Homepage

[COLOR=red]Premesso che nell'ultimo mese di settembre scorso i clienti hanno pagato meno con la Moby privata nei fine settimana che non con la Toremar sovvenzionata , si ritiene opportuno leggere quanto sotto , da Ischia 21 novembre 2007 : [/COLOR] [URL]http://www.generazioneattiva.it/allegati/trasportimarittimialgarante21nov07.pdf[/URL] Oggi la Regione Campania - nonostante abbia impegnato circa otto milioni di euro in tre anni consente alla Società di Navigazione Marittima Medmar - concorrente unica e vincitrice del bando di gara di cui al burc n. 42 del 30 luglio 2007 - di avere sulle linee sovvenzionate un piano tariffario più alto di quello che si ha sulle linee non sovvenzionate della stessa società: è un assurdo che non trova alcuna giustificazione nella logica e negli atti! Ma andiamo con ordine: per assegnare alcuni servizi minimi marittimi alle isole Ischia e Procida : Pozzuoli -Ischia (serale), Napoli- Procida- Ischia ( notturna), Casamicciola T.- Procida -Pozzuoli ( mattutina), la Regione Campania mette in essere all’inizio dell’anno una procedura provvisoria di gara di tre mesi con una lettera d’invito per la migliore offerta entro il 22/02/’07, poi prorogata fino all’esito del successivo bando di gara per offerte entro il 05/09/07; - Alla procedura provvisoria partecipa anche la Caremar che nonostante abbia fatto un’offerta vantaggiosa per la Regione viene esclusa e vince la concorrente Medmar di Nicola D’Abundo con un calo d’asta di qualche centesimo; - Alla Gara del 05/09/07, di cui per quanto appare dall’interrogazione dell’Europarlamentare Marco Rizzo ( allegato n. 2) si hanno ancora dei dubbi circa la pubblicizzazione sulla GUCE, si presenta solo la Medmar che vince con una manciata di euro in meno rispetto all’importo di base di gara che per tre anni è di euro 7.857.224,00 Intanto è bene ricordare che nel mese di febbraio 2007 a ridosso della detta gara provvisoria, presentata alla stampa il giorno 19 febbraio 2007, gli armatori del Golfo di Napoli danno vita all’ACAP ( Associazione Cabotaggio degli Armatori Partenopei), consolidando così un CARTELLO che era già tacitamente operante con lottizzazioni di spazi portuali ( a Forio l’ALILAURO, a Casamicciola T. la SNAV, … ) e monopolizzazioni commerciali sulla tratta flegrea in barba alla tanta reclamata libera concorrenza. Si crea così una situazione nuova dal punto di vista legale che trova una strana coincidenza con quanto si legge nei bandi di gara laddove si afferma che l’aggiudicazione è possibile anche in presenza di una sola offerta valida.