Nel mio intervento sulla “continuità territoriale” speravo di suscitare una discussione equilibrata, analizzando alcuni aspetti interessanti legati quella definizione presa da Wikipedia.
Invece mi ritrovo una serie di interventi che hanno estrapolato liberamente i vari concetti a proprio uso e consumo.
Ripeto i punti fermi: a) l’Elba rientra nello strumento legislativo europeo collegato al concetto della continuità territoriale b) i trasporti interessati possono essere sia via mare (Piombino e/o Livorno), sia via aerea (Marina di Campo) c) l’aggiudicazione delle rotte viene bandita con una gara europea pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale della UE d) la concessione viene assegnata in esclusiva ad una compagnia e) la concessione è in deroga al principio di libero mercato.
L’attuale situazione: a) non è stata bandita nessuna gara europea b) le concessioni non sono in esclusiva ma almeno tre c) il libero mercato è stato “gabbato” con un oligopolio.
Conclusioni: appare chiaro che prima avevamo con la Toremar un carrozzone politico-economico con prezzi politici abbastanza bassi e quindi fuori mercato; ora abbiamo un … caos con prezzi giustamente intollerabili.
Perché non ricominciamo daccapo, utilizzando correttamente lo strumento legislativo europeo?
X G. Riccardo; lo so che spesso le provocazioni fanno saltare i nervi ma è come giocare nel campo avverso con le sue regole. Gimmi Ori è fatto così e non lo cambi, ma alla fin fine è un bravo ragazzo. Anche io considero la Padania come la peggiore iattura che ci potesse capitare in questi anni, ma tant’è. Nervi saldi; te lo dice uno che ha vissuto come giovane docente all’Università negli anni ’70, dove le giuste rivendicazioni erano all’ordine del giorno ma poi, ahimè, sono diventate provocazioni, purtroppo sfociate nelle sciagurate Brigate Rosse.