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Ultimamente sono numerose le corse saltate dalla Moby Kiss per i soliti guasti tecnici. Incuriosito dalle vicissitudini ho voluto fare una piccola ricerca relativa alla situazione dei vettori della flotta Moby utilizzati nella tratta Piombino – Isola d’Elba. Attualmente la Moby sta utilizzando due sole navi: Moby Ale e Moby Kiss, rispettivamente varate nel 1968 e nel 1974. Nel corso di questi anni la compagnia ha utilizzato anche altri vettori: Moby Niki classe 1974, attualmente ferma in porto a Livorno Moby Baby Two classe 1974, ad oggi ferma nel porto di Biserta (Tunisia), dal 2 dicembre, per lavori di refitting. Tali lavori prevedono la rimotorizzazione completa ed il rifacimento degli interni, la riconsegna a Moby è prevista per Aprile 2022. Bastia classe 1974, ad oggi ferma nel porto di Livorno, in seguito all'incidente avvenuto lo scorso 15 novembre con il famoso video che ha fatto il giro del web. Giraglia classe 1981 dopo l'incidente in uscita dal porto di Santa Teresa di Gallura del 6 febbraio 2020, non si hanno più notizie della nave che è ferma con le 4 frecce nel porto di Livorno. Voci informate dicono che la falla lunga 8 metri ha fatto desistere la compagnia a spendere soldi per la riparazione mettendola in vendita. Segno evidente che i due vettori gemelli, siano ormai alle battute finali, è il fatto che la Moby abbia noleggiato la motonave Ichnusa, fino a poco tempo fa di proprietà di Blu Navy, per continuare il servizio tra il nord della Sardegna ed il sud della Corsica. Detto ciò, la situazione della flotta Moby al momento non è delle più rosee (quantomeno relativamente ai vettori utilizzati nel canal d'oro). Speriamo quantomeno che il refitting della Moby Baby Two, ex Moby Lally, gloriosa motonave di solo 48 anni, riconsegni all’Elba un vettore più nuovo e più bello (e magari più affidabile) che pria!