Gentile Operatore T. grazie a Camminando noi tutti abbiamo la possibilità di esprimere opinioni in merito a "questo" e a "quello", opinioni che spesso vengono fatte pensando ad alta voce, opinioni che spesso vengono travisate e che portano a pensare in senso diametralmente opposto. Nel merito della tua piacevole discussione con un imprenditore orientale dell'isola, sono perfettamente in linea col vostro pensiero, non fa una grinza. Ti sei espresso in merito ai trasporti, speculazioni edilizie, un potere di comando sempre agli stessi, tessere regalate a tizio e caio importanti, costruzioni non compatibili con le esigenze dell'isola, speculazioni varie come loculi affittati a basso prezzo, costruzioni Peep per persone non residenti, auto e sporcizia per le strade, pochi parcheggi, schiuma bianca vicino alle spiaggie ecc. e tutto a danno di quegli operatori turistici che investono per migliorare la loro attività. Porcaccia miseria.......ma allora parliamo la stessa lingua. Per essere più chiaro, io e non soltanto io, sono uno di quelli che da oltre 5 anni ha investito di suo per migliorare la propria attività ed usando il massimo della cortesia e gentilezza col turista che mi onora della sua visita, ed aggiungo che sono uno di quelli che ha pungolato più volte i vari Enti che tu richiami come i guardiani per la salvaguardia dell'isola e non per interesse e politica o altre bischerate del genere. Dove sono questi Enti (tutti) quando si è in presenza di malefatte che tu hai elencato ? A salvaguardia di cosa esistono questi Enti ? E' forse tutta colpa di noi elbani, popolo che si infastidisce facilmente ? Siamo tutti corrotti o corrottibili ? Ci sono più Enti e Comuni su questo scoglio che in rapporto ad una chicchessia Regione sembra di essere a Palazzo Pitti nei giorni della moda; tante sfilate, chiacchiere e pochi fatti. A parte le gabelle, nessuno di questi Enti si prende la briga di assumersi una responsabilità che gli compete se non quella di esistere. Noi si fa il possibile, credimi ed è proprio in questi momenti di crisi che queste entità, proposte alla "SALVAGUARDIA DELL'ISOLA", lo dici tu stesso, dovrebbero mettere in alzione un pò di sale mentis ed ergersi a tutela di quegli operatori seri e professionali. Da soli caro amico mio non andiamo lontano, possiamo fare tante belle cose nel privato e mai e poi mai ho ricevuto una visita, una chiamata dai Salvatori dell'isola per potermi sentir dire " Coglione come va ?" E allora, chi sono veramente quelle figure che si ergono a capipopolo per meri interessi politici e quant'altro ? In tutti questi anni ho solo assistito ad uno scambio di poltrone tra un Ente e l'altro. Dico forse eresie ? Vedi caro amico, c'è però il risvolto della medaglia che è quello di avere l'isola più bella e verde del mediterraneo dove ci sono persone come te che si preoccupano veramente sul futuro dell'isola stessa e dei nostri figli, e proprio per questo dovremmo decidere una volta per tutte di far sentire la nostra voce, tutti assieme e decidere cosa veramente vogliamo fare da grandi. Chiedo scusa se ho un pò dissertato sui vari argomenti ma spero che il pensiero sia chiaro.
Con grande amicizia............. 🙂
113881 messaggi.
[SIZE=4][COLOR=darkblue]SFORTUNA OPPURE IMMOTIVATO ACCANIMENTO? [/COLOR] [/SIZE]
[COLOR=darkred]Sembra proprio che per "il Gavinello" ristorante caratteristico di Capoliveri , non ci sia pace.[/COLOR]
Dopo aver subito gli sterri per la realizzazione della nuova rete del metano e dopo aver subito i disagi per i lavori edili all’ex Flamingo ecco che adesso con un incredibile blitz appare una ordinanza che recita :[COLOR=darkred]Strada chiusa al traffico dalle ore 09,00 alle ore 18,00 fino al giorno 13 agosto cm[/COLOR] . E guarda caso la strada Via Galilei è proprio quella di accesso al piccolo ristorante.
Se per gli altri lavori avvenuti quando ancora non era “stagione piena” è stato possibile con sacrificio far fronte alle spese di gestione , stavolta proprio nel momento che vede ogni commerciante impegnato fisicamente ed economicamente a dare il meglio di se stesso per cercare di guadagnare una giusta mercede che gli consenta, non certo di arricchirsi ma almeno di chiudere in pari questo anno di crisi, ecco che appare questa incomprensibile ordinanza comunale.
Certo se speravamo per risollevarci, l’aiuto delle istituzioni questo le smentisce in pieno e ci fa dubitare della bontà e dell’attenzione di questa amministrazione verso i propri cittadini .
Non vogliamo certo polemizzare dicendo …se fosse stato il negozio del tale o del talaltro ?
Preferiamo ancora una volta invocare il dialogo, chiedendo solo di farci lavorare, ne abbiamo diritto come tutti , ricordando ai nostri governanti, che questo disagio continuo che subiamo da tempo ci sta gettando in una crisi che si annuncia difficile se non impossibile da ripianare.
Ancora una volta dunque un appello al buonsenso che spero ancora alberghi , in minima parte nelle persone che ci amministrano.
[COLOR=darkblue]Gavino[/COLOR]
Certo se speravamo per risollevarci, l’aiuto delle istituzioni questo le smentisce in pieno e ci fa dubitare della bontà e dell’attenzione di questa amministrazione verso i propri cittadini .
Non vogliamo certo polemizzare dicendo …se fosse stato il negozio del tale o del talaltro ?
Preferiamo ancora una volta invocare il dialogo, chiedendo solo di farci lavorare, ne abbiamo diritto come tutti , ricordando ai nostri governanti, che questo disagio continuo che subiamo da tempo ci sta gettando in una crisi che si annuncia difficile se non impossibile da ripianare.
Ancora una volta dunque un appello al buonsenso che spero ancora alberghi , in minima parte nelle persone che ci amministrano.
[COLOR=darkblue]Gavino[/COLOR]
E mentre gli uffici postali di Campo e di Portoferraio si rimpallano le responsabilità di gestione dei portalettere, a Campo la posta arriva mediamente un giorno si ed uno no.
E' un'indecenza!
Scusate sono mesi che vi seguo ma non riesco a capire perche' siete arrabbiati, insoddisfatti da quella isola bella e magnifica, come le donne che ci vivono. Io penso che vi dovete unire tutti insieme e combattere per le cose giuste e quoditiane alla fine troverete i vostri frutti se continuate cosi non risolvete niente. Un saluta da chi ama quell'isola come isola di Peter Pan ciaooooooooo
questa mattina andando in bicicletta erano le 6 e si stavo da dio ,ho notato che da alcuni giorni il cassonetto dell'immondizia al pozzo al moro era pieno di borsine,ma fuori,mi sono fermato e guardando dentro ho visto che era compelamente vuoto,forse hanno paura di sporcarlo
ps alcune borsine le messe io dentro
Puntualizzo:
euro 29 per ogni turista imbarcato verso l'Elba, indipendentemente se da Toremar o Moby o altro vettore.
Non male...
[SIZE=3]La barca di Matteo vola in semifinale[/SIZE]
[SIZE=2]Quattro di coppia Maschile (il primo in semifinale, gli altri ai recuperi)
C'è pane per i denti di Marco Calamaro, Matteo Baluganti, Michele Manzoli e Marco Ferracci. Ci sono Russia e Australia. Bravi i nostri a non osare tutto e subito, Aussie avanti ma tra 500 e 1000 la batteria cambia completamente volto. L'equipaggio azzurro viaggia a 32 colpi, più composto e soprattutto più efficace dei 34-35 colpi austrialiani e russi. Ai 1200 c'è una barca di differenza tra gli azzurri (primi) e l'Australia, ai 1500 ci sono addirittura 7''65. Semifinale blindata, ultimo tratto di gara in assoluta scioltezza. Russia, Australia, Francia, Slovenia e Canada rimandate ai recuperi.
(b1)
1) ITA (Marco Calamaro, Matteo Baluganti, Michele Manzoli, Marco Ferracci) 6’15”09, 2) RUS (Andrey Kryazhev, Vasily Sheludkov, Aleksandr Gladkiy, Konstantin Chelokhyan) 6’27”41, 3) AUS (Nicholas Wheatley, Andrew Curnow, Cameron Smith, Thomas Sacre) 6’33”88, 4) FRA (Eloi Debourdeau, Theophile Onfroy, Damien Gallet, Fabien Cornier) 6’34”97, 5) SLO (Ales Spiler, Erik Rutar, Tit Lagler, Leon Hericko) 6’40”88, 6) CAN (Tyler Young, Aleksander Malowany, Eric Jackson, Martin Barakso) 7’00”31.[/SIZE]
Sono sempre quella dell'anno scorso e faccio sempre la solita domanda:
Come mai anche quest'anno i FRATELLI B non suonano a CAPOLIVERI?
Eppure stanno raccogliendo un successo strepitoso nei COMUNI DI MARINA DI CAMPO E MARCIANA.
Fino ad ora ho sentito i gruppi che si sono avvicendati in piazza Matteotti, qualcuno anche bravo ma tanti soldi spesi e soprattutto niente a che vedere con il brio dei FRATELLI
Meditate gente meditate....................
Ho letto oggi le dichiarazioni riguardanti il nuovo porto di Campo. In realtà dire nuovo mi sembra eccessivo in quanto mi appare più "un'aggiustata". Fermo restando che in questa fase embrionale è difficile dare giudizi e per questo mi risevo di farli in futuro, è chiaro dall'articolo che si vuole aumentare la diga.Riguardo a questo ricordo che già l'ultima prolunga era palesemente un'errore.
Inoltre da quel che leggo mi sembra ci siano differenze sostanziali col porto ventilato in fase di campagna elettorale. Sembra una cosa in piccolo, come se non si vedesse il problema sostanziale. Difatti un con conto è un restyling e un conto è un nuovo modello...
Saluti
Pseudo-utili Toremar 2007.
Con la legge legge 856/86 noi cittadini italiani abbiamo finanziato la Toremar di euro 29 per ogni turista imbarcato verso l'Elba.
mah!
LA STRADA DA MOLA A CAPOLIVERI E' PROVINCIALE.
E' PERICOLOSA E RIDOTTA MALISSIMO LO SAPPIAMO.
SE SUCCEDE QUALCHE COSA NE RISPONDE LA PROVINCIA.
IL TRATTO COMUNALE INIZIA CIRCA DOVE C'E' IL RENT SCOOTER.
I politici elbani, sopratutto di sinistra, stanno scoprendo adesso che tutti i centri direzionali, dove si esercitava il potere o si erogavano servizi, si sono spostati quasi tutti in continente. L’ultima notizia è che anche l’Apt dopo avere lasciato la sede storica dell’ex EVE sul porto e essersi sistemata, alla meglio da qualche parte, adesso troverà la sua definitiva destinazione oltre canale.
Si sta verificando quello che Elba 2000 aveva previsto: all’istituzione del Parco Nazionale sarebbe seguito lo spostamento dei centri direzionali in continente. Si trattava , denunciavamo , di un Piano di rapina contro l’Elba e gli elbani, che noi, per farci capire, avevamo definito di” Nuova Colonizzazione”. ( Leggi [URL]www.elbanotizie.it[/URL] )
Bella figura! e c'è pure qualcuno che guardava alla Regione Sicilia (37% in Mediterranea Holding) come modello per la Toremar!!
Tirrenia, salta la privatizzazione, gli acquirenti non si presentano.
La Fintecna annulla la gara per la società di navigazione. "Mediterranea Holding ha disertato la convocazione per la firma". Perché le banche non cacciavano fuori i quattrini.
Ma perché per Toremar (Società di per sé sanissima) non si punta a strappare buoni livelli di servizio minimi (per noi isolani, concordando la Carta dei servizi con la Regione) e ci se ne frega se il proprietario è privato o no?
Il problema non è solo quanto costa ai turisti il biglietto d'estate. E' pure importante quante corse, ed a che ora, ci faranno d'inverno (appunto la Carta dei servizi).
La Stato ogni anno, per 12 anni almeno, darà a Toremar 13 milioni. La Regione ne aggiungerà ogni volta 3 dei suoi e sarà il regolatore del servizio. Vi pare poco? Gente furba e residente tutto l'anno all'Elba punterebbe a vincere proprio su quest'ultimo punto.
[SIZE=3][FONT=comic sans ms]Volevo portare a conoscenza di tutta la cittadinanza e atutti gli elbani che da questa mattina il nostro giovane atleta Portoferraiese Matteo Baluganti è impegnato a difendere i colori della nazionale italiana al Campionati Mondiale Junior di canottaggio, in svolgimento a Racice, Repubblica Ceca.[/FONT]
[FONT=comic sans ms]Chi ha piacere può seguire la manifestazione con le regate, tempi, foto etc. in diretta sul sito della federazione all'indirizzo [URL]http://www.canottaggio.org/web_FIC_2009/index1.shtml[/URL] [/FONT] [/SIZE]
Caro Lorenzo ,
come tu hai titolato su il Vicinato :
Gimmi Ori ha polemizzato con il PD Elbano , ma intendo precisare che avrei anche polemizzato con il PDL Elbano , ma risulta assente sulla questione caro-traghetti , sono in " religioso silenzio " .
Intanto dall'Ansa giunge notizia della chiusura senza esito e la conseguente mancata privatizzazione di Tirrenia e auspico che dal 01 ottobre 2010 venga istituita dalla Commissione Europea una commissione d'inchiesta per verificare le procedure di liberalizzazione del cabotaggio marittimo in Italia con la privatizzazione Tirrenia e Toremar iniziate dal Governo Prodi e proseguite dal Governo Berlusconi , con un ulteriore aumento dei costi per i cittadini del 50 % circa fin'ora .
" E meno male che le privatizzazioni sono un'opportunita' . "
Gimmi Ori
x Prc su Toremar
Chi l'ha detto che la Toremar produce utili ?
Si analizzi con attenzione il bilancio e si vedrà chiaramente che la società è stata tenuta in piedi dai finanziamenti annuali previsti dalla legge 856/86: euro 13.400.000.
Nel bilancio 2008 a fronte di costi per euro 37.668.386 i ricavi delle vendite per prestazioni sono stati euro 25.401.604
[SIZE=5][COLOR=darkblue]Stampa tedesca contro la Toscana [/COLOR] [/SIZE]
[COLOR=darkred]"E' cara, meglio guardarla sui libri"Die Welt aveva criticato i pedaggi autostradali[/COLOR]
Altro che "modello Toscana". La stampa tedesca sembra amare sempre di meno la nostra terra e l'ultima rassegna di articoli esaminata dalla società "Nathan il saggio" di Klaus Davi suscita le reazioni indignate della Camera di commercio di Firenze e del presidente provinciale di Confesercenti Nico Gronchi. "Sono attacchi gratuiti, non li accettiamo", ribattono furiosi. Elenco doloroso, comunque. Si comincia dall'inchiesta di Tomahs Kapielski sul settimanale "Die Zeit" in cui il giornalista racconta di essere stato "costretto a vedere le torri di San Gimignano pagando un panino col salame uno sproposito" e aggiunge: "Meglio guardare Firenze sui libri che andarci di persona".
C'è poi l'attacco all'isola d'Elba sferrato dal quotidano Die Welt, che se la prende con i pedaggi autostradali: "Andare in Toscana costa caro perché le autostrade italiane sono tra le più care d'Europa. Per andare a Pisa si pagano più di 40 euro dal confine. E l'Elba è raggiungibile solo col traghetto con prezzi non abbordabili e orari per niente co modi. Evitate". Klaus Davi fa notare che oltre ai tedeschi, ci criticano pure gli inglesi. Sul Times Paul Kimmage fa un altro affondo su San Gimignano: "Mi sono seduto al ristorante e per venti minuti la cameriera mi ha ignorato. Poi mi ha dato un menu plastificato con fotografia dei piatti. Mai stato trattato così male in vita mia".
Può capitare di aspettare in una trattoria affollata ma il pedaggio delle autostrade che c'entra con la Toscana? Se lo chiede Vasco Galgani, presidente della camera di commercio di Firenze, preoccupato dal riflesso che questi articoli potrebbero avere sul turismo in un anno di crisi. "Che la stampa estera, soprattutto tedesca e inglese, attacchi l'Italia non è una novità", premette Galgani. "Che però si attacchi la Toscana dimenticando il piccolo particolare che le tariffe autostradali non si decidono qui assume una dimensione davvero preoccupante. Il mio invito agli imprenditori turistici è quello di garantire all'utenza straniera un trattamento professionale, qualitativamente elevato, identico a quello riservato agli italiani". Gronchi chiede addirittura alle istituzioni "di intervenire per fermare una strumentale campagna denigratoria". Il settore del turismo, spiega Gronchi, "negli ultimi anni è già stato colpito pesantemente dalla crisi economica globale e non possiamo rischiare di farci danneggiare ulteriormente".
(04 agosto 2010)
[COLOR=darkred]"E' cara, meglio guardarla sui libri"Die Welt aveva criticato i pedaggi autostradali[/COLOR]
Altro che "modello Toscana". La stampa tedesca sembra amare sempre di meno la nostra terra e l'ultima rassegna di articoli esaminata dalla società "Nathan il saggio" di Klaus Davi suscita le reazioni indignate della Camera di commercio di Firenze e del presidente provinciale di Confesercenti Nico Gronchi. "Sono attacchi gratuiti, non li accettiamo", ribattono furiosi. Elenco doloroso, comunque. Si comincia dall'inchiesta di Tomahs Kapielski sul settimanale "Die Zeit" in cui il giornalista racconta di essere stato "costretto a vedere le torri di San Gimignano pagando un panino col salame uno sproposito" e aggiunge: "Meglio guardare Firenze sui libri che andarci di persona".
C'è poi l'attacco all'isola d'Elba sferrato dal quotidano Die Welt, che se la prende con i pedaggi autostradali: "Andare in Toscana costa caro perché le autostrade italiane sono tra le più care d'Europa. Per andare a Pisa si pagano più di 40 euro dal confine. E l'Elba è raggiungibile solo col traghetto con prezzi non abbordabili e orari per niente co modi. Evitate". Klaus Davi fa notare che oltre ai tedeschi, ci criticano pure gli inglesi. Sul Times Paul Kimmage fa un altro affondo su San Gimignano: "Mi sono seduto al ristorante e per venti minuti la cameriera mi ha ignorato. Poi mi ha dato un menu plastificato con fotografia dei piatti. Mai stato trattato così male in vita mia".
Può capitare di aspettare in una trattoria affollata ma il pedaggio delle autostrade che c'entra con la Toscana? Se lo chiede Vasco Galgani, presidente della camera di commercio di Firenze, preoccupato dal riflesso che questi articoli potrebbero avere sul turismo in un anno di crisi. "Che la stampa estera, soprattutto tedesca e inglese, attacchi l'Italia non è una novità", premette Galgani. "Che però si attacchi la Toscana dimenticando il piccolo particolare che le tariffe autostradali non si decidono qui assume una dimensione davvero preoccupante. Il mio invito agli imprenditori turistici è quello di garantire all'utenza straniera un trattamento professionale, qualitativamente elevato, identico a quello riservato agli italiani". Gronchi chiede addirittura alle istituzioni "di intervenire per fermare una strumentale campagna denigratoria". Il settore del turismo, spiega Gronchi, "negli ultimi anni è già stato colpito pesantemente dalla crisi economica globale e non possiamo rischiare di farci danneggiare ulteriormente".
(04 agosto 2010)
[SIZE=4][COLOR=darkred]Trasporti marittimi:l’ideologia liberista del PD e della Regione contro la logica e contro gli elbani. [/COLOR] [/SIZE]
Assistiamo in questi giorno ad uno sfoggio di presunzione e prepotenza da parte della Regione Toscana (controfirmato dal PD elbano) nell’affrontare la questione Toremar perfettamente in linea con le linee ideologiche del peggior liberismo nostrano. L’Assessore Ceccobao, viene all’Elba e rilascia interviste dal contenuto così grave che abbiamo il dubbio che neppure lui, Assessore ai trasporti, abbia ben capito quali saranno le conseguenze di certe scelte. Già, è bene sottolinearlo, si tratta di scelte politiche e non di obblighi imposti. Matteoli prima e il duo Conti/Ceccobao dopo hanno più volte cercato di imbrogliare le carte nascondendosi dietro le normative comunitarie.Ma altre voci, ben più autorevoli della nostra, e le decisioni assunte da altre regioni italiane, hanno dimostrato che si trattava di bugie. Ceccobao e Mazzei parlano esclusivamente degli effetti positivi sulla libertà d’impresa. Si dimenticano però che nell’Arcipelago Toscano vivono migliaia di persone che, con le loro scellerate decisioni, vedranno raddoppiare (nella migliore delle ipotesi) il costo del biglietto-residenti. La Regione Toscana quindi con una scelta politica ha deciso di non garantire il diritto alla mobilità degli isolani. Altro che concetto di continuità territoriale ! Con la privatizzazione al 100% della compagnia pubblica si fa un passo indietro di sessanta anni. E oltretutto è bene ricordare che TOREMAR, nonostante l’infausta gestione attuale e del passato, è una società che produce utili e molti di più ne potrebbe produrre se fosse gestita in altro modo.
I pericoli dovuti a quanto sta accadendo per i nostri diritti e per la nostra economia sono acuiti dalle dubbie scelte dell’Autorità Portuale di Piombino riguardo all’assegnazione degli “slot” di attracco. In tanti si chiedono ancora, e senza risposta, come abbia potuto aver la meglio nella gara di assegnazione una compagnia senza traghetti né esperienza e come sia stato possibile mantenere l’assegnazione pur in presenza di un’immediata cessione ad una nuova società pochi giorni dopo la conclusione dell’iter di aggiudicazione. Certo è che la piccola e neonata Blu Navy non impensierirà chi già punta al monopolio dei collegamenti con l’Elba….
La Regione Toscana manda a fondo il diritto alla mobilità degli elbani e i nostri Sindaci non sanno che tacere. Una linea comune tra amministratori del PD e del PDL. Bosi ogni tanto tossicchia qualcosa di incomprensibile, ma niente di sostanza reale. Tutti allineati e coperti in difesa delle scelte del duo Matteoli-Regione Toscana. Conti prima e Ceccobao oggi dettano la linea: i Peria e gli Alessi, come i Ciumei e i Papi obbediscono. Troppo valgono i finanziamenti per i loro beneamati porti turistici? Con questi comprano il silenzio dei sindaci ?
La Regione Toscana deve fermarsi e tornare indietro. Toremar può e deve restare pubblica. La normativa comunitaria lo consente (fino al 60%). Le decisioni attualmente assunte sono gravemente lesive dei diritti degli abitanti, dell’economia locale e, è bene non dimenticarlo, dei livelli occupazionali del settore del trasporto marittimo.
Chiunque stia appoggiando, seppur tacendo, questa politica di destra e neoliberista si assume gravissime responsabilità verso il nostro futuro.
[COLOR=darkred]PRC Circolo U.Lupi – Isola d’Elba [/COLOR]
Adesso mi sono rotto .....
si parla di elezioni anticipate... le riforme non si fanno.. e non si faranno..... un paese indietro di 20 anni... futuro non ne vedo...figli che emigrano....cervelli che vanno all'estero..
ma è questa l'italia che vogliamo?... ho votato fino ai miei 60 anni.. questi politicanti TUTTI non mi rappresentano più, per cui, NON ANDRO' MAI PIU' A VOTARE!!!!!!
Non voglio esser più complice di giochetti e regole che faranno in vista delle prossime elezioni.
BY BY ITALY :angry: :angry:
Mentre il Parlamento sembra un palazzetto dello sport dove si svolge un derby stracittadino di basket.....
[SIZE=4][COLOR=darkblue]TIRRENIA, SALTA LA PRIVATIZZAZIONE [/COLOR] [/SIZE]
Mediterranea Holding non si presenta (ma aveva chiesto un rinvio...nota di Marco).
L'annuncio a sorpresa di Fintecna a poche ore dall'approvazione finale alla Camera del decreto sulla gara. La società vincitrice del bando, che appartiene per il 37% alla Regione Sicilia, ha disertato l'appuntamento nel quale avrebbe dovuto firmare il contratto
ROMA - La privatizzazione di Tirrenia salta. A darne comunicazione con un comunicato di poche righe è stata Fintecna: "Con riferimento alla procedura di privatizzazione della Tirrenia, Fintecna comunica che non essendo intervenuta la sottoscrizione del contratto da parte di Mediterranea Holding, all'uopo convocata in data odierna, viene conseguentemente dichiarata la chiusura senza esito della procedura di dismissione". La nota, di fatto, annulla la gara.
La notizia è arrivata a poche ore dal varo alla Camera del decreto legislativo sulla privatizzazione e dell'approvazione, in consiglio dei ministri, del decreto legge che varava le misure di sostegno provvisorie e urgenti a sostegno della compagnia nel passaggio dalla mano pubblica a quella "privata". La Mediterranea Holding, rimasta unica concorrente della gara, è in realtà una società a capitale misto nel quale il socio di maggioranza è la Regione Sicilia che possiede il 37% delle quote. Oggetto del bando insieme con Tirrenia era anche la Siremar, la controllata che gestisce i trasporti marittimi in Sicilia.
Il decreto approvato in via definitiva stamattina alla Camera (304 sì, 251 no e 2 astenuti) consentiva a Fintecna di concludere nei tempi previsti il processo di privatizzazione Tirrenia, dando il via libera alla nomina di un amministratore unico insediato fino al 30 settembre. Dopo una consultazione tra i ministri dell'Economia, Giulio Tremonti e delle Infrastrutture, Altero Matteoli, il 14 luglio era stato scelto Giancarlo D'Andrea, già direttore generale di Fintecna.
Il primo commento dei ministero delle Infrastutture è stato: "Sarà assicurata la continuità operativa". Nei fatti, l'annullamento della gara preoccupa soprattutto i dipendenti per i quali si prevedeva un piano di esuberi a fronte dei conti societari, carichi di un debito di 520 milioni di euro.
Commento
Ora si andra' alla gara separata delle diverse rotte rimaste alla Tirrenia e Siremar. Ricordo che rotte in attivo come quelle delle Toremar sono state regalate da Tirrenia alle regioni che le regaleranno a loro volta ai privati.
Navi, un marchio presente da decenni sulla linea (centinaia di dipendenti di agenzie turistiche conoscono il numero telefonico e, ora gli indirizzi e-mail, delle agenzie Toremar a memoria...),esperienza dei lavoratori: costo zero.