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[SIZE=4][COLOR=purple]Se non ora quando? [/COLOR] [/SIZE] Che lo spirito mite dell’Elba e dei suoi abitanti abbia dato un vantaggio ad imprenditori senza scrupoli o amministratori inutili è cosa nota. Che si finisca becchi e bastonati ci sembra troppo. Abbiamo aspettato qualche giorno per rispondere all’APP e alla Cgil, nell’attesa di uno scatto d’orgoglio dei nostri politici e amministratori. Invece niente: tutto tace; l’ultima speranza sono i cittadini. Sia Cgil che l’APP si dicono preoccupati della sorte del personale Moby, quel cattivo del Garante toglierà dodici corse alla Moby, per darle ad un altro armatore. Complimenti! dopo oltre 40 anni di assenza il sindacato ha capito che sulle navi della Moby ci sono dei lavoratori e l’APP gli fa eco. Peccato che ad essere spremuti come limoni dalle corse straordinarie concesse alla Moby dall’APP fossero gli stessi marittimi che improvvisamente vogliono difendere. Oggi, che il dominio Moby è a rischio, intervengono a favore dei”lavoratori”. Quanta ipocrisia. Quando l’IDV denunciava che il conto della privatizzazione Toremar, voluta dalla Regione con la fattiva collaborazione dell’APP, lo avrebbero pagato i lavoratori della Moby, nessuno tranne noi si preoccupava di quei marittimi. Comunque, vediamo come ragionano questi novelli difensori dei lavoratori Moby… Nel chiaro tentativo di forzare la volontà del Garante si dicono preoccupati delle sorti della Moby. Le corse tolte a Moby andranno comunque ad un armatore che dovrà armare delle navi e quindi assumere personale. Non vi saranno quindi perdite di posti di lavoro in senso generale. Nel rapporto del Garante si evidenzia come il mercato riesca a sostenere le corse per più armatori sia in estate che in inverno, gli slot si concedano dunque a chi garantisce il 50% delle corse per i mesi invernali. Nello stesso rapporto del Garante, dove si tagliano i 6 slot alla Moby, a pagina 23 la tabella 6 riporta, costo per miglio marino del biglietto Moby Auto e 2 persone estate 2011. Costo per Sardegna Minimo circa 0,80€ per miglio Massimo circa 2,10€ per miglio Costo per l’Elba Minimo circa 4,20€ per miglio Massimo circa 6.00€ per miglio Perché per venire all’Elba Moby si fa pagare 3 o 4 volte di più che per andare in Sardegna? Quanto guadagna su questa discriminante l’APP? Cgil FILT come intende agire per ovviare? Forse il Sindacato e l’APP troppo impegnati a difendere qualcuno dimenticano l’interesse generale. Sapete che con le 20 corse su Portoferraio, Moby continua ad essere la prima per capacità di carico? Piombino Portoferraio capacita di carico giornaliera Moby circa: passeggeri 23.500 auto 5.500. Piombino Portoferraio capacita di carico giornaliero Toremar circa: passeggeri 10.570 auto 1.687 Piombino Portoferraio capacita di carico giornaliero BluNavy circa: passeggeri 4.480 auto 1.040 Piombino Portoferraio per le 12 corse ex Moby fatte con una nave tipo, come dichiarata idonea da tutti gli armatori, da 150 auto 600 passeggeri, totalizza Passeggeri 7.200 auto 1800 Ci sembra chiaro che il mercato rimane enormemente squilibrato e a favore del gruppo Moby/Toremar con un trasporto di circa 34.070 passeggeri e 7.187 auto contro i circa11.680 passeggeri e 2.840 auto della concorrenza nel totale. In percentuale il mercato vede una capacita di carico Moby/Toremar di circa 74,5% passeggeri e 71,7%. di auto al seguito. Vorremo sentire una posizione (possibilmente chiara) su questi dati dalla Segretaria Generale Paola Mancuso e dal presidente dell’APP Luciano Guerrieri e dal segretario Cgil FILT Agostino Salza. Perché gli abitanti dell’Elba e i loro visitatori devono essere tartassati da prezzi ingiusti? La domanda più importante è quella che rivolgiamo a tutti i cittadini dell’isola d’Elba. Se non ora quando andremo dai nostri amministratori a chiedere conto della loro latitanza? Perche un Elbano deve pagare più di un sardo per tornare a casa sua? Perché i visitatori dell’Elba devono subire un salasso 3 o 4 volte superiore, a quello dei visitatori della Sardegna? Chiedete e vi sarà dato. Florio Pacini Italia dei Valori Isola d’Elba