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Sono d'accordo con Paternò quando dice che si può obbligare nessuno a fare TOT corse d'inverno. Infatti l'Antitrust nega esplicitamente che ci possa essere quest'obbligo (pag. 46 "A tale proposito, si rileva che la presenza di concorrenti operanti nella sola stagione estiva non potrebbe in alcun modo essere etichettato come “free riding”, dato che è la stessa stagionalità della domanda a limitare la sostenibilità economica delle attività di più operatori nella stagione invernale, in assenza di sussidi pubblici."). Però non sono d'accordo sul fatto di obbligare privati a svolger corse in determinati orari o a coordinarsi, eccettuato il fatto di non fare corse troppo ravvicinate. Esiste una compagnia, la Toremar, che, sia di proprietà pubblica che privata, ha il dovere di svolgere un servizio pubblico, e sono le autorità (la regione nello specifico) che dovrebbero preoccuparsi di stabilire degli orari, una frequenza e, aggiungo, anche una velocità adeguati per gli spostamenti. Chi dovrebbe fornire le corse notturne? Chi le coincidenze con treni e bus? Chi le corse veloci per i soli passeggeri? Non sono voci redditizie per i privati, e trovo assurdo che il bando di gara non prevedesse l'obbligo di fornire questi servizi, fondamentali per una compagnia di servizio pubblico. Per il resto dall'antitrust italiano questo risultato (per me buono) era il massimo ottenibile. Ora sarebbe da ottenere qualcosa dall'APP, che dovrebbe liberare altri slot, e sperare nell'antitrust europeo, anche se ottenere un 40% di massima concentrazione vorrebbe dire negare l'acquisizione della Toremar da parte di Moby, come successe per il caso Ryanair con l'Aer Lingus. Mi sembra sinceramente sperare troppo. Sono d'accordo col comitato sul fatto che i concorrenti debbano essere 3, se si considera però anche la tratta da Livorno. E cmq un buon risultato con questa sentenza dell'Antitrust non è sulla quantità di slot, ma sulla loro qualità. La moby non potrà cedere solo slot schifosi, ma dovrà cedere quelli buoni. Unica pecca dell'antitrust mi sembra il discorso sulle altre linee, per cavo e rio marina, che mi pare siano affrontate in modo superficiale