Homepage

[SIZE=4][COLOR=darkblue]"Un catamarano gigante da Livorno per Elba e Capraia" [/COLOR] [/SIZE] [FONT=comic sans ms][COLOR=darkred]Con il super-traghetto si vorrebbero garantire ben due corse al giorno con tempi di percorrenza ridotti. La proposta choc sarà discussa la settimana prossima anche a livello regionale [/COLOR] [/FONT] La proposta è al vaglio delle autorità cui spetta pronunciarsi sui collegamenti navali tra le isole livornesi. Ed è una proposta choc: collegare per la prima volta con ben due corse al giorno, e non solo nella stagione estiva, il porto di Livorno con le isole di Capraia e l’Elba, facendo scalo a Portoferraio. C’è di più: il mezzo proposto è un catamarano gigante, capace di trasportare oltre che alcune centinaia di passeggeri anche auto e mezzi pesanti in stiva. Ha una velocità nettamente superiore ai 30 nodi per cui la tratta Livorno-Capraia, che oggi richiede quasi tre ore di navigazione con il vecchio e lento traghetto “Liburna” della Toremar, sarebbe coperta in un’ora e mezza: e altrettanto si impiegherebbe da Capraia a Portoferraio. Per i turisti diretti all’Elba che provengono dall’entroterra toscano o dal nord, sarebbe una pacchia: eviterebbero in particolare l’”imbuto” della bretella tra l’Aurelia e il porto di Piombino, che d’estate richiede spesso ore di lenta colonna a passo d’uomo. Per chi va all’Elba in auto, si tratterebbe di imbarcare nel porto di Livorno e di arrivare a Portoferraio in meno di tre ore di confortevole navigazione, in sistemazioni simili a quelle di un grande aereo, con tanto di bar e confort moderni. Idem per il ritorno, evitando l’”imbuto” di Piombino, l’Aurelia super-trafficata e anche il poco gradito pedaggio dell’unico pezzo di autostrada vicino a Cecina. Fin qui la notizia, che le fonti ufficiali al momento confermano con tutta la prudenza necessaria: perché il collegamento tra Livorno e Capraia con la Toremar fa parte degli accordi sanciti tra la Regione Toscana e il gruppo Moby che ha vinto la gara pubblica per i traghetti con le isole del Tirreno e che riceve per la rotta in esclusiva proprio su Gorgona e Capraia una cospicua sovvenzione pubblica. Ma non è un mistero che la rotta su Capraia alla Toremar pesa parecchio, malgrado la sovvenzione: e forse il gruppo Moby sarebbe disponibile a un “agreement” con la compagnia privata che ha proposto il catamarano, considerando che aprirebbe anche una nuova rotta, la Livorno-Portoferraio, certamente interessante almeno nella stagione turistica. Potrebbe succedere - dicono i bene informati - come è accadutio al Giglio, dove il vecchio e lento traghetto Toremar è stato sostituito da un mezzo assai più performante che ha “vestito” i colori Toremar grazie a un accordo con la ex compagnia regionale. Perché no dunque una soluzione simile anche per il grande e veloce catamarano tra Livorno, Capraia e l’Elba? Della proposta si parlerà prossimamente anche a livello regionale, proprio perché sui collegamenti marittimi è Firenze che deve avere l’ultima parola. Ma sia a Capraia che a Portoferraio la notizia è già arrivata e se ne discute accesamente in banchina. Con i pro e naturalmente i contro: tra cui i dubbi del comportamento del “cat” con il mare cattivo dell’inverno.