Homepage

Non sono un dietrologo, alcune regie occulte possono esserci, è nel gioco delle lobby che ruotano intorno alla politica. Forse è un ulteriore problema il fatto che Moby utilizzi traghetti più idonei alla Sardegna che alle dimensioni dell'Elba. Riempire o svuotare un traghetto Moby vuol dire impiegare almeno 3 quarti d'ora le banchine più di quanto non faccia un traghetto delle dimensioni Toremar/Blu Navy che in un quarto d'ora imbarcano/sbarcano un numero di auto più idoneo alla dimensioni della viabilità elbana. Se Blu Navy potesse fare 6/8 corse al giorno e Moby impiegasse navi più piccole su orari più ampi (ulteriori 2 corse in tarda serata per esempio) parte del problema si risolverebbe. Onorato cerca di fare ciccia, è il suo mestiere... quello che non si capisce è cosa ci stia a fare una Port Authority che di fatto non ne azzecca una. A partire dagli orari fatti 20 minuti prima e non 30 dalle corse Toremar come era una volta. Occorre un "piano auto": quante auto, quanto tempo impiegano a imbarcare/sbarcare? ecc... se una nave vomita o fa sostare per oltre 1 ora più di 300 auto in coda... non è la nave idonea per il servizo su Portoferraio. La rotonda coop viene impegnata da 2/300 auto che scendono ininterrottamente dai traghetti Moby. Dato che Ceccobao parla tanto di "mobilità intermodale" e altro ancora... guardi la pianta di Portoferraio o dia le dimissioni... come diceva Oscar Wilde... "il vero mistero delle cose è nel visibile, non nell'invisibile". Rimane infatti un mistero come dati tutti i presupposti "visibili" la Port Authority non vada a casa con Ceccobao.