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Evviva l’APP Abbiamo sempre denunciato le anomalie negli atteggiamenti dell’Autorità Portuale di Piombino e delle direttive imposte dal Segretario Generale Paola Mancuso e dal Presidente Luciano Guerrieri. Oggi l’Autorità Portuale di Piombino ci sorprende con le sue affermazioni che in sostanza sono: Non siamo stati ammoniti dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato: in realtà e stato apprezzato il nostro lavoro di tutela del territorio, con una procedura che affida gli slot a chi mantiene la linea anche nel periodo invernale; da questo nascono le nostre perplessità sul taglio delle corse fatto alla Moby, che rischia di non poter più mantenere la linea nel periodo di bassa stagione e quindi che vengano ridotto le corse e il servizio pubblico ai cittadini. Stando così le cose, la candidata naturale per l’assegnazione dei sei slot ridotti alla Moby dal Garante, è BN di Navigazione. Vediamo perché. Le pretendenti per i sei slot ex Moby sono, BN di Navigazione, SNAV, Corsica Ferries. BN di Navigazione già presente sulla rotta con 4 slot e una nave che viaggia sia in alta che in bassa stagione sacrificando il proprio bilancio visti gli orari poco commerciali assegnatigli dell’APP. Corsica Ferries ha già rifiutato gli slot concessi dall’APP; si è già ritirata dalla gara per il controllo di Toremar mostra dosi, oggi come in passato, molto più incline ad ottimizzare il proprio investimento nell’immediato che a fornire un servizio nel tempo. È una società molto vicina a Moby per accordi commerciali, sotto inchiesta del Garante della Concorrenza e del Mercato con Moby e SNAV per il presunto cartello sviluppato sulle linee della Sardegna. SNAV questa è l’ultima richiedente degli slot sulla tratta Piombino Portoferraio. Anche SNAV è molto vicina alla Moby per accordi commerciali, sotto inchiesta come Corsica Ferries e Moby per il presunto cartello sviluppato sulle linee della Sardegna. Inoltre l’Armatore Gianluigi Aponte è socio di Onorato nella Compagnia Italiana di Navigazione assegnataria della Tirrenia. La vicinanza di Corsica Ferries e SNAV alla Moby dovrebbe renderle non idonee a gestire slot per la linea Piombino Portoferraio per evitare il rischio di cartelli a danno dei cittadini. Quindi a ragion di logica BN di Navigazione dovrebbe essere l’unica che può garantire un servizio per tutto l’anno e una vera concorrenza alla corazzata commerciale Moby/Toremar. In un paese normale questo sarebbe l’esito della “procedura” per l’assegnazione degli slot, ma vedrete all’ultimo gli slot li avrà, l’amico Gianluigi Aponte o l’amico Pascal Lotà, con buona pace dei cittadini dell’Elba, che come pecore continueranno a pagare più di tutti i cittadini Italiani per tornare a casa propria. Se non ora, quando andremo dai nostri amministratori a svegliarli e a chiedere che ci facciano avere il rispetto che meritiamo? Florio Pacini Italia dei Valori Isola d’Elba