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Continuo volentieri il dialogo con il Sindaco Ciumei concernente il Porto di Marciana Marina con la speranza, già da me espressa in precedenza, che possa sbloccare la situazione.
Mi rivolgo dunque al Sindaco Ciumei.
Osservo innanzitutto che Lei deve avere una opinione assai bassa di me e degli altri visitatori di Marciana Marina che esprimono dubbi sul porto se ritiene che possiamo venire con facilità cooptati dai suoi avversari locali. Siamo persone abituate a ragionare e a metterci in discussione, e poi a che pro lo faremmo?
E osservo per contro che l'accenno a manovre politiche ed elettorali da parte dei Suoi concittadini contro di Lei mi sembra, questo sì, un modo per esercitare pressioni psicologiche su quanti, anche Suoi elettori, potrebbero esprimere critiche riguardo al porto.
Perchè, caro Sindaco, per una volta, non vuole considerare che tutte le persone, residenti e visitatori, sono preoccupati sul possibile stravolgimento di Marciana Marina? Lei stesso lo chiama il "nuovo porto", mentre in tanti siamo concordi nel pensare che è necessario solamente adeguare il porto esistente.
E' poi assai curioso che Lei continui a far passare il progetto approvato dalla Sua Amministrazione come qualcosa di incerto/indefinito, mentre solo il progetto esecutivo potrà avere una connotazione fisica precisa ( questo giustificherebbe fra l'altro il fatto che la Sua Amministrazione non ha realizzato un proprio plastico del porto ). Dal volume delle carte prodotte da Suoi Collaboratori/Consulenti emerge invece un quadro di insieme molto circostanziato, preciso e vincolante, anche con misure vere e proprie ( del resto la notevole spesa sostenuta fino ad oggi per i consulenti, come appare sul sito del Comune, non avrebbe senso se così non fosse… ). Chi sarà chiamato a produrre il progetto esecutivo, io penso, avrà un ben ridotto spazio di manovra, meramente di finitura estetica.
Pertanto io penso che il Concorso di idee nel quale si è adesso lanciato, di solito prassi assai lodevole, avrebbe avuto un senso, anni fa, prima di affidare alla squadra di Suoi Progettisti un siffatto Piano del Porto. Mentre, a questo punto, può permettere solamente a qualche giovane progettista, e ve ne sono sicuramente anche di molto creativi, di studiare qualche dettaglio, non certo di modificare un quadro di insieme stravolgente.
Spero con ciò di aver aggiunto chiarezza alle mie precedenti missive, Arch. Piero Baracchi

L’area sovrastante il bastione di S.Fine dove è stato deciso di porre la base del cantiere è stata scelta sia per la facilità d’accesso dei mezzi meccanici, sia per l’ubicazione strategica ed idonea per il montaggio dei ponteggi per l’esecuzione dei restauri previsti. La zona risultava invasa da masserizie e rifiuti di ogni genere (compreso molte siringhe), con alti cumuli di terra sui quali era nata una folta vegetazione, ai lati di un piccolo sentiero che si inoltrava fino alla zona della scogliera. Inizialmente le opere hanno interessato proprio il trasporto a discarica dei molti rifiuti presenti nel sito e il posizionamento della rete da cantiere per la messa in sicurezza dell’area. Alla fine dei lavori è stato deciso di mantenere la recinzione per evitare la formazione di ulteriori discariche abusive nella zona, in attesa di recuperare nuovi finanziamenti per la realizzazione di un belvedere e conseguente messa in sicurezza dell’intera area.
Infatti il progetto è inserito nella proposta progettuale approvata con delibera di G.C. n. 212 del 02 settembre 2016 per la partecipazione al bando “per la concessione dei contributi per la valorizzazione delle mura storiche previsti dalla legge regionale 01.08.2016 n. 46 (Città murate della Toscana)
Tornando al passato,il Comune di Portoferraio ha realizzato il progetto di restauro del fronte d’attacco verso terra delle fortificazioni medicee e lorenesi della città grazie al finanziamento del Fondo Sviluppo Isole minori DUPIM 2008 con il progetto dal titolo: “recupero e restauro del Forte Falcone .
Sinteticamente i lavori hanno interessato il restauro del tunnel porta a terra comprensivo del risarcimento delle lesioni e dell’impianto elettrico interno al tunnel, restauro delle due garitte del bastione sovrastante S. Fine e Carciofaia, risarcitura delle lesioni presenti sul bastione della carciofaia, scavo a mano per la messa in luce del cammin di ronda per l’accesso alla garitta del bastione della carciofaia con relativo ripristino dei canali di scolo delle acque piovane e rifacimento pavimentazione, il restauro delle fuciliere del cammin coperto di Forte Falcone
Si precisa altresì che la costa nord della città è purtroppo sottoposta a continua erosione con lievi smottamenti e crolli che hanno interessato anche il “famoso sentiero” che cingeva le fortezze rendendo ormai inaccessibile il passaggio, ma è bene ricordare che con i recenti restauri le fortezze della città , compreso Forte Falcone, risultano accessibili ed in sicurezza. Pertanto è possibile visitare il fronte d’attacco verso terra percorrendo i passaggi segreti (prima inaccessibili per l’accumulo di rifiuti e masserizie che ne impedivano l’accesso) dalla parte bassa della città fino al Forte Falcone ed i bastioni, lunette e passaggi coperti del periodo mediceo e lorenese. Gli atti vandalici a carico della recinzione dell’area sovrastante il bastione di S.Fine ed ai cancelli delle fortezze sono riprovevoli ed è proprio a causa di questi continui atti vandalici, che l’Amministrazione è stata costretta a mettere in sicurezza l’area per garantire la pubblica incolumità.
La vasta area interessata dall’intervento proposto con il progetto approvato dal comune di Portoferraio, per un importo di lavori di circa 200.000 € ha l’obiettivo di generare risorse economiche per il territorio, incrementando produttività reddito ed occupazione .Infatti l’intervento permetterebbe di completare l’accesso per la fruibilità dell’intero complesso fortificato di Portoferraio nella zona verso terra, valorizzando un patrimonio culturale, storico, artistico e paesaggistico unico al mondo, con una grande potenzialità di ricaduta economica sulla collettività.

Angelo Del Mastro
Assessore al Demanio

Con mobilità obbligatoria sono arrivati negli uffici giudiziari 359 lavoratori in esubero da Province e la Croce Rossa. Hanno la licenza media ma ora sono cancellieri, assistenti giudiziari o collaboratori di magistrati.
Da barellieri a cancellieri. Potrebbe sembrare l’inizio di una filastrocca in rima baciata, ma ha più il sapore di un dramma, soprattutto per i dipendenti della giustizia. Dal primo settembre, con mobilità obbligatoria, sono arrivati negli uffici giudiziari del tribunale di Brescia 359 lavoratori in esubero e undici a Roma provenienti da enti come le Province e la Croce Rossa sprovvisti di una formazione giurisprudenziale indispensabile a occuparsi di una materia delicata come il processo penale.
Si tratta di personale precedentemente impiegato con mansioni di autista o barelliere che ora, con il solo titolo di licenza media, si ritrova a ricoprire l’incarico di collaboratore di un magistrato, assistente giudiziario, cancelliere o funzionario giudiziario, conservando retribuzioni economiche anche superiori a quelle di chi ha maturato esperienza e professionalità nei meccanismi processuali.
L’ingresso dei portantini, che hanno fatto il loro debutto, si è consumato tra le proteste dei cancellieri di ruolo che lamentano l’equiparazione alle loro funzioni senza il passaggio per un concorso pubblico. "Abbiamo faticato sui libri per superare un bando che imponeva conoscenze tecniche – osserva Cinzia Pietrucci, presidente dell’associazione dipendenti giudiziari italiani – mentre chi proviene dalla Croce Rossa ha superato prove dure, ma di ben altra natura che non hanno nessun relazione con la giurisprudenza"
Tutto questo è assurdo perché pur senza volerlo i nuovi arrivati – in attesa di conoscere il funzionamento complesso della macchina giudiziaria, – possono intralciare il lavoro dei nuovi colleghi Cancellieri.

Francesco Semeraro