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Di fatto Moby e in mano a MSC. La forma del prestito soci evita di incappare nella vigilanza antitrust, ma nella realtà a comandare su Moby sarà MSC. Diciamo e' un formula che consente una ipocrisia. Il problema però e un altro. La mancanza di chiarezza nei rapporti Moby - Toremar anche in vista della gara sulla continuità territoriale, l'evidente atteggiamento di Moby verso la garanzia di effettuazione dei servizi dato atto che con un po' di mare e vento le navi stazionano in porto invece che navigare. Allora, forse, l'autorità portuale dovrebbe pure rivedere tutta la sua politica di assegnazione degli slot di accostò, politica che in passato non poco fu a favore di chi c'era rispetto a nuove compagnie che volevano fare servizi tra piombino e l'Elba e viceversa. Poi, ci sarebbe da discutere non poco circa vetustà e caratteristiche delle navi lente in navigazione (si dice per risparmiare carburante) inefficienti a garantire rapidi movimenti di imbarco e sbarco