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[COLOR=blue] [SIZE=3]Supplemento carburante 2011, provvisorio, Ass.Ceccobao e Dott.Onorato? [/SIZE] [/COLOR] Partendo dalla notizia del telegiornale sugli aumenti dei prezzi dati Istat, rileviamo come l'11% della benzina e il 18 % del gasolio incidano per il 2% sul costo dei biglietti aerei, mentre c'e' un aumento dei prezzi dei biglietti dei traghetti del 65% . A questo proposito ribadiamo ancora una volta che non abbiamo trovato regolamentato il supplemento carburante nel bando Toremar, cosa d'attualità, visto gli aumenti del costo del carburante negli ultimi mesi, e apprendiamo su Internet che dal periodo pasquale sono aumentati i prezzi nei collegamenti marittimi nel Golfo di Napoli da 0,50 a 1 euro per i passeggeri residenti e da 1,50 a 2,00 euro per i passeggeri non residenti. A tal proposito nell'attesa che la Regione Campania intervenga, l'associazione armatori privati partenopei per bocca dell'armatore Salvatore Lauro hanno dichiarato che l'aumento è solo provvisorio e cio' non puo' che farci piacere, e a tal proposito gradiremmo sapere anche dall'Assessore Ceccobao cosa succederà a breve per Toremar, se ci sarà o meno un supplemento carburante 2011 provvisorio, oppure come quelli del 2006-2008 rimarranno nel prezzo del biglietto, anche quando diminuirà il prezzo del carburante, cambiando magari nome, e cosa pensa di fare la Regione Toscana in merito. E a questo punto la domanda per l'armatore Vincenzo Onorato, oppure l'AD Avv. Parente o il Sig. Giuliano Canovaro, sorge davvero spontanea: ma l'aumento Moby di gennaio 2011 di 2 euro a passeggero non residente per l'aumento del carburante, è un'aumento provvisorio o rimarrà anche questo, anche quando diminuirà il prezzo del carburante, magari cambiando nome, nel prezzo del biglietto? Per quanto riguarda il dato Istat dell'aumento dei prezzi dei biglietti dei traghetti del 65%, riteniamo che sia dovuto principalmente all'effetto Sardegna, partendo da una deficitaria privatizzazione Tirrenia dai tempi dilatati e da un fatto abbastanza chiaro, la fine della guerra tra alcune compagnie, come Moby Lines e Corsica Ferries per esempio, che si giustificano con l'aumento del prezzo del carburante, ma il viaggio lungo con una nave grande ha ugualmente dei costi di gestione elevati e con poco traffico non si ripagano, e tutto ciò produceva secondo noi delle consistenti perdite di esercizio nel lungo periodo autunno-invernale, perdite che venivano ripianate dagli elevatissimi utili della tratta dell'Isola d'Elba da Moby Lines e dalla posizione leader ( da Francia e Italia) di Corsica Ferries nel trasporto marittimo verso la Corsica, dove dal 2004 è al primo posto per il trasporto di passeggeri ed ha superato i tre milioni di passeggeri trasportati. In effetti la Moby Lines ha soppresso la nuova linea Tolone Bastia ( Moby France ) dove aveva trasportato l'anno scorso , primo anno, ben 140.000 passeggeri, la Corsica Ferries, a bando Toremar in corso, prima dell'apertura delle buste con le offerte ha avuto la conferma di tre slots, per tre coppie di corse sull'Elba, in aggiunta a quelle da Piombino per la Corsica, e si è poi ritirata dal bando Toremar. Visto le notizie, anche delle ultime ore, di trasferimenti di uffici e dipendenti, famiglie comprese, da Portoferraio a Livorno, leggiamo quanto segue: dal 1998 sede operativa nel porto di Savona/Vado Ligure, dove ottiene una concessione portuale (50.000 m2) come terminalista, il gruppo, a cui fa capo la Lota Maritime, è organizzato nel modo seguente, a Bastia, in Corsica sono concentrate la Direzione Generale, le Direzioni Amministrative e Finanziarie, la Direzione dei Sistemi Informativi, il Controllo di Gestione ed il Call Center per la Francia. [COLOR=darkblue]Un buon fine settimana dal Comitato Elba Caro-Traghetti! Il Portavoce Gimmi Ori [/COLOR]