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OGGI TUTTI SONO DIVENTATI COMANDANTI, ESPERTI, E NON DISDEGNANO I SOLITI GIUDIZI AFFRETTATI E SOMMARI. UNA ANALISI PACATA E SERENA DIMOSTREREBBE CHE LE RESPONSABILITA' VANNO BEN OLTRE QUANTO AVVENUTO E COINVOLGONO MOLTI SOGGETTI. IO SONO STATO FERMATO SOLO PERCHE' ERO AD 1,38 MIGLIA NAUTICHE DA PIANOSA, SENZA CONSEGUENZE PERCHE' REGOLARE. UN TRANSATLANTICO DI 300 METRI SI AVVICINA ABITUALMENTE ALLA COSTA ED A UN PORTO COMMERCIALE ED A NESSUNO VIENE IL DUBBIO DI VERIFICARNE LA CORRETTEZZA E LA PERICOLISITA'...... INOLTRE QUANTO ALL'USO DELLA TECNOLOGIA, SERVE RICORDARE CHE 139 PERSONE HANNO PERSO LA VITA A DUE MIGLIA DALLA COSTA IN UNA SERATA SERENA, CONTRO UNA PETROLIERA ANCORATA. E LE ASPETTATIVE TUTTE SUL COMANDANTE SCHETTINO, MENTRE L'APPARATO DI SALVATAGGIO DOVREBBE FUNZIONARE EFFICACEMENTE ANCHE SENZA LA PRESENZA DEL COMANDANTE, CHE E' UN SOLO UOMO. DOVE ERANO TUTTI GLI UFFICIALI ED I PREPOSTI?????? IL COMANDANTE HA CERTAMENTE GRANDI RESPONSABILITA' E COLPE, MA ANCHE LA COMPAGNIA SAPEVA ED APPROVAVA IL FAMOSO INCHINO. IN QUESTA TRAGEDIA SI EVINCE CHE NESSUNA PREVENZIONE E' STATA MESSA IN ATTO, DOPO URLARE AL TELEFONO DAL PROPRIO UFFICIO E' ENCOMIABILE, MENTRE AVER INVECE CAUSATO UN SIMILE DISASTRO CERTAMENTE PORTA ALMENO AD UNO STATO DI CONFUSIONE E COLPA....., CHE COMUNQUE HA CONSENTITO AL COMANDANTE CON UNA MANOVRA FORTUNOSA E FORSE ANCHE L'UNICA SAGGIA DI LIMITARE I DANNI. RESTA CHE CHI SALE SU UNA NAVE DEL GENERE PRESUME DI TROVARSI CON UN GRADO DI SICUREZZA BEN MAGGIORE DI QUANTO TRISTEMENTE CONSTATIAMO....... OGGI SENTO TUTTI COMPETENTI, ESPERTI, CAPACI..... NESSUNO CHE PARLI DI AZIONI PREVENTIVE E CONTROLLI DOVEROSI ANTECEDENTEMENTE AI FATTI. FACILE SPARARE SOLO SU SCHETTINO,