti del 30% circa rispetto ad altre isole , quando per esempio la Sicilia invece già nel 2002 , seguito poi anche dalla Campania , aveva messo al bando i contributi per i collegamenti con le isole minori ai fini della liberalizzazione del trasporto marittimo previsto dall'Unione Europea . Da un' AGI del 01 marzo 2011 apprendiamo che secondo l'istat il prezzo del gasolio per mezzi di trasporto segna un rialzo congiunturale dell'1,1% e un aumento su base annua del 18% (dal +15,7% di gennaio 2011); e invece i prezzi dei traghetti nel trasporto marittimo salgono stranamente di più ( merito della Privatizazione Tirrenia ? ) (+7%), il cui tasso di crescita su base annua sale al 26,2% (dal +20,5% di gennaio) e quindi rimaniamo in attesa di conoscere i prezzi del nuovo padrone della Toremar dal 01 aprile , tenendo anche conto del bando segreto e discriminante per quel poco che ci é dato sapere , predisposto dalla Regione Toscana per pochi grandi armatori e con l'aggravante dei 70 punti su 100 al rinnovo della flotta a scapito ovviamente dei prezzi . Purtroppo all'Elba tutta non servono tante proposte che non vanno mai a buon fine , servono i fatti , pochi ma buoni , e vedremo a breve e nel futuro il risultato della privatizzazione totale Toremar da parte della Regione Toscana ed anche quando l'Aeroporto Internazionale di Marina di Campo La Pila Teseo Tesei sarà funzionante tutto l'anno e passerà dai 9.000 passeggeri dell'anno scorso ad un obiettivo minimo di 100.000 passeggeri annuali per un nuovo decollo dell'economia elbana con una destagionalizzazione e incrementando anche e non solo un turismo di qualità , che ribadiamo non si fa certo con gli alti costi del trasporto per raggiungere la meta delle vacanze , infatti si può andare direttamente in vacanza in crociera . [COLOR=darkblue] Comitato Elba Caro-Traghetti [/COLOR]