Si parla di svendita di una società che produce utili ed ha un discreto valore di mercato e non si comprende nemmeno il perchè di un bando così discriminante , con le miglia marine ininfluenti in quanto le navi e gli equipaggi esperti rimangono gli stessi e lo stesso dicasi per bilanci ben superiori a quelli della Toremar stessa , più opportuna una verifica patrimoniale sulla solidità economica dell'acquirente .
Sono anche curioso di vedere cosa scriveranno nel contratto di servizio ai sensi dell'art. 19 comma 3 c del Decreto legislativo 19 novembre 1997, n.422 e successive modificazioni , visto che propagandavano sempre la vetustà delle navi , la più giovane del 1991 e la " qualità " del servizio :
c) gli standard qualitativi minimi del servizio, in termini di età, manutenzione, confortevolezza e
pulizia dei veicoli, e di regolarità delle corse;
nel rispetto anche delle disposizioni dell'articolo 14, comma 2, del regolamento n. 1191/69/CEE, così come modificato dall'articolo 1 del regolamento
1893/91/CEE, nonché nel rispetto dei principi sull'erogazione dei servizi pubblici così come
fissati dalla carta dei servizi del settore trasporti .
Le navi più giovani dei privati in servizio sull'Elba hanno 35 anni e anche se siamo in classe D , la più bassa sulla sicurezza della navigazione , sono comunque previste nuove direttive europee e relativi adeguamenti per le navi che hanno compiuto 30 anni d'età .
Quindi come già scritto la Regione garantisce sulla qualità del servizio e il rinnovo della flotta oltre ai prezzi contrattualizzati con la regione stessa e mantenuti quindi pubblici e garantiti .
Gimmi Ori
portavoce del costituendo comitato
" l'Elba , e non Lei da sola , é contro il caro traghetti