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Per ricordare Egregio Presidente Luciano Guerrieri, siamo sorpresi del fatto che Lei sia sorpreso: forse è passato più di un anno e Lei non ricorda bene o forse non se ne é occupato direttamente e qualcosa gli è sfuggito. Cerchiamo di ricordarLe il susseguirsi degli eventi. Nel settembre 2009 il segretario generale dell’APP Paola Mancuso dichiarò, in una riunione con i sindaci Elbani e le associazioni di categoria: “Ho sentito il garante per la concorrenza in merito alla gara di privatizzazione della Toremar e per far partecipare Moby alla gara, bisogna liberare il 20% degli slot ponendoli sul mercato”. Nel novembre dello stesso anno si iniziò a parlare pubblicamente di slot da mettere a gara per l’Elba: 8 per la bassa stagione, 7 per l’alta stagione (mai spiegata la differenza). Dato che la gara per Toremar prevedeva tempi lunghi, si corse ai ripari e a febbraio/marzo 2010 si svolse la gara. Parteciparono: Corsica Sardinia Ferries, Blu Navy di Antonio Tortora e Moby Lines (falso che Moby non partecipò). I 7 slot furono così divisi: 4 alla Blu Navy di Antonio Tortora (3 per Portoferraio ed 1 per il cavo), 3 alla Moby per il low cost su Cavo. Nessuno alla Corsica Sardinia Ferries in quanto la società Corsa aveva sbagliato la domanda (come disse la Dott.ssa Paola Mancuso). La Blu Navy di Antonio Tortora, senza una nave e senza una storia di navigazione, vinse 4 slot. Subito Antonio Tortora fece un accordo commerciale con un gruppo di albergatori e noleggiò una nave in Belgio, la Primerose. Di seguito il Tortora vendette il contratto e la nave, alla BN di Navigazione facendogli dono dei 4 slot (anche se gli slot, essendo concessioni pubbliche, non si possono donare). E Voi dell’Autorità Portuale di Piombino non trovaste niente da obbiettare! Corsica Sardinia Ferries avviò un ricorso, subito ritirato dopo aver ottenuto dall’Autorità Portuale di Piombino, da Lei presieduto, gli slot per la tratta Piombino-Bastia. Nel marzo 2011 l’APP ha messo a gara altri 4 slot per ritornare al 20% richiesto dal garante. Alla gara hanno partecipato BN di Navigazione e Corsica Sardinia Ferries. Questa volta gli slot sono stati suddivisi così: 3 alla Corsica Sardinia Ferries ed 1 alla BN di Navigazione. La società Corsa ha imparato a fare la domanda e questa volta non ha sbagliato? Comunque la stessa inizialmente ha rifiutato gli slot ed il Suo ufficio li ha sospesi in attesa del ripensamento anziché assegnarli al secondo in gara. Egregio Presidente Luciano Guerrieri non si stupisca! Quelli della BN di Navigazione sono genovesi e credono che le cose abbiano una linearità ed una correttezza: se ieri ha vinto Antonio Tortora senza una nave e risorse economiche adeguate, perché oggi non vince BN di Navigazione che la nave ce l’ha ed è economicamente solida? Perché ieri Corsica Sardinia Ferries ha perso contro Antonio Tortora, un armatore senza nave, ed oggi vince contro un armatore con la nave? Sono domande legittime della BN di Navigazione (Blu Navy) alle quali dovrebbe rispondere. Nel frattempo, per Lei, risponde il dottor Onorato: prima vedevo la Corsica Ferries come il fumo negli occhi, oggi… (ci siamo accordati sulla Sardegna e lo potremo fare anche all’Elba) Illustrissimo Presidente, vuol scommettere che se gli slot lasciati liberi li assegna Lei, o il suo segretario generale, finiscono diritti alla Corsica Sardinia Ferries? Le ricordo anche che noi le scommesse le vinciamo (vedi Toremar portata in braccio alla Moby) Florio Pacini ITALIA dei VALORI Isola d’Elba